- Задати питання юристу
- Таблиця штрафів
- ОСАГО
- КАСКО
- Договір купівлі-продажу
- Рубрики
- штрафи
- ГИБДД
- Водійське посвідчення
- позбавлення прав
- автострахування
- ОСАГО
- КАСКО
- Реєстрація ТЗ
- переоформлення автомобіля
- Держ номер автомобіля
- ДТП
- Купівля-продаж авто
- Автокредити
- Автолізинг
- Техогляд
- Транспортний податок
- угон ТЗ
- Штраф майданчик
- евакуація авто
- ПДР
- Обмеження і заборони
- Транспортні послуги
- Поради водію
- Консультація Автоюрист
- оформити автокредит
- Таблиця штрафів ГИБДД
- Договір купівлі-продажу автомобіля
- калькулятор КАСКО
- калькулятор ОСАГО
- Пробки в Москві онлайн
- Пробки СПБ онлайн
- розрахунок автокредиту
- Пробки Санкт-Петербурга онлайн
- Пробки в Москві онлайн
У сучасному автомобілебудуванні використовуються різні типи КПП. Імениті концерни весь час конкурують один c іншому. А в умовах подорожчання палива, а також підвищення вимог до економічності і зниження кількості шкідливих викидів в атмосферу, виробникам доводиться використовувати всі нові і нові види розробок.
При цьому застосовуючи колосальні фінансові ресурси. А кінцевий споживач весь час знаходиться в пошуку авто, витрата якого буде нижче. На сьогодні, варіаторниє коробки перемикання передач об'єднують в собі багато з пропонованих вимог.
Що таке варіатор на машині?
Варіатор - це вид трансмісійної системи, завданням якого є передача крутного моменту від двигуна внутрішнього згоряння до коліс автомобіля.
Особливістю такого редуктора є можливість плавної зміни передавального відношення. Це може відбуватися як в ручному, так і автоматичному режимі.
Дане трансмісійне пристрій характеризується наступними ознаками:
- виробляє низький рівень шуму при роботі;
- відсутність фіксованих ступенів передач;
- висока плавність передачі крутного моменту, і як наслідок - плавність розгону;
- низьку витрату палива;
- більш швидкий розгін автомобіля;
- збільшення терміну служби елементів трансмісії;
- більш низький знос деталей двигуна.
Пристрій вариаторной трансмісії, саме по собі, не складне і складається з таких елементів:
- Шківи, мають можливість розсуватися, які розташовуються на валу.
- Конструкція для обертання коліс і установки селектора перемикання передач в нейтральне положення.
- Механізм, що забезпечує перемикання в режим «рух назад».
- Блок керування.
Види і принцип роботи варіатора
Оскільки варіатор, як трансмісійне пристрій, в масове автомобілебудування прийшло не так давно, то варто відзначити, що виробники намагаються виробляти і вдосконалити конструкцію воротарів постійно.
Тому, кожен сучасний авто концерн прагне розробити всі новий і новий спосіб безступінчатим передачі крутного моменту. На сьогодні існує кілька видів варіативних коробок перемикання передач.
До їх числа відносяться такі варіатори:
кліноременний
Це такий вид вариаторной КПП, при якому передача крутного моменту здійснюється за допомогою двох шківів і ременя з трапецеїдальним перетином. Шківи складаються з двох конусоподібних дисків, між якими розташовується ремінь.
При цьому, зміна передавального числа, здійснюється шляхом зміни відстані між двома такими дисками. Даний процес, традиційно, здійснюється на обох шківах. Так досягається максимальна ефективність у розподілі крутного моменту.
Деякими авто виробниками замість ременя може застосовуватися ланцюг. Робота кожного з них контролюється електронною системою, яка здійснює це за допомогою розташованих поруч датчиків з сервоприводами і блоку центрального управління. Змінюючи близькість розташування дисків, змінюється і сила тертя, яка, в свою чергу, впливає на зміну крутного моменту.
- ведучий - це шків, на який передається обертання колінчастого вала;
- ведений - це шків, на який крутний момент передається від ведучого.
Назва клиноременной отримала через ременя, який виступає в ролі клину, перебуваючи між конусоподібними дисками.
тороїдальний
Тороїдальний вид КПП характеризується іншим видом як самого механізму, так і способу, в який він передає крутний момент. Він виглядає у вигляді пари коліс з поверхнею у вигляді сфери, між якими розташовується ролик.
Пари коліс поділяються на:
В даному випадку, зміна передавального числа відбувається через зміну сили тертя, що виникає між роликом і колесами. У разі зміни положення ролика, щодо поперечної площині, відбувається зміна сили тертя і відповідно, передавального числа.
Як правильно користуватися цим пристроєм?
Починаючи рух потрібно виконати такі ж дії, як і на транспортних засобах з автоматичною КПП. При русі втручання в роботу варіатора не потрібно, крім випадків, коли обраний ручний режим управління КПП. Конкретний режим функціонування варіатора вибирається шляхом переміщення ручки селектора КПП.
