З нагоди були куплений комплект заводських врізних рейлінгов з підсилювачами в дах. Стан нормальний, хоч і БО. Залишалося тільки зважитися наробити дірок у даху. Їх потрібно не мало - по п'ять дірок з кожної
боку.
Упевненості додало те, що разом зі зняттям багажника пішла і Сиби-антена, яка кріпилася на ньому. На заміну знайшов відмінне і якісне рішення CB-kronЖ кронштейн на штатні рейлінги шніви. Знайшов на одному сиби форумі поки шукав варіанти установки антени. Потім зв'язався з виробником тут vk.com/cbkron.
І ось ніби повний набір зібраний і вирішили все таки зробити це. Сам би не наважився свердлити дах, тому як завжди звернувся до mouse733.
Перша несподіванка в тому, що після зняття стелі там де я розраховував знайти (адже простудіював весь chevy-niva.ru на тему рейлінгов) заставні гайки під підсилювачі крім гайок під стельові ручки нічого не виявилося. Цікаво з якого року вони з'явилися на всіх машинах?
Передня стійка без закладних гайок під підсилювачі.
Друга неприємність - невідомого походження вібро, яка прікататься з бульбашками і прямо по підсилювачів. Дуже не хотілося, але довелося зайнятися її видаленням.
Загорнений в вібру підсилювач.
Відвалився кут на аркуші вібро.
Заняття по зняттю доставило масу приємних моментів, що затекли руки.
Знімаємо стару вібро.
Плюсом можна назвати хіба тільки те. що обійшлося без уайт-спіриту та інших розчинників. Відриваємо що можна, беремо шпатель і зрізаємо особливо щільні шари і залишки скочується в грудку.
Комок гуми або каучуку - скочується залишки.
Підсилювачі зняті з машини і вимагали підготовки - зрізати старий герметик.
А далі дриль і дірки по всьому даху.
Бандитські кулі ... Середня куля під кабель антени.
Отвори загрунтували, підсилювачі за заводськими слідах намазали поліуретановим герметиком.
Кронштейн підійшов ідеально. Кріплення нержавіючий був в комплекті.