На вторинному ринку зараз можна багато знайти Шкод Октавій першого покоління. Якщо на машині є приставка Tour, значить це рестайлінговая модель. Продаються ці автомобілі за доступні гроші, причому продавці кажуть, що машина надійна, така ж, як Фольксваген тих років. Дуже багато автомобілів з пробігом в 200 000 км. и більше.
Сьогодні можна знайти в хорошому стані 11-річну машину, все залежить від попереднього господаря, але бувають і вбиті екземпляри.
Для цього мотора йде масло 5W40, 4-х літрової каністри вистачає. Немає тут прив'язки до виробника, тому масло можна вибирати на свій смак, головне, щоб 5W40. Фільтр коштує приблизно 300 рублів, тут потрібен фільтр з 6-ти гранной головкою на корпусі. Повітряний фільтр теж треба міняти, але це робити не складно - треба скористатися викруткою. Сам салонний фільтр коштує 250 рублів. Якщо міняти фільтр в сервісі, то за цю роботу попросять до 500 рублів.
А ось коли прийшов час міняти ремінь, то краще відразу звернутися в сервіс, якщо немає досвіду. Міняти треба ремінь разом з роликом, це буде коштувати 1100 рублів. Також можна поміняти і ремені ГРМ, їх 2: 130 і 58 зубів. Зазвичай змінюють відразу і інші 4 ролика, і помпу охолодження. На все про все піде приблизно 7000 рублів. І сама робота буде коштувати стільки ж. Разом - 14000 рублів.
Часто бувають випадки, що до цього пробігу вже приходить час міняти радіатор, зазвичай він коштує недорого - близько 1500 рублів, ну і робота буде коштувати приблизно стільки ж. Ремонтуватися краще не у офіційних дилерів, тому що у них будь-яка робота буде коштувати дорожче.
За системою охолодження треба стежити в будь-якому автомобілі, а в неновій Октавії - тим більше. Зазвичай після 150 000 км. доводиться замінити термостат. Але все залежить від експлуатації і місця існування автомобіля, буває, що радіатор служить і довше, якщо його чистити періодично. Сам термостат коштує недорого - 350 рублів, але ось робота по його заміні потягне на 1000 рублів. Але ті, хто вміють, то можуть його і самі поміняти, також бажано відразу міняти і охолоджуючу рідину.
Мотор не особливо потужний, тому з ним проблем не може бути, служить він довго, особливо якщо вчасно його обслуговувати. Масло мотор не їсть навіть після 200 000 км. пробігу. Так що, з двигуном проблеми рідко трапляються.
Трансмісія і гальмівна система
Коробка передач тут теж надійна - звичайна 5-ти ступінчаста механіка. Зчеплення служить довго, навіть до 200 000 зазвичай його не доводиться міняти, але якщо від агресивної їзди воно і вийде з ладу, то новий комплект зчеплення буде коштувати близько 9000 рублів.
Трансмісія протримається довго, особливо якщо дбайливо їздити. Колодки і гальмівні диски, як і в кожному автомобілі - витратні матеріали, коштують недорого - передні колодки - 800 рублів, задні - 850 рублів. Це неоригінал, а оригінальні будуть коштувати в 4 рази більше. Ціни на гальмівні диски починаються з 900 рублів. Вартість роботи - 600 рублів за передні колодки, за диски - 900 р. задні колодки поміняти буде коштувати трохи дорожче. На задніх колесах стоять барабани, ціна яких починається від 1500 рублів.
Підвіска в Шкоді Октавія Тур теж надійна, особливо задня - в ній ламатися нема чому. При необхідності можна поміняти сайлентблоки і амортизатори. А ось з передньою підвіскою не все так просто. Сайлентблоки тут незапрессованние, тому все можна міняти окремо, а не як в деяких автомобілях - важіль в зборі з сайлентблоки. Кульові опори теж закріплені болтами.
Після заміни деталей передньої підвіски треба зробити розвал / сходження, це буде коштувати близько 1500 рублів. Загалом, робота по заміні деталей підвіски не особливо дорога, а також запчастини коштують помірних грошей. Підвіска служить довго.
Кузов і салон
Зовнішні деталі кузова можуть витримувати вплив корозії. Навіть з віком кузов не іржавіє. Можуть з'являтися дефекти на кришці багажника - праворуч від значка Шкоди і біля накладки над номером. У цих місцях часто буває, що спучується фарба. Якщо і з'являються відколи, то все одно іржа не виникає, тому що кузов добре захищений. І незважаючи на довгі роки, з кузовом рідко, коли трапляються проблеми.
Пороги з часом краще якось захистити від руйнувань і пофарбувати, тому що вони широкі і беруть на себе бруд з-під коліс.
З віком в салоні теж можуть з'являтися деякі проблеми: водійське крісло протирається, а місця частого контакту зношуються, але все залежить від пробігу.
Також з часом згнивають і обриваються троси склопідйомників, але їх можна замінити окремо, електродвигуни і привід зазвичай ще не треба міняти. Щоб поміняти троссик - треба зняти дверні карти, елементи оббивки можна підчіплювати звичайної пластиковою карткою. Ще буває, що перегорає реле поворотников, яке встановлено під кнопкою аварійки. Нове таке реле стоїть 490 рублів, але причина чому воно перегорає в тому, що накопичується сміття в крилі.
Так як в передніх крилах, біля бічних повторювачів, всередині є порожнина, в якій згодом накопичується багато листя та іншого сміття. Потім, коли цього бруду накопичується занадто багато - вона дістає до повторювача і плюсовій контакт починає коротити. Через це, реле починає дмухнути. Щоб почистити там все - треба зняти підкрилок і зробити чистку.
Також можна поміняти і салонний фільтр, це можна зробити самому, знаходиться салонний фільтр за жабо перед лобовим склом. Знімати треба ту частину жабо, яка знаходиться навпроти переднього пасажирського крісла. Це зробити не так-то просто, але можна - для цього треба зняти щітку склоочисників, відкрити капот, поводок двірника протягнути між капотом і лобовим склом. Потім вже можна дістатися до фільтра. Ціна салонного фільтра - приблизно 300 рублів.
Загалом, Шкода Октавія Тур - автомобіль простий, невибагливий, щоб їздити сім'єю на дачу. Зі своїми функціями вона відмінно справляється. Машина в міру надійна, електроніки мало, так що вона зможе прослужити досить довго. Навіть найстаріші екземпляри якщо і вимагають вкладень, то невеликих.