Однією з систем очищення вихлопних газів автомобіля є каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів, який називають і каталізатором і нейтралізатором, хоча це одне і те ж. Розповімо що таке автомобільний каталізатор і для чого потрібен. розглянемо основні причини, якщо він забитий.
АВТОМОБІЛЬНИЙ КАТАЛІЗАТОР - ЩО ЦЕ ТАКЕ?
Каталізатор - це пристрій, який розташовується у вихлопній системі для очищення вихлопних газів. За допомогою хімічних реакцій шкідливі речовини, які забруднюють атмосферу, перетворюються в менш згубні, які і виходять назовні. Каталізатор починає працювати тільки після нагрівання, тобто при пуску холодного двигуна нейтралізатор не діє.
У парі з каталізатором працюють кисневі датчики, які визначають склад суміші і співвідношення повітря і бензину в горючої суміші. Адже від цього співвідношення залежить, яка буде суміш: збагачена або збіднена. Кисневі датчики, в залежності від показань, керують роботою каталізатора.
Розташовується каталізатор у вихлопній трубі між двигуном і глушником, закрите знизу (обов'язково!) Додатковим екраном, тому що при сильному нагріванні каталізатора він розжарюється майже до червоного.
ЯК ПЕРЕВІРИТИ: ПРАЦЮЄ КАТАЛІЗАТОР ЧИ НІ?
У каталізатора буває ТРИ стану: робоче, підлозі робочий і неробочий. Розглянемо ці три стану і як поводиться машина (двигун) при кожному з них.
В робочому стані машина працює нормально, лампочка перегріву каталізатора на панелі приладів не загоряється при роботі двигуна, претензій ні до чого немає.
У «підлозі робочому» стані починаються проблеми. Машина поводиться якось не так:
- Часом (або завжди) пропадає тяга і «прийомистість» на великих оборотах; вчора ось «тягнула» нормально, а сьогодні її начебто щось «за зад тримає».
- Вранці та в стані «на гарячу» машина стала заводитися гірше, двигун доводиться довго «ганяти» стартером, що б завівся.
- Іноді «кудись пропадають обертів»: тисніть на педаль газу, а стрілка тахометра з працею добирається до двох або чотирьох тисяч і там зупиняється. Машина починає надмірно споживати бензин.
Можлива ще така перевірка каталізатора - підтвердження «підлозі робочого» стану. Коли у Вас почалися подібні проблеми, треба завести двигун і «втопити» педаль до упору. Якщо двигун почне повільно піднімати обороти і зупиниться десь на двох-трьох тисячах, а далі - ні в яку - можливі проблеми з каталізатором.
У «неробочому" стані машина поводиться таким чином:
- Заводиться довго, а коли заведеться - то глухне майже відразу ж або не заводиться взагалі, тобто навіть не «схоплює».
«Третій стан» перевірити просто: треба в момент закладу машини підійти до вихлопної труби і подивитися (відчути, наприклад, прикладеної рукою) - йдуть звідти вихлопні гази чи ні.
ЯК ВИДАЛИТИ КАТАЛІЗАТОР?
Питання екології та покупки нового каталізатора ми не розглядаємо - 99% автолюбителів просто видаляють його, а не купують новий. тому новий каталізатор коштує дорого через вміст в ньому платини.
Хочеться застерегти від поширеної помилки при видаленні каталізатора: завжди видаляйте його повністю, а не пробивайте тільки отвір. Хто дасть гарантію, що час цей отвір не заб'є? Після видалення уважно огляньте внутрішність тій ємності, в якій знаходився каталізатор і побачите «прикипіла» до поверхні металеву сіточку, одну або кілька. Її видаляйте теж.
Можна вирізати каталізатор і вварити гофровую трубу. Це дасть не жорстке з'єднання двигуна і випускної системи, а також додаткове охолодження газів.