Для початку руху вперед необхідно:
- завести мотор;
- перевести ручку селектора КПП в положення рух вперед (D);
- натискаючи на педаль газу - почати рух.
Після установки ручки в режим "D" (Drive). і початку руху, вживати додаткових дій не потрібно. При короткочасній зупинці, переклад в інші режими не потрібно. У разі тривалої зупинки, наприклад на парковці, слід змінити режим на "P" (Parking). Щоб уникнути поломки КПП, переклад в режим "Р", здійснюється після повної зупинки автомобіля.
Для руху назад потрібно:
- здійснити переміщення ручки в положення "R" (Reverse);
- озирнувшись навколо, почати рух, плавно натискаючи на педаль газу;
- закінчивши маневр, необхідно зупиниться перед переведенням ручки селектора в інший режим.
Положення нейтраль "N" може використовуватися в разі тривалої зупинки, але за умови що необхідність в русі не виникне незабаром. В цілому, це всім знайома нейтральна передача. При її включенні на вариаторе, як і на будь-який інший КПП, проводиться від'єднання силової установки від КПП.
Положення "P" (Parking) використовується при постановці автомобіля на стоянку. Перекладаючи ручку в цей режим, проводиться блокування веденого вала варіатора штифтом. У такій спосіб виключається можливість самостійного скочування авто.
По суті, це те ж, що поставити на швидкість в механічною КПП. У деяких автомобілях, для установки важеля в це положення необхідно:
- Вичавити педаль гальма.
- Затягнути ручник.
- Здійснити переміщення ручки в положення "Р".
Для перекладу в режим руху, необхідно провести всі маніпуляції в зворотному напрямку.
Ручний режим управління може використовуватися для отримання більш повних драйверськіх відчуттів, при водінні. Так як в самому пристрої не передбачено наявності передач, то все перемикання є умовними.
Варіатором відбувається зміна передавального числа на певне значення, ніж створюється імітація перемикання. Потрібно розуміти, що такі перемикання можливі умовно і в разі зміни обертів двигуна, варіатор самостійно вибере передавальні числа. Це необхідно для забезпечення працездатності самого варіатора.
Також можуть бути присутні й інші режими роботи варіатора, такі як:
- S - Спортивний режим. Необхідний для більш різкого відгуку при натисканні на педаль. Призначення цього режиму - це здійснення водіння в більш агресивному і різкому стилі.
- Е - економ режим. Необхідність і суть цього режиму закладені в його назві - застосування таких налаштувань роботи коробки передач, при якому буде досягатися максимальна економія при водінні.
- L - режим погані погодні умови. Застосовується для руху по бездоріжжю, здійснення буксирування причепа або автомобіля. В цьому режимі варіатором направляється максимальна кількість тягового зусилля до коліс автомобіля.
Режим роботи варіатора взимку
Експлуатуючи автомобіль з такою коробкою передач, необхідно знати і дотримуватися правил експлуатації і рекомендацій, наданих заводом виробником.
Також, розуміючи пристрій варіатора необхідно:
- Чи не починати рух відразу після запуску двигуна.
- Не потрібно поспішати натискати на педаль газу після перекладу в режим драйв.
- Не варто нехтувати режимом погані погодні умови.
Чи потрібно купувати машину з варіатором?
Купуючи авто з даним типом КПП, потрібно пам'ятати, що агресивний стиль водіння приведе до максимально швидкого зносу деталей КПП.
У зв'язку з чим, потрібно їх заміна або заміна всього КПП в цілому. Це є досить дорогою процедурою. Тому, для тих, хто вважає за краще розмірений стиль водіння і бажає заощаджувати на витраті - цей тип коробки передач буде більш комфортним.
Плюси і мінуси варіатора
Як будь-який пристрій, варіатор має свої плюси і мінусами. Для кого-то переваги важливіше негативу, а для кого-то, негативні пункти будуть не прийнятні.
- низьку витрату палива;
- низький рівень викидів в атмосферу;
- поліпшена динаміка розгону;
- висока плавність ходу;
- є більш надійними ніж АКПП;
- мають порівняно невисокий вага;
- проста конструкція вузла;
- низький рівень шуму.
- не підходить для двигунів з високою потужністю;
- Не бажано водіння в агресивному режимі;
- наявність великої кількості датчиків;
- дорогий мастильний матеріал;
- рідко ремонтується.
Що краще - варіатор або автомат?
Що краще відповісти важко, адже у кожного типу КПП є свої прихильники і любителі. Відповідь на це питання є суто особистими індивідуальним.
Адже для розуміння і визначення що більше підходить, необхідно спробувати паралельно пересуватися на автомобілях з різними типами КПП. Тільки в такий спосіб можна визначити для себе зручніший тип коробки передач.