У суботу закінчили шумоізоляцію T4. який до нас приїхав в п'ятницю, в обід. Працювали втрьох 18 годин, в цілому. Закатали все, крім капота і торпедо. Але, думаю, клієнт до нас ще приїде для продовження;)
Шумоізоляція буса, при переобладнанні з вантажного в пасажирський, - річ практично обов'язкова. Ну, або скажімо, - дуже бажана, так як навіть після часткової обробки комфорт в автомобілі значно підвищується. Втім, шумоізоляція і вантажного буса - штука потрібна. Так як такі авто часто використовуються для роботи, а значить їздять майже кожен день, - вони стають другою домівкою. А їздити в будинку, схожому на гримлячий консервну банку - задоволення сумнівне :)
Власник цього фольксвагена захотів зробити повну шумоізоляцію свого автомобіля. Тобто - обесшуміть підлогу, стелю, двері, арки зсередини, боковини і двері. Торпедо і капот вирішили поки не чіпати. Хоча, думаю, скоро і до них дійде черга :)
Машину ми розібрали, вимили, вичистили, метал ретельно знежирити, а потім взялися за поклейку і накочення вібро. Використовували матеріали компанії Шумофф, про яку я не раз уже писав. Взагалі-то, останнім часом я працюю виключно з матеріалами цього виробника. Ну, ще іноді комбіную з Ultimate.
Робота з розбирання, підготовка до роботи, монтаж матеріалів для шумоізоляції та збирання салону зайняли в цілому 18 годин. Над автомобілем працювали троє осіб.
Першим шаром, як зазвичай, йде виброизоляция від Шумофф. Метал проклеюється і щільно накочується металевим валиком трохи менше, ніж на 100%. Вибра клеїться внахлест, для того, щоб ще більше збільшити жорсткість поверхні. Другим шаром клеїмо шумоотражатель і утеплювач Сплен.
Пол я чистив від сміття досить довго. Спочатку пилососом, потім щіткою, і знову пилососом. Потім кілька разів протер вологою ганчірочкою. А в кінці - знежирити уайт-спіритом. Чорні поперечні смужки, які можна побачити на підлозі - це якась щільна тягуча мастика, яка за консистенцією нагадує матеріал, на основі якого роблять виброизоляцию. Трималася вона на підлозі добре, тому було вирішено її залишити.
Пол в Т4 клеїти найвеселіше :) Ребристі виштамповки по всій площі роблять процес поклейки дуже увлекатальним заняттям. Так як метал повинен бути оброблений весь, а вібро - щільно прікататься, то я грів листи віброізоляції до еластичного стану, а потім, за допомогою дерев'яної палички з округлим кінцем і валика, акуратно, по сантиметру, вкладав її на підлогу. Паличка допомагала укласти матеріал в поглиблення, а валиком я накочують його зверху.
Двері були обклеєні віброю, а зверху Сплен. Дверна карта також оброблена шматочками віброізоляції, для обважнення і усунення брязкоту пластика. Повсть в пластикових пакетах, яких знаходився з внутрішньої сторони, я залишив, а поверх нього все дверна карта зсередини була обклеєна протівоськріпниє, шумопоглинаючими матеріалом Ultimate Pu-Flex 5 мм. Двері потім зібрали без особливих зусиль :)