Питання / автомобіль / Що буде з автомобільним акумулятором, якщо я його впустив?
Що буде з автомобільним акумулятором, якщо я його впустив?
Дуже часто стикаюся з помилковим думкою необізнаних людей, що мовляв куплю зараз автомобільний gps навігатор і буду з ним їздити на риболовлю, полювання, в ліс просто на прогулянку або ще куди. В принципі все вірно, якщо у вас є хороший позашляховик, то забратися в саму глушину цілком реально. У цьому випадку, коли ви можете доїхати прямо до місця на машині, вам і справді потрібен автомобільний навігатор, причому навіть найдешевший.
Однак, якщо позашляховика у вас немає і ви залишаєте машину на трасі, а потім при повному спорядженні висуваєтеся в ліс, то автомобільний навігатор тут вам мало допоможе, бо з собою його не візьмеш. Чому? А тому що харчування часто йде через прикурювач. Варто тільки від'єднати навігатор і спробувати поюзати його окремо від джерела живлення - то він у вас гарантовано сяде менше ніж за годину. Всього година часу! Далеко ви зможете піти за годину? Ось і я думаю, що недалеко.
Як ви вже зрозуміли, найголовнішим.
У мережі вже давно точаться суперечки на тему, чи можна використовувати автомобільні акумулятори в джерелах безперебійного живлення, і дискусії ці не випадкові - вартість спеціалізованих акумуляторів і автомобільних батарей, при рівній ємності, різниться на порядок. Тим часом, є ряд технічних проблем, частково реальних, частково надуманих, які ускладнюють використання таких АКБ замість штатних в ДБЖ. Однак у зв'язку необхідністю отримати швидко і дешево потужне джерело автономного живлення, я успішно реалізував схему такої інтеграції, при чому, використав не новий, а вже відпрацював своє автомобільний акумулятор, тобто звів матеріальні витрати до мінімуму. Так що кому цікаво, як при мінімальних вкладеннях змусити ДБЖ працювати кілька годин в автономному режимі, рекомендую даний пост до прочитання:
Так вийшло, що життєва ситуація змусила задуматися над тим, що б поставити замість померлого акумулятора бесперебойніка, що валяється на горищі старий акумулятор.
У мене акумулятор Mutlu Mega Calcium 62Ач 510а, йому вже 6-7 років.
Добре послужіл.Прішло час задуматися про його заміну.
Років зо два тому впустив його випадково, і в результаті тріснула шоста банку, вгорі, в районі "-" клеми. Впринципі електроліт не випливає, але клема окислюється швидко, і видно вогкість в районі клеми. Після цього залив тріщину палаючої пластмасою, стало начебто нормально.
Правильно вчинив.
А на швидку руку можна тріщину звичайної жевачку залепіть.Ее електроліт НЕ роз'їдає.
Поміряв щільність, у всіх банках 1,28, в останній 1,16. Купив новий електроліт, щільністю 1,28-1,29. Шляхом викачування елеткроліта з банки, і заливання нового, домігся щільності в останній банку 1,23.
Спочатку потрібно було повністю зарядити АКБ.
Потім дати відстоятися не менше 2-х годин і лише потім перевіряти щільність.
На ранок поміряв щільність, вийшло взагалі дивно - 1,25 1,25 1,26 1,26 1,24 1,21. Виходить в результаті зарядки малим струмом.
Ось і прийшла зима. Ще трохи і почнуться сильні морози. А з приходом морозів можна буде спостерігати непоодинокі випадки, коли автолюбителі не зможуть завести своїх "залізних коней" і виїхати зі стоянки. Причиною цього є розрядився акумулятор. У своєму блозі я розповім, який автомобільний акумулятор краще вибрати.
Я, як мало хто, люблю перестрахуватися, тому купив новий акумулятор ще місяць тому і хочу поділитися досвідом, як правильно підібрати новий акумулятор, і що робити зі старим.
Почну з того, як треба поводитися з акумулятором, щоб його не «укласти» завчасно і правильно завести автомобіль при дуже низьких температурах.
Перед тим як завести автомобіль з механічною коробкою передач вичавіть зчеплення, це знизить навантаження на акумулятор і стартер, адже їм не доведеться крутити первинний вал коробки. Включати стартер слід не більше ніж на 2-3 сек. і, якщо двигун не завівся, перед наступною спробою пуску почекати не менше 15.
Автомобільний акумулятор слід оглядати в профілактичних цілях не менше двох разів на рік. Приступаючи до огляду, треба мати набір необхідних засобів. У цей набір увійдуть: ареометр, що вимірює щільність електроліту; термометр, для вимірювання його температури; вилка, що дозволяє визначити навантаження батареї; пристрій для зарядки батареї. Крім того, необхідно запастися пензликом для миття батареї, а також мати розчин, приготовлений зі звичайної питної соди.
