Машина 9 карбовая. сьогодні з ранку прийшов заводіть.завелась, обороти як зазвичай в небо, зменшуємо, як завжди глохнет..ето звичайна ситуація відбувається кожен день. заводжу вдруге, заводитися, але фігово, як бензину не вистачає, качати педаль один раз, бадьоро схоплює починає працювати обороти знову до 3тищ, зменшуємо, глухне. ну думаю з 3 рази вже точно рівно запрацює. на третій раз пару раз схопила і все. стартер Курт, спалахів немає. і так до повного висадили аккуми.продувал повністю натиснутою педаллю газу, не допомогло, викручував свічки, сушив їх запальничкою - незавелась.ставіл запасні свічки - незавелась. провітрював Циллиндр окола хвилин 40 на морозі -13, аналогічно потім не завелася. при всіх операціях спалахів вобще не було і при кожному викручуванні свічки мокрі і чітко смердять бензином.
питання 1: як парвільно (швидше) просушувати Циллиндр і свічки від зайвого бенза?
п.с. навіть з толкоча не завелася. кіл 10 по стоянці накрутили. в тому році коли акумулятора сідала з штовхача заводилася з пів тика в будь-який мороз. від безвиході перевірив іскру-є. на всяк випадок зняв кришку трамблера і бегунок.почіщу будинку, потім поставлю. щас поставив заряджатися вдома аккуму, ввечері черговий бій.
На форумі 10 років
схоже карб ллє не перестаючи. голка-то на місці? жиклери НЕ викрутилися?
продував повністю натиснутою педаллю газу
а хіба при цьому бенз не подається? етож НЕ інж.
_________________
IMHO і тільки IMHO!
підсмоктування під час продування убірал.такіе дурниці не допускаю)
свічки ставив нові (запасний комплект куплений тиждень тому) з ними теж не завелася. причому вивертаючи свічки всі вони опиняються мокрі від бенза.
тепер власне іскра. вона була перевірена на наявність шляхом відкручування свічки першого (якщо з послідовністю не помиляюся) цілліндра.на свічку надітий як годиться ВВ провід, свічка лежить на двігателе.курчу стартером, сусід по стоянці дивиться, каже що іскра є.
старий комплект (НЖК) зносив додому, відмочив в 646растворітеле, почистив, зазор трохи підрівняти. повернувся до машини, вставив їх, знову не завелася. не однієї спалаху.
що за пріспособа для перевірки свічок? перевірка на Іскурілі моїм способом замінює цей пристрій, або воно якесь хитре?
щодо сірники. я був готовий вже зробити все що завгодно. але сірників на було!) була припасені зажігалка..ей прожарюють свічки від бензину. для експерименту почіркал їй в колодязі свічкові. ну не особливо там чето спалахнуло. може не загорілося, може просто дуже швидко вигоріло, але спека гола рука почустовать не встигла. та й полум'я великого не було. але лише від запальнички. з сірником хто небудь сам насправді пробував? це працює? або це в теорії?
щодо залипання голки
я його її чіпав, все працювало прекрасно..пока от не залив свічки. Торгал тільки на передодні регулювання пускового. зробив типу суміш бідніші. вона і стала заводитися не відразу, а з другого разу, як я вже післо вище, завелася, але заглохла. ну а там і перелив прийшов. на голку теж думав, але з іншого боку би тоді бенз лився б звідусіль! я разок коли навчався рівень виставляти, виставив так що лило завжди, голка завжди відкрита (через недосвідченість!))) там ллє взагалі жахливо і смердить бензом відповідно. тому варинат переливу через голки малоймовірний.
щодо жиклерів. хм, а що з ними могло трапитися? карб не чіпав, нічо не отркучівал крім пускового.да і там гвинт на пару оборотів відкрутив / закуртіл.
знайомий сказав, що є якась рідина для запуска.тіпа легко іспаряющаяся.забризгал (приблизно в колектор) вона випарувалася разом з бензом, і все, можна заводитися. буває що щось подібне? або це фантастика?)
На форумі 10 років
Звідки: Химки, МО
Авто: 099 ( `93) карб -> 2115 (` 04) Bosch MP 7.0 -> Imprezzza, расово вірний Тру оппозіт Дніпро
На інженерні при натисненні педалі газу повністю, він повинен продувати свечі.А рахунок чого це робиться, і як? Підкажіть
При відкритті заслінки більше 75% (по сигналу з ДПДЗ) мозок відключає подачу палива. Але. Якщо обороти стають більш 400 по-моєму об \ хв, мозок знову включає подачу палива і двиг заводиться.
_________________
Машину вести - НЕ прапором трясти.
Реально бачив, як на карбовой дев'ятці для просушування свічок по черзі ВВ-провід від кожного циліндра одягали на центральний висновок. Далі включається запалювання на 1-2-3 сек, якщо свічка мокра - то чутно невеликий хлопок в циліндрі. Свічка суха. Машинка завелася.
Ось він мега спосіб! інтерестаня ідея, потрібно запонміть!)
p.s. моя проблема з незаведенном машини зважилася дуже оригінально. наібанальнейшім чином. залипнула голка в карб! чому відразу не постукав по карбу? тому що був упевнений що залило бензом! по-перше свічки в бензині коли вивертається, по-друге заглядаючи в карб, чітко чувсуеться запах бенза і вогкість від нього. (дивився знявши кришку воздухана) .і в третє на карб на голці варто вуздечка. власне ручно ставив, тому і дивувався чому ж це вона зілпла.вообщем після постукування по карбу все відразу заводитися. ось такі чудеса.
що то з голкою ще можна зробити крім вуздечки?