Запис, швидше за все, для "новачків". "Старики" і так знають, що створити ...)))
З цими розборками з радіатором і вентиляторами, зовсім забув про дріб'язку ...)))
Поїхали на подлёдку, і по шляху машина почала грітися. Вже, майже, до сотні підходила. Жалюзі відкриті, обидві грубки на повну - доїхали до місця. Температура трималася в районі 90-95С. За радіатора було видно, що заклинив термостат. І, як завжди буває в таких випадках, тільки днями виклав запасний, який тривалий час катався в машині ... (((
На місці, по швидкому, відкрутили два болта кришки корпусу термостата і витягли його. Зараз у мене стоїть УМЗ 421, і у нього, дуже зручно відкручувати ці два болта, вони стоять зверху. На двигунах ЗМЗ маленько незручніше, але не критично.
На відміну від "старих" движків ЗМЗ (Д-24) і УМЗ (414 і (деяких) 417) тут не можна просто "викинути" термостат. ОЖ почне ганяти по малому колу, який перекриває нижня "тарілка" термостата. Але вихід є, і він, дуже простий - треба "продірявити" верхню тарілку (або клапан, правильно)!
Що і було зроблено, за допомогою борідка, молотка (куди ж, без нього в УАЗі) і викрутки ...)))
Поставити назад, все це господарство, при наявності в машині герметика, не складає жодного праці ...)))
Всім добра і робочих температур!
Раніше "Муки" вибору вентилятора ... Далі доробити причіп. І він, уже, працює ...)))
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Виходить, якщо викусити термостат, але повністю не прибирати, то рідина все одно по малому ходить?
Дивно, чому мій тоді не гріється?