Лакофарбове покриття автомобіля, яке багато автовласників просто називають фарбою, бере на себе кілька завдань. Воно захищає внутрішні частини авто, доводить до ідеалу зовнішній вигляд і навіть забезпечує пасивну безпеку. Однак, безперервний контакт із зовнішнім середовищем і механічні дії позначаються на стані покриття. Якщо у випадку з заміським автомобілем все ще більш-менш ясно - дрібних відколів, подряпин і прітіров не уникнути - то легковий міський транспорт просто зобов'язаний виглядати на всі сто, якщо власник слідкує за станом свого «залізного коня».
Розберемося з тим, які особливості має лакофарбове покриття та що являє собою його ремонт.
Плеяду кузовних деталей складають наступні. дах, капот, днище, панелі, бампера, крила, кришка багажника, пороги і двері. Найбільш поширеним матеріалом виготовлення кузовних деталей є надміцна сталь гарячого формування. Причин використовувати саме її кілька: легкість в обробці, міцність, невелика вага. У плані ваги ще краще алюміній. проте з ним трохи складніше працювати. До того ж деталі з легкового та м'якого алюмінію доводиться робити більш товсті деталі. Відмінним матеріалом є також карбон, проте він поширений несильно. Як правило, карбоновими роблять спойлери, антикрила і в деяких випадках бампера, капоти для тюнінгу.
Сталь вимагає якісної антикорозійного захисту, виготовлення деталей неможлива без штампування. В результаті кузовні деталі виходять міцними і недорогими, проте мають слабкі місця. У майбутньому варто очікувати застосування TWIP-стали. Цей сплав містить в собі до 20% марганцю, за рахунок чого він має механізм пластичної деформації. Але так як це тільки майбутнє, ми поговоримо про більш актуальні рішення.
Види лакофарбових покриттів
Резонне питання: а чому б просто не нанести шар фарби на метал? Адже і сталь, і алюміній бояться води і хімії. Пояснимо. лакофарбове покриття включає в себе захисний антикорозійний шар, грунт, фарбу і лак. Тільки такий багатошаровий «пиріг» може гарантувати гідний захист від корозії. Якщо звичайна фарба почне здирати, а станеться це дуже рано, масово з'являться вогнища корозії. Наш же «пиріг» може залишатися цілим дуже довго.
Логіка лакофарбових покриттів полягає в тому, що кожен з шарів щільно зчіплюється з іншим і захищає його від тих впливів, до яких він не пристосований. Наприклад, навіть фарба наноситься в кілька шарів. щоб її поверхня була гладкою. Лак додає глибини кольору, і в той же час продовжує експлуатацію фарби.
Сьогодні виділяють наступні групи автофарб:
- Нітроемалі. Що виробники, що власники автомобілів від таких фарб відмовилися. По-перше, вони вимагають філігранної роботи з поверхнею, на яку фарба буде наноситися. По-друге, на пофарбованому автомобілі з часом з'являлися білі плями - ацетон починав виходити зі складу фарби. До того ж склад крайней токсичний;
- Алкіди. Сучасне рішення, що займають свою нішу на ринку. Представлені недорогими фарбами з низькою антикорозійним захистом. Просто на кузов такі фарби не завдають, тільки з попереднім нанесенням грунтовки;
- Акрилові. Кращі фарби, які надовго зберігають глибину кольору, стійкість до механічних впливів і хімії. Складаються з самої фарби і спеціального затверджувача.
Сьогодні автоконцерни масово переходять на акрилові фарби. Диктується це не тільки їх довговічністю, але і екологічністю. Алкідні покриття залишаться актуальними до тих пір, поки з їх «капризами» щодо грунтовки та антикорозійного захисту готові миритися.
Як бачите, поява іржі передує пошкодження лакофарбового покриття. Розділяють поверхневу корозію, від якої не так складно позбутися, і наскрізну корозію, внаслідок якої деталь поступово деградує. Втрачається міцність, пружність, втрачається гідний зовнішній вигляд автомобіля. Якщо стежити за якістю покриття, можна уникнути проблем з іржею. А буває вона наступних видів:
- Хімічна. По суті, основний вид, від якого йдуть похідні. Іржа утворюється навіть на ідеально гладкому металі, якщо на його поверхню потрапляють лугу, вода і кислоти. Іржавіння в хімічно агресивному середовищі може посилюватися кількома фактора, про яких мова і піде;
- Механохімічна. Крім хімії, на якість металу впливають і дрібні частинки, що залишають механічні пошкодження. Так, наприклад, через утворення подряпин може піти вглиб деталі;
- Електрохімічний. Крім хімії, на метал впливає суміш води з електролітами. Така суміш має здатність до проведення струму.
