Інформація може бути застосована для ремонту автомобілів c рульовою рейкою 1J1 422 105 DE:
Почалося все з того, що вона сопливий трохи правим краєм. але їздила і не грюкает, як мені здавалося. вдарив маленький морозець. бац і вся рідина куди поділася. купив літру і мені вистачило робота-дім-робота-гараж. Усе
Після приїзду в гараж рейка була мною знята, відкручені тяги. все вичищено і витерте, бруд видалена, гідравлічні трубки замотані в пакет
На роботі рейку розібрав і виявив безліч бруду в рейці. іржавий вал..ямкі від корозії. вироблення в правому краю від втулки
- знімаємо затискачі трубок з корпусу ціллінда вибиванням через деревинку і плоскогубцями;
- відкручуємо шестигранником на 5 болт упору трубок від клапанного блоку;
- виймаємо трубки і прокладки;
- відкручуємо шестигранником на 5 два болти кріплення клапанного блоку;
- повертаючи рукою блок знімаємо його вгору по рульовому валу;
- під шліци вала надягаємо акуратно ключ ріжковий на 15 і гумовим молоточком вистукує рульовий вал з рейки з підшипником;
- акуратно знімаємо з підшипника колечко гумове;
- потім головкою на 17 відвертаємо гайку опора вала..круглая така пробка; у мене не вийшло, зализав межі. акуратно засвердлити по зовнішньому діаметру і відкрутив ключем від болгарки;
- витаскіем пружину, прокладку, ціллінд пасатіжі, якщо не йде то можна його пізніше витянутьт, ввалився і так вже прослаблен;
- далі з правого кінця вичищаємо грязб і там буде видно тоненьке стопорне колечко, знімаємо його;
- переводимо вал докінця вправо..постуківаем і ця пробка справа вилізе;
- знімаємо з неї колечко гумове акуратно;
Впринципі рейка розібрана)
Все-тепер вже рейка точно розібрана
Корозія - виною всьому, вал побитий ямками, груба поверхню і люфт правого краю вбили геть сальник, другий теж сопливих.
Заміри вала: про поршня 23.98 мм. в місці середнього керма під втулкою правого краю - 23.89
Далі шліфування. Різці НЕ іспаользовать.
Тільки шкурка наждачний, на гумці, дощечці. і поступово більшим і більшим номером до 2500. далі повсть і вал блищить як дзеркало.
виміри показали частину валу - від поршня до зубів 23.97. від поршня до правого валу 23.88.
Звертаю увагу. правий край валу слід прошлифовать так, щоб вироблення від втулки пішла.
саму втулку точимо нову з капролоктана. Точчі так щоб з маслом в пробці ходила з невеликим зусиллям але рівномірно аж до поршня
Сальники - дорогі, вони якісь особливі, впевнений, що можна було підібрати дешевше але мені сальники обійшлися в 300 грн за два штуки
Розміри
24х39х8,5
24х37х8.5
сальники дуже жорсткі
- в пробку сальник задавлівая пластвасовой втулкою, що витягли з ціллінра рейки від великого сальника (Підчепите тонким електродом і отверточкой через дірочку трубки) .. душить акуратно тіскамі..все попередньо промаслити.
з дальнім великим сальників справи сложнеее. одягаємо його з боку зублов вала на вал потрібною стороною з пластмасовою оправкой. вставляємо вал в рейку, наголошуємо сальник поршнем до рейки. рейку попередньо промаслити.
лівий край валу вставляємо в патрон токарного верстата. правий край валу задавлівая акуратно в рейку з сальником наполегливої бабкою токарного верстата з гвинтовим приводом. вийшло відмінно. оправлення сальника стнет навпаки отвори трубочки.
Рейку попередньо і вал ретельно вимити.
далі збірка в зворотному поледовательності:
- через отвір під наполегливу пробку або Релеве вал набиваємо порожнину мастилом (анпрімер для ШРУСа або спеціальної)
- праву пробку через оправлення застукує вглиб до прорізи під кільце.