Пластикові ємність і воронка, лампочка для автомобіля, потужністю в 50 ват, кілька гайкових ключів, і відрізок проводу - доповнюють цей набір.
Для подальших операцій батарею знімають з автомобіля. Першою завжди від'єднується мінусова клема, а клема з плюсовим знаком - другий. Ця послідовність застерігає від можливості зробити коротке замикання за допомогою гайкового ключа, який буде одночасно контактувати з клемою і кузовом автомобіля, що представляє масу.
дьоготь
1. Так, звичайні кислотників не їсти VRLA, і якщо він вже заряджений, то 14,7В прийнятні для VRLA будуть деградувати наливний АКБ
2. Якщо балкон закритий, можна після вибуху отримати відкритий :) Якщо відкритий - не зовсім зрозуміло як будете захищати від конденсату і вогкості, які вб'ють електроніку. До речі конденсат легко можна отримати з в закритому балконі.
3. Я б не назвав реалізацію низкобюджетной, тому що в експуатаціі вона знищить багато ел-ва, батарей, і працювати буде недовго.
відповіді.
3.Восстановіте схему по платі. Зазвичай варто шукати потужний резистор, який обмежує початковий струм заряду, і танцювати від нього. Можна методом тику. Але можете впертися в тупик. АПЦ-шки люблять перевіряти факт заряду, і йти «в себе» якщо непорядок. Це теж можна перевірити за схемою.
5.Мосфети там в корпусах ТО-220, і наставлені близько. Радіатори - курям на сміх. Крім вентилятора потрібні більшої площі радіатори. Навіть якщо вони дістануться вам безкоштовно, мосфети.
Відмовчався б я, щоб не створювати непорозумінь, але тут питання принципове. Що таке акумулятор взагалі? Це в першу чергу одна характеристика - його ємність. Автомобільний акум і мотоакум - близнюки брати. Автомобільний складається з банок-по суті своїй окремих акумуляторів, тільки меншою ємності. Чому виробники забороняють заряджати мотоциклетні АКБ зарядними пристроями призначеними для автоАКБ? Незалежно це стаціонарне зарядний пристрій або автомобільний генератор (мобільний зарядний пристрій). Тому як струм заряду розрахований на різну ємність. Якщо видалити АвтоАКБ з моторного відсіку і замінити його мотоАКБ- підсумок очікуємо на 100% -ему настане велика ж * па. Перезарядити. Якщо, помістити автомобільну АКБ в маленький відсік мотоцикла (припустимо вліз або в "люльку") - то підсумок буде трохи повільніше, але той же-недозаряд. З 7-8 мотоциклетних АКБ ємністю 7Ah можна скласти з'єднавши їх паралельно АвтоАКБ ємністю 49-56Ампер / годин, що укладається в діапазон нормального.
Зарядний пристрій для автомобільних акумуляторів
Кислотні акумулятори "не люблять" тривалого перебування без роботи. Глибокий саморозряд буває згубний для них. Якщо автомобіль ставиться на довгострокову стоянку, то виникає проблема, що робити з акумулятором. Його або віддають комусь в роботу, або продають, що однаково незручно.
Я пропоную досить простий пристрій, що може служити як для зарядки акумуляторів, так і для їх довгострокового зберігання в робочому стані.
З вторинної обмотки трансформатора Т1, струм у якої обмежений включенням послідовно з первинної обмоткою баластового конденсатора (С1 або С1 + С2), струм подається на діоднотірісторний міст, навантаженням якого є акумуляторна батарея (GB1). Як регулюючого елемента застосований автомобільний регулятор напруги генератора (РНГ) на 14 В будь-якого типу, призначений для генераторів с.
Розрядився автомобільний акумулятор
Нерідко бувають випадки, коли розрядився автомобільний акумулятор, і сталося це в самий невідповідний момент. Така картина часто буває взимку, при мінусовій температурі.
Машина, постоявши в холодному гаражі, замерзає, як і сам акумулятор - його заряд падає. Відповідно, після однієї-двох невдалих спроб завести двигун, машина на Ваш ключ запалювання вже не реагує зовсім.
Завести автомобіль можна спробувати кількома способами. Добре, якщо в цей момент поруч виявилася ще якась машина - можна спробувати під'єднатися до акумулятора цієї іншої машини. Але це можна зробити не завжди, сучасні автомобілі настільки просунуті в плані електроніки, що доступ до акумулятора може бути обмежений. Добре, якщо в цій другій машині ще є водій - він зможе взяти Вас на буксир. Третій варіант - це водій може підштовхнути Вашу машину сам. Або, як буває дуже часто, запанікував автовласник біжить в автомагазин і.