Крім нанесення фарб, кузов захищений від корозії ще декількома способами. Одним з перших є оцинковка. Другий спосіб полягає в переході від стали до алюмінію. А ось третій спосіб полягає в герметизації і обробці антикорозійними препаратами тих елементів кузова, в яких може накопичуватися вода і її суміші з солями. Особливо ретельно герметизують пороги.
Які бувають дефекти лакофарбового покриття
Фахівці виділяють дефекти покриття з причин їх появи:
- Забруднення. Як ви напевно знаєте, процес фарбування потребує стерильної чистоти. Якщо під шар фарби потрапляє пил, бруд, краплі води, покриття вже не буде якісним. Наприклад, маленькі ямки на рівній поверхні свідчить про потрапляння на поверхню фарбування або в саму фарбу силікону або жиру. Пил робить покриття зернистим;
- Погано підготовлена поверхню фарбування. Як наслідок, відшаровування, наявність смуг під фарбою, довгі тріщини (називаються також волосяними), видимість кордонів ремонту. Причин може бути багато: погана шліфування, порушення режиму сушіння, неякісна чистка поверхні, тонкий / товстий шар шпаклівки;
- Неправильно підготовлена фарба і проведено фарбування. Одним з найпомітніших і частих дефектів є шагрень, яка зовні нагадує апельсинову кірку. Причина появи фарби криється в неправильно підібраному розчиннику та налаштування фарбопульта. Також до дефектів відносяться патьоки, шорстка поверхня, смуги, відшаровування лаку, матовість, наявність голограм і невідповідність кольорів.
Майже все перераховане вище можна виправити. Шагрень і бульбашки легко шліфуються. після чого наноситься ще один шар фарби. Довгі тріщини вимагають комплексного підходу: лакофарбове покриття знімається аж до металу, після чого наноситься знову.
Що ж псує фарбу
Головним ворогом фарб є дорожнім абразив. Пил - ворог не такий вже страшний. Чого не скажеш про гравії і дрібних камінцях з доріг. В ідеалі покриття повинне бути стійким до механічних пошкоджень. Звичайно, сучасні фарби дуже гарні, але повної захищеності від зовнішніх загроз вони не мають. Так що наш головний ворог: тверді частинки, здатні стерти або подряпати фарбу. До слова, зустріти їх можна не тільки на дорозі. Неправильна мийка теж може зіпсувати покриття.
Не можна не забиватьо ь і про інші загрози:
Способи захисту покриття
Існує кілька способів зберегти фарбу і навіть поліпшити зовнішній вигляд автомобіля. Ми будемо рухатися від найпростіших і дешевих до більш дорогим і складним.
Віск. Один з найстаріших і відомих способів зберегти лакофарбове покриття авто. Віск робить поверхню глянсовою і приховує дрібні подряпини. До того ж оброблена їм поверхня не так боїться води, комах і смол. Бажано наносити віск відразу після миття. Зробити це можна і самостійно.
Вінілова плівка. Це не тільки захисна міра, але і один із способів створити ефектний дизайн без застосування аерографа і. До того ж вініл відносно дешевий. Головний недолік плівки криється в тому, що вона не забезпечує майже ніякого захисту від механічних впливів. Чи не боїться він хіба що дрібного піску і пилу. Однак, вінілова плівка може стати бар'єром від автохімії, води, смол і комах. Головний аргумент проти вінілу: він може зніматися разом з фарбою, так як вмощується на тонкий шар клею.
Поліуретанова плівка. Іноді її називають бронею. І дійсно: навіть тонкий прошарок поліуретану між кузовом і зовнішнім середовищем захистить автомобіль навіть від дрібних каменів. Як показує практика, на автомобілі з такою плівкою при недбалої парковці може не залишитися жодного сліду. Захистити такою плівкою можна також скла і дзеркала. Якщо стежити за її чистотою, вона ніяк себе не видасть - шар настільки тонкий, що навряд чи візуально робить фарбу навіть на півтону темніше.
Рідка гума. Відмінний вибір для любителів екстравагантного дизайну. Не будемо нечувані, погляньте самі як змінився автомобіль:
На дотик гума м'яка і податлива, а ось на практиці гарантує амортизацію навіть дрібних каменів. До того ж, її легко зняти навіть без застосування спецінструментів. Рідка гума - улюблене покриття нечесних перекупників автомобілів. Вони прикривають їй недоліки покриття, іржу і дрібні відколи.
Рідке скло. Це синтетичний матеріал, який забезпечує найвищу захист лакофарбового покриття. Прозорий, після полірування починає сяяти. Наносити його кілька важко: поверхню спочатку потрібно очистити, знежирити і відполірувати, після чого нанести одним шаром розчин рідкого скла. Приємний бонус: покриття з рідкого скла гідрофобною, тобто на ньому не збирається вода. Служить в середньому півроку.
Кераміка. Також називають нанокераміка. Найсучасніше рішення. З таким покриттям автомобіль добре захищений від зовнішніх впливів, збирає менше бруду і пилу. Кераміки може прослужити до 3 років практично незалежно від того, як часто ви відвідуєте автомийку. Наноситься в 3-10 шарів.
