І ось пройшло 2,5 роки. Київський мотозавод так і не запрацював і новеньких мотоциклів в салони не надходило. Про те, що в Києві колись робили десятки тисяч мотоциклів в рік вже нічого і не нагадує, хіба що постамент біля прохідної і продовжує працювати фірмовий Мотомагазин з продажу запчастин. А ще руїни. Це все, що залишилося від славного минулого КМЗ.
У заводу так і не з'явився стратегічний партнер. Та й власне виробництво було повністю знищено. Що з себе представляють колишні цехи підприємства, можна побачити на фото.
Але слід зруйнувати і ще один міф, що продукція КМЗ була застарілою. Дійсно, в 90-і роки у КМЗ було фактично 4 основних моделі: це «одинак» КМЗ-8.157-02 «Соло», «колясочні» Дніпро-11 і Дніпро-16 з приводом на коляску, а також вантажний мотоцикл Дніпро-300 .
Але конструктори заводу напрацювали ендуро-версію Дніпро 158-02 з 1000-кубовим 70-сильним двигуном і повністю новими підвісками і рамою. Уже була готова експериментальна версія «туристичний» псевдо-ендуро «Чумак» і новітню, дуже перспективну, екологічно абсолютно чисту модель вантажного трицикла на електротязі.
Електротрицикл, маючи трохи меншу вантажопідйомність (яку знижував комплект тягових АКБ), при швидкості 40 км / год у своєму розпорядженні чотиригодинного запасом безперервного ходу з повним навантаженням.
Була на КМЗ і версія туристичного байка з задньою підвіскою з моноамортизатором і обвісом. До того ж завод освоїв в серійному виробництві дискові гальма, електрозапуск, а надійність двигуна завдяки новій масло системі вдалося підняти в 1,5 рази.
Були готові і модернізовані двигуни. Приріст потужності 650 і 750-кубовим моторам досягав до 55-65 к.с. Також готувалися варіанти нинішнього 650-кубового двигуна з примусовим повітряно-маслянним- і з водяним охолодженням для комерційних і туристичних мотоциклів, - згадує Федір Киричук.
Як бачимо, у Київського мотозаводу було що випускати і куди продавати. Але після зміни керівника, новий глава Ігор Куташев поставив на майбутньому заводу жирну крапку - вважає журналіст Федір Киричук. «Після його« господарювання »КМЗ вже втратив можливість бути виробником мотоциклів і став перетворюватися на руїни».
