Це більш тонка процедура, так як перед нанесенням лакофарбового покриття поверхня повинна бути ідеальною. Якщо є можливість вирівняти поверхню без застосування шпаклівки, то дана обставина краще, так як навіть найкраща шпаклівка не покращує захисних властивостей покриття та значно погіршує механічні показники лакофарбового покриття.
При використанні шпаклівок необхідно виходити з таких положень. Поперше, все шпаклівки, крім епоксидних і шпаклівок на основі ненасичених поліефірів, можна наносити тільки на загрунтовану або забарвлену поверхню. По-друге, товщина шару шпаклівки повинна бути мінімальною. Гранична тол-шина шару визначається величиною усадки матеріалу.
Шпаклівки наносять шпателями, деякі - пневмораспилітелем або пензлем, при відповідному розведенні розчинником. Після нанесення шпаклівки та сушіння зашпатльовані ділянки піддаються шліфуванню ручним або механізованим способом спеціальної шкіркою.
Усадка різних видів шпаклівки:
- епоксидні і поліефірні шпаклівки - близько 1%;
- алкідні і пентафталеві 2-4%;
- нитрошпатлевка - до 15%.
У випадках, коли усадка шпаклівки невелика (епоксидні і поліефірні), наносити її можна загальній товщиною до 2 мм. Якщо усадка значна (пентафталеві і нитрошпатлевка), наносити шпаклівки слід декількома тонкими шарами з проміжною сушкою кожного шару. При цьому сумарна товщина шпатлевочного шару не повинна перевищувати 0,3 мм. Треба враховувати, що в товстих шарах цих шпаклівок внутрішня напруга можуть бути настільки великі, що здатні викликати розтріскування шару, а розтріскування - один з найбільш часто зустрічаються дефектів при шпатлюванні.
Для шпатлювання перед фарбуванням дрібних дефектів популярні грунт-шпаклівки.
На відміну від інших шпаклівок, їх можна наносити безпосередньо на метал. Промисловість випускає грунтшпатлевкі різних марок. Перед вживанням в них необхідно додати затверджувач (50% -ний розчин гексаметилендиамина в спирті) в кількості 8,5% маси.
При нанесенні шпаклівки ЕП-0010 і ЕП-00-20 шпателем на вертикальні поверхні, рекомендується,
щоб уникнути набрякання шпаклівок, ввести в них невелика кількість наповнювачів: каоліну, крейди, тальку і ін.
Зазначені шпаклівки можна наносити також способом пневморозпилення. Для цього їх потрібно розбавити розчинником Р-40, ацетоном або толуолом до в'язкості 24-27 с і наносити в два шари з проміжною природною сушкою між шарами протягом 15-20 хв і загальної сушінням тривалістю 24 год.
Зручна при відновленні лакофарбових покриттів поліефірна шпаклівка ПЕ-ОО-85. Вона призначена для вирівнювання глибоких дефектів металевих поверхонь. Випускається шпаклівка ПЕ-00-85 марок А і Б. Марка А призначена для вирівнювання поверхонь, що піддаються дії температур до 120 ° С протягом 3 год. Марка Б - для вирівнювання поверхонь з можливим подальшим впливом температур до 135 "С протягом 1 год . Шпаклівка демонструє хорошу адгезію до металів і покривним емалям, вона еластична. Отверждение відбувається при температурі 20 ° С протягом г ч. Перед вживанням в шпаклівку вводять пасту перекису бензоїлу з розрахунку 2-3 г на 100 г шпаклівки. Життєздатність готової до употребл нию шпаклівки 7-12 хв. При впливі температур до 120 ° С максимальна товщина шару шпаклівки не повинна перевищувати 1,5 мм.
Для усунення дефектів до 2 мм можна приготувати такий шпатлевочного склад:
Епоксидна смола ЕД-16 або 20 25 частин
Дибутилфталат 10 частин
Тальк 65 частин
Поліетиленполіамін 2,5-3 частини
Склад потрібно використовувати протягом 20 хвилин. При кімнатній температурі час затвердіння - 24 години.
