80 років тому в Новосибірську з'явився трамвай
Останнім часом трамвай не користується особливою популярністю у городян: гуркоче, рухається повільно, взимку холодно ... Набагато зручніше метро або автобус. Але тоді, в далекі тридцяті, трамвай був найзручнішим і сучасним видом транспорту.
Давайте спробуємо зануритися в атмосферу тих днів ...
Про трамваї мріяли ще в 1914 році
Грошей таких не було - йшла війна, і будівництво вирішили відкласти. А після революції було вже не до трамвая ... Але місто росло - територія його розширювалася, кількість жителів збільшувалася. Проблему перевезень за допомогою візників вирішити вже було не можна. Міська влада стали думати: якого виду транспорту віддати перевагу - автобусу або трамваю. Спочатку вирішили, що автобус буде краще. Але потім вирішили, що дороги погані, і вирішили справу на користь трамвая.
Спочатку була проблема з кадрами. Фахівців не вистачало, їх довелося готувати самим. Вагоноводів вчили досвідчені інструктори Московського трамвайного тресту. З сорока чоловік половина вагоноводів - жінки.
Активно залучали на будівництво правопорушників. «Шляхом масової політико-виховної роботи, яка сприятливо позначалася на темпах і якості будівництва, готували бійців на соціалістичному фронті». 34 правопорушника стали ударниками - «так переплавлялися люди», - констатувала преса.
В результаті трамвайну колію був готовий. Укладено 768 тонн рейок, 60 тонн скріплень, 15200 штук шпал, вийняті десятки тисяч кубометрів землі. Побудували першу трамвайну лінію протяжністю чотири кілометри. Маршрут був такий: вокзал - вулиця Челюскінців - вулиця Гоголя - Іпподромскій базар - Серебренніковської - Семипалатинська - Червоний проспект - вулиця Вегмана до поліклініки.
Тисячі трудящих прийшли дивитися ...
10 годині 20 хвилин - поїзд рушив до міськради. Його веде інструктор-вагоновод Михайло Михайлович Красовський.
10 годині 40 хвилин - бригаду працівників трамвайтреста і трамвайного будівництва приймає президія міськради.
З рапортом про дострокове пуску трамвая виступив начальник першої ділянки технік-шляховик Федяшев.
Рапорт прийняв і звернувся з промовою до будівельників голова міськради Ялухін. Він зазначив, що ця подія політичної важливості. По-перше, «трамвайний рух буде сприяти підняттю продуктивності праці на наших підприємствах». Робітник не пішки буде добиратися на роботу, тому не втомиться. І після роботи в трамваї відпочине. По-друге, сказав Ялухін, «виборча кампанія буде протікати ще жвавіше. Це підніме нову хвилю ентузіазму серед виборців ». А по-третє, «трамвайний рух буде сприяти подальшому підвищенню культурного рівня трудящих». З театру і кіно люди будуть повертатися на трамваї. Міська влада запевнили, що через три-п'ять років все місто буде охоплений трамвайної мережею.
Після бесіди об 11 годині 22 хвилини будівельники разом з членами президії міськради поїхали на трамваї до вокзалу. Через сім хвилин вони вже були на місці.
Перший день роботи трамвая
Розклад руху було таке: з п'ятої години ранку і до пів на другу ночі. Рейс з усіма зупинками тривав 22 хвилини. Інтервали на кінцевих пунктах становили 10-12 хвилин.
У числі перших водіїв трамвая була А.П. Забєліна, згодом пропрацювала в трамвайному господарстві міста понад 20 років.
«Перші трамваї були дерев'яними і дуже гучними. Взимку вони не опалювалися. Двері закривали вручну, а кабіна управління перебувала і попереду, і ззаду - маршрути закінчуються не кільцем, а тупиком ».
Люди буквально брали в облогу трамвай. Хто поспішав на роботу, хто просто так хотів покататися на «Чудо-поїзді». За два дні перевезли 21491 людини, а за місяць роботи 492 тисячі чоловік. В цей час закінчили укладку трамвайної колії до заводу гірського устаткування. Вийшло три трамвайних лінії: центр - вокзал, вокзал - завод гірського устаткування, центр - завод гірського устаткування. Митищинського заводу дали нове замовлення: виготовити десять моторних і десять причіпних вагонів.
Плани були грандіозні. До початку 1938 го в Новосибірську намічалося прокласти 85 км трамвайних шляхів, які охопили б майже все місто. Здійснити це не вдалося. Проклали тільки 25 км. Але і це був успіх. Новосибірці оцінили сучасний, зручний вид транспорту. У 1937-му загальна кількість скористалися цим видом транспорту становило 43 млн, в 1938-м - 47 млн, в 1939-му - вже близько 50 млн пасажирів.
Трамваї врізалися в машини і коней
Будь-який вид транспорту небезпечний для пасажирів. Трамвай не є винятком. Зі збільшенням кількості трамвайних ліній і пасажирського потоку катастрофічно зростала кількість дорожньо-транспортних пригод. За півроку в 1936-му відбулося сорок нещасних випадків.
На жаль, пасажири самі не дотримувалися правил дорожнього руху. Новосибірці дуже любили заплигувати і зістрибувати на ходу, їхати на сходинках вагонів. «Дуже часто кондуктори відправляли поїзда, коли на вхідних дверях висів« рій пасажирів ». Особливо бридко поводилися діти - тому найчастіше жертвами ставали саме вони. Поблизу Іпподромского базару в результаті невдалого стрибка хлопчик залишився без обох ніг. Деякі любителі стрибків позбавлялися не тільки ніг, але і життя. Не пощастило працівникові артілі «Кожкомбінат": причепивши за поручні з лівого боку вагона, він раптово зірвався і впав на землю. Але колесами його потягло під поїзд. Почувши крики, вагоновод намагався зупинити трамвай, але не зумів. Коли підходили до стрілки, ударом об контррельса потерпілому розтрощило голову.
Бувало, що трамваї стикалися «лоб в лоб». В результаті такого зіткнення, яке сталося через рік після відкриття лінії, отримали пошкодження і удари сім чоловік.
Одного разу трамвай зіткнувся навіть з конем. Невдалий мужичок, незважаючи на сигнали, що наближається трамвая, намагався переїхати трамвайну колію. Вагоновод загальмував, але було вже пізно. Трамвай збив віз і разом з нею візника.
Найчастіше новий вид транспорту стикався з автомашинами. У 1938 році в районі Сібмашстроя вантажна машина з п'ятитонний вантажем намагалася переїхати трамвайну колію, але «була збила йшов до заводу трамваєм». На щастя, ніхто не постраждав.
Чи є сьогодні місце трамваю?
Максимальна протяжність трамвайних колій була досягнута в 1987-му - 191,4 км. Діяло 18 маршрутів.
