Мінімальна краплинне число на маркуванні вітчизняних свічок 11, максимальне - 26. За величиною калильного числа свічки запалювання розбиті на кілька груп:
1. З калильним числом від 11 до 14 - «гарячі» свічки, що застосовуються на самих тихохідних і дефорсировать двигунах;
2. З калильним числом від 17 до 19 - середні свічки, що працюють в двигунах, в конструкції яких не передбачені технічні рішення для їх форсування;
3. З калильним числом від 20 до 26 - «холодні» свічки, що застосовуються на високоспритних і форсованих двигунах.
Краплинне число - універсальний інструмент, що дозволяє визначити ступінь відповідності свічки запалювання двигуна тієї чи іншої моделі. Справа в тому, що якщо на дефорсований або малопотужний двигун поставити «холодну» свічку, то це призведе до того, що свічка буде забиватися несгоревшим маслом, неминуче проникаючим в циліндр двигуна.
В результаті це може призводити до ослаблення іскри або її пропуску в певних циклах. У чомусь це схоже з роботою двигуна при занадто пізньому моменті запалювання, коли він відчуває максимальні вібраційні навантаження і значно збільшує споживання палива.
Шкала калильного числа запалювання наших і зарубіжних свічок
Зарубіжні виробники свічок запалювання не так потурбувалися про розробку зрозумілої шкали калильного числа, як самим якістю цих свічок. Тому саме імпортні свічки мають найбільшу популярність серед наших автолюбителів.
Всі цифрові позначення на них менш зрозумілі, оскільки за краплинне число прийнято час, після закінчення якого виникає цей ефект - критерій не надто наочний.
По крайней мере, він не настільки прямо пов'язаний з нагруженностью двигуна. Нижче наведена таблиця, де можна подивитися відповідність марок найбільш популярних свічок зарубіжних виробників вітчизняним і побачити які з них «холодні», а які «гарячі».
№ «Гарячі свічки» «Середні свічки» «Холодні свічки»
Росія A11 А11-1 А11-3 А11Р А14В А14В2 А14ВМ A14ВР А14Д А14ДВ А14ДВРМ А17Д
А17ДВ А17ДВ-1 А17ДВ-10 А17ДВМ А17ДВР А17ДВРМ АУ17ДВРМ А20Д
А20Д-1 А23-2 А23В А23ДМ А23ДВМ
Bosch W9A WR9A W8B W8BC WR8B W8C
W8D WR8DC W7B W7C W7D W7DC WR7D WR7DC
FR7DCY W6C W5A W6B W5CC W5DC
NJK B4H BR4H BP5H BP5HS BPR5H
B5EB BP5E BPR5E BPR5ES BP6H BP6EM BP6E BP6ES
BPR6ES BCPR6ES B7E B8H BP8H B8ES BP8ES
Denso W14F W14FR W16FP W16FP-U
W14FPR W17E W16EX W16EXR W16EX-U W20FP W20EA W20EP W20EP-U
W20XR W20EPR-U Q20PR-U W22ES W24FS W24FP W24ES-U
W24EP-U
Як використовувати цю таблицю, щоб уникнути калильного запалювання
Наведемо приклад того, як вибрати свічки запалювання для популярного кросовера Nissan Juke. Ця машина комплектується трьома видами двигунів. Двигуни HR15DE, MR16DDT і HR16DE мають суттєві відмінності. І не тільки обсягом (1.5 літра і 1.6 літра відповідно), а й способом досягнення номінальної потужності.
HR15DE це звичайний нефорсірованних двигун потужністю 109 к.с. Виходячи з таблиці отримуємо, що оптимальне краплинне число свічок запалювання по вітчизняній шкалою для цього двигуна одно 17. Це відповідає цифрам 7 на свічках «Бош», від 5 до 6 на маркуванні NJK і цифрі 20 на японських свічках Denso.
MR16DDT - турбований двигун об'ємом 1.6 літра і потужністю 188 к.с. Для цього двигуна явно потрібні «холодні» свічки, з калильним числом від 20 до 23 з «російської шкалою», і від 6 до 5 за шкалою Bosch, від 7 до 8 NJK і від 22 до 24 за шкалою Denso.
Найбільш проблемним залишається вибір свічок для двигуна HR16DE. Він хоч і не форсований, але його потужність вище ніж у HR15DE - 117 к.с. Літрова потужність у цих двигунів 73.1 і 72.6 відповідно.
Тому якщо «Жука» з нефорсірованних, але великим за потужністю мотором, експлуатувати в більш жорстких умовах, то йому більше підійдуть «холодні» свічки. Але все це можна визначити лише на практиці.
Практичні способи визначення відповідності типу свічки
Практичний спосіб визначення придатності даного типу свічки двигуну за зовнішнім виглядом точний, якщо тільки запалювання виставлено правильно і в цілому «здоров'я» двигуна не викликає сумнівів. Отже:
• Нормально підібрана свічка має на центральному і бічному електроді тонкий світло-сірий або бежевий нагар;
• Сильно «замаслені», покриті товстої кіптявою електроди можуть говорити не тільки про те, що двигуну потрібна свічка з меншим калильним числом (гарячіша), але і те, що гранично зношена поршнева група;
• Обгорілі електроди зі слідами корозії і вибоїнами, аж до майже повного вигоряння бічного електрода, говорять про те, що свічка занадто «гаряча».
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Пізнавально, зустрічався з таким на практиці але не мав ніякої або методичного пояснення про те як і що.
Повна версія сайту