Як відновлюється пошкоджена фарба
- Відновлення геометрії робиться в майстернях. Виконується так звана рихтування. Коли майстер добирається до металу і править його форму, він завдає антикорозійне покриття та опціально інгібітори корозії. Для вирівнювання поверхні наносять досить товстий шар шпаклівки, який потім шліфують і грунтують. За цим слідує нанесення двох-трьох шарів фарби;
- Локальні роботи вимагають великої майстерності. Якщо з видаленням подряпин і здуття все ще просто (поверхня полірується і покривається воском), то перефарбування окремих сегментів є дуже складним процесом. Зазвичай майстри на час беруть собі люк бензобака. щоб підібрати фарбу потрібного кольору. Якщо робота була проведена неякісно, то відновлені сегменти будуть нагадувати плями на тон темніше або світліше основного колірного рішення автомобіля.
Доручити відновлення фарби можна тільки висококваліфікованим майстрам. Вони дізнаються колірне кодування авто, заглянувши в каталог виробника, і візьмуть, як і було описано вище, люк бензобака. Подальша їхня робота буде пов'язана з нанесенням антикорозійного захисту, шпатлюванням і ґрунтуванням поверхні, нанесенням фарб і лаків, а також поліруванням.
Екскурс по брендам
Виправити дрібні дефекти покриття можна і самому. Для цього існують автоемалі в балончиках. Одні з кращих пропонують ось ці фірми. HD-Body (Греція), Abro (США), Duxone (Бельгія). Автоемалі випускаються в найширшої колірній палітрі, дають стійкий колір і оптимальний глянець. Відмінно переносять навіть екстремально високі темпетури.
Все необхідне для лакофарбових робіт пропонують наступні фірми: Standox (Німеччина), SIA (Швейцарія), Reoflex (Китай), а також вищезгадані фірми.
Вчимося купувати гідний автомобіль
Напевно багато хто думав над тим, чи варто брати автомобіль на різних авторинках. Якщо вірити статистиці, в світі відбувається більше мільйона ДТП щорічно. З ймовірністю 77% перший автомобіль, на який ви зверніть увагу, бував в аварії. А значить, його кузовні деталі були зім'яті і потім замінені / відновлені, лакофарбове покриття також відновлювалася, електроніка та окремі вузли замінені повністю. Так як ми говорили про АВТОФАРБИ, загострити увагу тільки на них.
Здавалося б, що незвичайного в повторному нанесенні фарби на кузов і подальше виставлення його на продаж? Пояснюємо: ви ніколи не можете бути впевнені в тому, що під фарбою не ховається вражений корозією метал, що фарба просто не відшарується, що вона довго вам прослужить. Такі «що» можна перераховувати дуже довго. А головне. якщо перед продажем над автомобілем як слід не попрацювали, немає підстав вважати, що на його стан взагалі звертали увагу при експлуатації. У підсумку ви ризикуєте купити автомобіль, який удвічі дешевше нового, а потім заощаджену половину протягом першого ж року їзди віддати за ремонт.
- Поверхня автомобіля з великим пробігом часто доводиться до блиску тільки заради того, щоб ефективніше його продати. Під усією цією красою можуть критися дефекти. Недобросовісні продавці і зовсім можуть попросити знайомого майстра нанести фарбу без дотримання технології, відполірувати поверхню і покрити товстим шаром воску - на вигляд чудово, але така «шкаралупа» просто трісне через кілька сот кілометрів їзди;
- Товщина лакофарбового покриття повинна становити 75-165 мкм. Це залежить від класу авто та місця фарбування. Наприклад, самий товстий шар фарби знаходиться на даху. Занадто велика товщина ніби вказує на проблемне місце: ось де проводили ремонт! Весь спектр робіт по якісному відновленню може коштувати стільки ж, скільки і нова запчастина, багато водіїв часто проводять заміну. Чого не скажеш про деяких продавців: якщо до них в руки потрапляє авто після аварії, вони грубо приховують дефекти, придумують його історію і виставляють на продаж. Як підсумок: несучі елементи ідеального на вигляд транспортного засобу мають неправильну геометрію і не гарантують керованості і безпеки на дорозі Обзаведіться електронним товщиноміром - він вам дуже придасться.
Не забувайте також звертати увагу на стан зварних швів (вони рівні і не кидаються в очі), а також на люк бензобака. Якщо продавець налаштований серйозно, ще на стадії ремонту він простежив за приведенням автомобіля в порядок.
Лакофарбове покриття - не тільки елемент дизайну. Це серйозна його захист від безлічі зовнішніх загроз і своєрідних індикатор. Уважно вивчивши автомобіль, ви зможете дізнатися про його власника і про особливості експлуатації в минулому.