Було прийнято рішення зробити шумо-теплоізоляцію капота. На машинах класом вище така ізоляція, в тому чи іншому вигляді присутня, але на Спектрі на жаль «голе» залізо.
Для чого це робиться? По-перше, - це теплоізоляція. У холодну погоду теплоізольований мотор повільніше остигає, коли ви заходите, куди не-будь на годину, після цього повертаючись до машини, запускаєте двигун повністю холодний. А, як відомо, один холодний пуск при мінус десять градусів вуличної температури, дорівнює двомстам кілометрам пробігу. Таким чином, за допомогою теплоізоляції вдається зберігати тепло і боротися із зносом двигуна. По-друге, під час дощів відбувається «ширяння» капота, коли під ним накопичується конденсована волога. Ну і нарешті, естетика, оброблена зсередини кришка капота, надає машині дорожчий вид.
Для проведення операції по ізоляції буде потрібно:
- Біомаст М1 (Сільвер) - 1.5 листа
- Ізотон ЛМ (5мм) - 1 лист
А також - фломастер, олівець, канцелярське лезо, ножиці, будь-який засіб для знежирення, ганчір'я, газети і будівельний фен. Влітку на спеці можна обійтися і без фену, але з ним надійніше.
Крок 1: Підготовка
Було вирішено, що цілком достатньо буде ізолювати тільки «вікна», тобто частини капота складаються з одинарного шару металу. Можна було зробити повну ізоляцію, як це робиться на деяких машинах подорожче, але ми порахували, що ребра жорсткості і так мають властивості ізолятора, за рахунок наявних в них повітряних подушок.
Перше що потрібно зробити - підготувати лекала. Процес виснажливий, але тільки так можна зробити акуратні, які підходять за розміром вирізки з матеріалів. Перед початком роботи відмиванням від бруду поверхню капота, потім знежирюємо його і витираємо насухо чистою ганчіркою. Беремо газети, або непотрібні шпалери та, поклавши на внутрішню поверхню капота, обводимо контур лекал. Вирізаємо шматки з БіМаст і Ізотон по заготовленим лекалами.
Крок 2: Установка ізоляції
Кожен шматок окремо розігріваємо і, приклавши на його місце, розгортають, на заздалегідь знежирену внутрішню поверхню капота. Першим шаром наносимо Бітмаст (Сільвер), потім на нього клеїмо тепло-звукоізоляцію Ізотон. Для того щоб вона добре клеїлася, розігріваємо будівельним феном клейову сторону матеріалу. Сильно перегрівати не потрібно, тому що це може привести до деформації матеріалу, якщо фен має регулятор температури, краще встановити її в межах 150-180 градусів.
З решти шматочків матеріалу можна нарізати кружки і заклеїти половину дренажних отворів. Все заклеювати не треба, тому що вентиляція всередині ребер жорсткості повинна залишатися, також ці отвори виконують дренажну функцію.
Крок 3: Результат
- Шум мотора став менш чути, як зовні так і в салоні. Додався акустичний комфорт в салоні.
- Капот став трохи важче, і щоб закрити його не потрібно «кидати» з висоти, закривається легше і з приємним звуком.
- У дощову погоду випарів від капота більше немає.
Взимку очікую, що сніг не буде танути на гарячому металі капота, а буде здуватися, не утворюючи полій і бурульки на фарах. А також - мотор на деякий час залишається теплим. Що стосується літа, то багато хто вважає що теплоізоляція капота призведе до перегріву. Але це не зовсім так, навпаки капот буде екранувати тепло від сонячних променів, захищаючи простір навколо двигуна від перегріву.