Alex_Zorg Кінцевик ставити на стінку моторного щита, там найменше води і бруду. Беремо Г-подібний куточок і "довгий" кінцевик. У двері можна тягнути двома способами - заводським (гумові трубки від 2103/2106) і з "перепадом" - беремо S-образну гумку. Ось приблизно так:
Дірки під гофри / гумки зазвичай проходяться ступінчастим свердлом.
LADA "NIVARA" 2131 з е-газом (Босч 17.9.7) Limited Luxe edition (ЕСП, електродзеркала, мультируль, клімат-контроль 2170, грубка фрост, подрулевік Шніва, ЗЖ 2110, мотор скл-ля 2110, лінзовка Hella bi-halogen ).
беремо S-образну гумку
ця гумка набагато краще працює якщо отвори робити вертикально на одній лінії і якомога ближче (обмеження можливостями свердління) до краю двері (тобто ближче до петлі), а не так як просвердлений на фото.
Крім того, отвори потрібно робити не на всю довжину гумки а менше приблизно на 1.5 см. Тоді дроти взагалі ні як не рухаються під час роботи дверей і сама гумка ходить нескінченно довго (на мідній сфоткаю на своєму авто як правильно зроблено і викладу).
Може це оффтоп.
В недалекі 90-е займався радіоелектронікою. Притягли мені девайс, говорили - антирадар, але на ділі виявився ик-передавач з приймачем в одному корпусі. Там, як я зрозумів, була реалізована схема порівняння за часом затримки сигналу, так званий датчик об'єму (руху). Але це було ще на початку 90-х. Так чому досі застосовуються кінцеві дверей в схемі сигналки? Одного такого датчика вистачить на весь салон. А користь відчутна відразу - будь-яка зміна обсягу салону (відкриття двері, кватирки, вікна) призведе до зміни часу проходження сигналу до датчика і т.д.
З повагою, Василь.
Xan1972
Бувають і датчики об'єму. За додаткову плату. А датчики в дверях - безкоштовно.
Це все, що залишиться після мене.
Це все, що візьму я з собою. ;)