Перед фарбувальний ремонт
Ще кілька рекомендацій:
- Для виправлення дрібних дефектів при подальшій забарвленням меламіноалкідні емалями використовують шпаклівку ПФ-002, нитрошпатлевка НЦ-007, НЦ-008, НЦ-009 або шпаклівку МС-006. Якщо шпаклівку або верхнє покриття сушать при підвищених (90-100 ° С) температурах, переважно використовувати МС-006 або нитрошпатлевка, так як шпаклівка ПФ-002 при гарячій сушці має тенденцію до розтріскування.
- Перед нанесенням нітроцелюлозних емалей поверхні, оброблені шпаклівкою ПФ-002. необхідно добре висушити, потім покрити шаром грунтовки ГФ-021 і висушити протягом 48 год. При невиконанні цих рекомендацій покриття може растрескаться.
- Шари епоксидної шпаклівки або грунтшпатлевкі перед нанесенням на них нітроемалі також рекомендується покрити ґрунтовкою ГФ-021 для поліпшення міжшарової адгезії.
- При роботі з нитрошпатлевка не рекомендується проводити шпателем кілька разів по одному і тому ж місцю, так як при цьому утворюються нерівні краї і шпаклівка під шпателем скручується.
ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ
При роботі зі шпаклівкою необхідно проявляти обережність.
- Не можна класти шпатель для перемішування шпаклівки в банку з пастою, так як смола, хоча і затвер діває протягом великого періоду часу, але стає непридатною для вживання.
Поліефірні шпаклівки не можна застосовувати, якщо проводиться сушка випаровуванням (акрилові фарби).
Не можна працювати зі шпаклівкою при температурі нижче 5 ° С, так як вона або слабо твердне, або зовсім не твердне.
Коробку зі смолою необхідно зберігати в прохолодному місці.
Шпатлювання повинно проводитися у вентильованому приміщенні.
Слід пам'яті, що з моменту втрати шпаклівкою пластичності починається полімеризація шпаклівки та її вже не можна використовувати. Після закінчення роботи швидко очищають використаний інструмент шляхом скобления їх одна об одну.
Не можна брати смолу з банки шпателем, яким розмішували суміш, так як вміст банки буде поступово твердіти.
Не можна класти назад в банку зі смолою невикористану шпаклівку, тому що затверджувач буде діяти на весь вміст банки.
РЕМОНТ епоксидних смол
У місцях, які постраждали від корозії, зручно застосовувати для ремонту епоксидні смоли і склотканина. Ремонтується ділянка ретельно очищають від бруду та іржі, обробляють крупнозернистою шкіркою і знежирюють. Розміри і форма оброблюваної поверхні кузова визначаються площею корозійного пошкодження плюс припуск від країв отвору, який повинен становити не менше 60 мм.
З склотканини вирізують три накладки, відповідних формі зашпаровується отвори, але відрізняються розмірами. Перша заготівля повинна мати по контуру припуск від краю ушкодження 20 мм, друга - 40 мм, третя - 60 мм.
Клей готують, змішуючи 9-10 обсягів рідкої епоксидної смоли з одним об'ємом затверджувача. Клей наносять на краю отвору і накладають на нього просочені їм же заготовки склотканини, причому кожна наступна заготівля повинна перекривати покладену на 20 мм з кожного краю. Верхню латочку з склотканини покривають поліетиленовою плівкою і притискають. Після затвердіння смоли поліетиленова плівка легко відділяється від склотканини.
Після висихання ремонтується ділянку обробляють напилком і шліфувальною шкуркою, таким чином, щоб він помітно не виділявся на поверхні кузова. Якщо після цієї операції все-таки залишилися невеликі отвори, їх виправляють шпаклівкою.
При усуненні наскрізних пошкоджень великих розмірів, для запобігання деформації накладки з склотканини з внутрішньої сторони кузова, необхідно підкласти сталеву підкладку, змащену розчином полістиролу в ацетоні. Після закінчення процесу просочення склотканини епоксидною смолою ця підкладка легко видаляється, полістирольні покриття запобігає її прилипання до смолі.