ну далі все зрозуміло)
поставив рейку..подсоедініл Гідрошланг. шайби якщо мідний раджу прогріти запальничкою, що були м'якими. залив рідину. завел..рулем відразу крутимо, заправляємо рідина. Кермом відразу крутити обов'язково.
отже пробіг вже 40 км..жідкость на місці.
З приводу збірки рейки
- дуже важливо дотримати чистоту: чим менше піску потрапить - тим довший термін прослужить вм узел..і тим якісніше буде ваша робота.
ГУР:
ремонт сдесь був простішим. ще у минулого господаря лопнула його задня кришка..і як так незрозуміло. її заліпив він товстим шаром холодної зварювання.
капало.
знайшов нову (в сенсі б / у кришку від мертвого насоса) насос KYB..но вона біла подерті ззаду, де обертається ротор.
- плоскошліфовальніий верстат, притирання на дрібному наждаке, повсть. кришка готова
- все зібрав і поставив на місце
Зняття рейки з авто
(Робіт удвох. Необхідний набік головок, хороших, гаечніхключей і один розвідний ключ або газовий, викрутки)
отже:
- вивішуємо передок авто вище від ями попередньо зірвавши болти коліс передніх;
- знімаємо колеса;
- для зручності (можна і не робити) відкручуємо гайки кріплення ШРУСов до маточини (велика така в центрі колеса) .. помічник тисне на гальмо, можна запустити мотор, щоб гальма сильніше були (увага - іноді спецголовка)
- відкручує гайки шарнірів рульових наконечників по обидва боки, Випрессовиваемие їх з маточин;
- відкручуємо по три болта кріплення кульових опор (якщо ести клиновий спец знімач, то можна витягнути кульові з цапф)
- відкручуємо тяги стабілізатора від важелів
(Зверніть увагу на положення шайб болтів підрамника сзаді..делательно потім встановити додрамнік також - у мене роно по центру стояли, поставив так само)
- відкручуємо чотири болта кріплення рейки до подрамнікуснізу (на кшталт на 16)
- витягуємо кульові з важелів відводячи маточини в сторони від моторного відсіку;
- відкручуючи нижньої подушки від двигуна;
- відкручуємо підрамник від авто. нехай рідержіт помічник, часом потрібен пристойний подовжувачів у вигляді труби на комірець щоб зірвати;
- заводить стабілізатор за шруси. опускаємо підрамник і відносимо його в сторону
- попередньо злив рідина з подачі води в насос ГУР. відкручуємо Гидропровод від рейки головкою на 19 і 22 або 16 і 19 з трещеткойудобно;
- всі кінці Гидропровод замотуючи в поліетилен від потрапляння бруду, а перед їх відкручуючи варто витерти від бруду місця з'єднань;
- знімаємо пластикову захист вного у водія, відкручуємо на карданчик болт на 13
- відкручуємо з верхньої частини рейки три болта кріплення трубок і алюмінієвого захисту;
- похитуючи тянев рейку вниз, а помічник допомагає їй викруткою вийти з зчленування в салоні;
- рейку з тягами відносимо в сторону;
знімаємо спершу пильовик тяги лівого колеса;
- тримаємо вал ключем ріжковим за проріз, попкою або розвідним відкручуємо тягу від рейки;
- повторюємо відкручувати тяги з протилежного боку, вал тримаємо як і в перший раз;
Увага:
затягуємо при сбьорке болти кріплення рейки дінамометрічесім ключем, їх легко зірвати, на кшталт 25 Нм. друга стадія 90 градусів. утотчніть нано в мануалі
болти підрамника - 100 Нм, потім 90 градусів
Відкрию секрет, що перед цією фотосесією рейка була вже розібрана, вичищена, зібрана і готова до дій. Так от вона знята рейка з авто:
Рейку зняли, відкрутили тяги (можна і на машині), зняли пильовики, ретельно витерли, злили масимально масло з неї, спонукали вал туди-сюди. ретельно вимили рейку
Далі відкручуємо гайку, яку люблять називати регулювальної: