що робити якщо це сталося або як поміняти інтейк в похідних умовах? Своїми руками
Сезон не за горами, можливо водомутчікам, подорожуючим по гірських річках,
буде цікаво дізнатися, як зберегти і поміняти інтейк в похідних умовах?
Тоді готовий поділитися невеликим досвідом в цьому плані.
Думаю багатьом, не раз уже доводилося стикатися з розколотим водо-заборником?
по приїзду додому ремонтували,
і знову - на сцуко!
Але бувають моменти, коли після удару викручуєш румпель, мотор реве а човен не їде.
Чалішься в берег, піднімаєш а там суцільна печаль.
Ну да ладно, не біда, є ж запасний!
Дістаєш з заначки інтейк з обечайкой, починаєш його приміряти і тут розумієш,
що всі шість шпильок зрізані і дістати їх звідти буде проблематично.
Навколо тайга, до найближчого сервісу, сотні кілометрів.
шурика, а тим більше дрилі під рукою немає, та й екстрактор не завжди допоможе в такій справі.
В результаті похід зіпсований.
Добре якщо поруч товариш на човні, який візьме твоє судно на краватку і витягне з біди!
А якщо його немає?
варіант перший - запасні дірки.
Ось якраз після такого походу і спантеличені ми, як бути, що придумати на такий випадок?
Перше що спало на думку, це зробити додатково чотири дірки,
з нарізкою різьблення на насадці. Про це вже як то згадував в профільних темах,
але хотілося б розповісти і показати детальніше.
тобто, після зрізання заборника, (тьфу три рази) дістаємо запасні шпильки, укручуємо і вперед, або назад, в загальному байдуже, але вибратися з будь-якого вистачить.
тільки треба не забути заздалегідь в запасному інтейке, точно так же отвори зробити.
і підточити болгаркою пази для болтів, інакше фіг потім гайку накрутив.
далі довелося думати, як не втратити - інтейк з обечайкой після удару?
якщо з інтейком все було просто, тупо на мотузку за анод і до насадки.
то з обечайкой довелося повозиться, вирішили висвердлити два отвори і в потай прикрутити до заборник.
В цілому вийшло непогано, система дірок працює і як на зло довелося, перевірити її в дії!
Навіть запасний інтейк не знадобився, старий сумно повис на мотузці але залишився живий,
інша справа техніки, в крутили чотири шпильки в запасні отвори і знову в дорогу.
І все б не чого, ходити, та ходити б далі з таким варіантом, але як говориться "дурна голова - рукам спокою не дає".
Все таки варіант хоч і робочий, але все ж аварійний і повноцінно шість шпильок він не замінить.
А що якщо в поході трапитися в перший же день інтейк відірвати?
А попереду ще два тижні риболовлі?
Сидіти на таборі боячись зашкодити залишився господарство і не дійти до будинку?
Загалом, подібні думки постійно розбурхували водомутное свідомість.
Стали думати, шукати вихід, в результаті ось що придумали:
варіант другий - втулки.
вирішили зробити свого роду втулки, що б їх можна було багаторазово використовувати.
накреслили схемку, вирушили у всьому відомий магазин "Віраж", ну а де ще в нашому місті можна прикупити рідкісну хрень? Тільки там!
Купивши заготовки з латунного кругляка під майбутній виріб, відправилися прямо до токаря.
У підсумку ось, що вийшло:
Точні розміри описувати не буду, вони є на фото.
Розповім лише про нюанси установки, починали з того, що висвердлили старі отвори під шпильки на більший діаметр,
а саме якщо втулки у нас вийшли на 8, то дірки краще робити на дві десятки менше, тобто діаметром на 7,8.
за рахунок того що у втулки спочатку є конус, вона не багато встає на своє місце,
далі дотягуємо її болтами, підкладаючи потрібну кількість шайб.
Для чого потрібен менший діаметр отвору?
Що б втулка могла там триматися і не прокручувалась при затягуванні інтейка.
Якщо все таки трапитися прослизання або при подальшій експлуатації, гніздо трохи подраздрочіться,
можна використовувати звичайний гумовий клей, який є в ремкомплект,
змастивши їм втулки, вставивши і почекавши якийсь час, можна прикручувати, перевірено, тримає.
У підсумку отримуємо ось такий натюрморт з п'яти втулок різної довжини і однієї, рідної шпильки.
різна довжина виходить з-за того, що всередині насадки бортик йде під конус, через що одну шпильку довелося залишити,
там просто немає місця під втулку і зробити довжину з запасом.
далі, вже за місцем відрізаємо все зайве:
залишилося в болтах зробити паз під викрутку,
що б у разі чого, вибивши втулки, можна було викрутити зрізані болти:
ну ось ніби і все, прикручуємо інтейк з приробленої до нього обечайкой
кріпимо його за анод до насадки і готово!
а, мало не забув, про всяк випадок вожу з собою додатковий набір втулок з болтами,
не коли не знаєш, який буде наступний удар і пощастить при цьому? Якщо зріже, втулки може так загнути, що потім не зможеш викрутити залишки болтів,
тоді просто вибиваємо їх і ставимо нові.
що хотілося б додати до вище сказаного, спочатку були сумніви в такій схемі, як вона себе поведе в реальних умовах, чи буде взагалі працювати як багаторазовий механізм?
тому, перш ніж розповісти за неї, вирішили закатували, протягом двох сезонів в основному на Солар перевіряли її за місцевими річках, доводилося міняти зрізаний інтейк,
проблем не виникло, втулки працюють. У підсумку на новому комплекті зробили те ж саме.
ну як то так, буду радий якщо комусь стати в нагоді!
Доброго дня. Дуже сподобалося (все продумано). але мучить питання - адже можна просто болти з равлики закриття як шпильки (попередньо нарізавши різьблення) і якщо зріже, то викручуємо і нові назад?
Прошу сильно не штовхати. я початківець водомутчік.
Зрозумів Сергій. Це актуально власникам моторів важче. В принципі згоден. кому що потрібно. З втулками теж варіант. просто роботи побільше. У ямаховского тапка носик тонше. ніж у Сузи (це те що сам бачив). У Сузи ніс інтейка такий же як у Т 40 С. У мене мікро тунель буде на транцевой плиті. 30 -40 мм підйому на задній кромці. Мотор відсунутий назад на виносному транце на 10 см від основного. Ці 10 см і дадуть можливість зробити невеликий тунель. Крила на тапки з нерж 2 мм. мотор легше. поки нічого підсилювати не буду. Як випробую. скину фотки.
Максим, я ж не наполягаю!
Просто запропонував пару варіантів випробуваних на річці, а застосовувати їх чи ні, це особиста справа кожного.
Можна ще простіше зробити, заздалегідь просвердлити чотири дірки в запас, цієї кількості шпильок буде цілком достатньо, що б повернутися додому, перевірено на собі.
п.с.
а по частині тонкощі ямаховской насадки в порівнянні з Сузукі, вперше таке чую.
тапок у Т40 ні грама не міцніше інших,
просто деякі "гуру", що віщають в тирнет про неубіваємості своїх недоросліков за весь час їх експлуатації, м'яко кажучи лукавлять. Все у них билося, в тому числі і равлики. тільки зізнатися в цьому, поняття не дозволяють, фасон тримати треба.
Повір, знаю про що кажу ..
Так зрозумів я твій посил. можна ламати шпильки. витягувати втулку. ставити нову зі шпилькою і їздити далі. Виколупувати уламки не доведеться.
Сергій. зрозуміло що зламати можна все. але ж шпилька М8. в рази міцніший за М6. У мене на Снєжик в ходовки був весь кріплення американський. так шпильки все були лайно. поки не змінив на наші Белібеевскіе болти. Поміняв і забув. Рідні Теж ламалися. ИМХО. раз їх так ламає. потрібно ставити нормальні за якістю шпильки. Піндос НЕ тупі. але упущення і у них є. чому наприклад насадка на Ямаху середньої серії така тонка і у всіх гемор з її міцністю. а на Сузукі 40. міцний товстий тапок типу як на Т-40С.
Нарізати звичайно простіше, але ти мабуть не вловив сам сенс такої ідеї.
а полягав він у тому, що б була можливість швидко та легко поміняти зрізаний інтейк на річці. На моїх очах і на вісім шпильки зрізало, а далі-то що? Як виколупувати їх від туди в тайзі?
а щодо міцності, то що було задумано виробником, то і залишилося.
або ти теж вважаєш, що Піндос настільки тупі, що не додумалися відразу на вісім шпильки в крутити і тапок зробити?
Сергій. а чи не простіше відразу нарізати різьбу М8 і не точити ніяких втулок. Шпильок М6 явно не вистачає по міцності. а ти їх за новою поставив. Получається вузол не посилений. а навпаки ослаблений великим діаметром відп під втулки.