Всім привіт!
Вирішив ось написати як Я прокачивал у себе гальма. На жаль без фото. Хоча, там і фоткати особливо не чого. Отже, поїхали.
Як я писав вище після довгого стояння (в стійлі) авто, з'явився неприємний вільний хід педалі гальма. При чому на заведену, при утриманні педалі вона потиху йшла вниз.
Отже, авто заглушена. Відкриваємо капот і кришку розширювального бачка гальмівної рідини, перевіряємо рівень, доливаємо до позначки MAX.
Порядок прокачування (рахунок по ходу руху):
- заднє праве;
- заднє ліве;
- переднє праве;
- переднє ліве.
Поправка по порядку прокачування. Де вичитав що в ідеалі прокачувати так:
- заднє праве;
- заднє ліве;
- переднє праве;
- заднє праве;
- заднє ліве;
- переднє праве;
- переднє ліве.
Я качав по верхній схемі.
Описувати, як знімати колеса не буду.
Зриваємо штуцер прокачування попередньо все почистивши і обробивши WD-шкой. Як тільки з'явилася гальмівна рідина - закручуємо назад. Я його трохи розробив щоб легше відкручувався, так як спочатку ходив дуже туго. На штуцер одягаємо шланг, я одягав прозорий, щось типу як від крапельниці, другий кінець в пляшечку. Просимо кореша або дружину, чи сусіда і т.д. щоб хитнув педаль гальма від верхнього положення до упору 5 разів. Між натиском ми робили паузу приблизно 1-2 секунди. На останньому хитавиці педаль тримати в натиснутому стані. (Поправка, жати на неї з усієї сили не потрібно, бо буде сильний напір тормозухі з трубки). Далі, повільно відкручуємо штуцер до того моменту як піде рідина, бо каламутна з бульбашками повітря, або можливо тільки повітря спочатку, або практично чиста рідина без бульбашок і чекаємо поки напарник скаже що педаль впала. Закручуємо штуцер і накачуємо заново. Йдемо далі. Кількість стравлювання повітря (відкручування штуцера) на кожному колесі у мене виходило по різному від 2-х до 5-ти разів. Якщо виходить дуже багато повітря без рідини, можливо знадобиться і більше 5-ти разів. При останньому прокачуванні я робив так, напарник накачував і тримав натиснутою педаль, я трохи откручивал штуцер, до появи перших крапель рідини і закручував вже остаточно назад, педаль після цього отпускалась.Обязательно необхідно стежити за рівнем рідини в бачки, і по-необхідності доливати. Так повторюємо з усім колесами.
Після виконаної роботи все запрацювало по-іншому, а саме ... Натискаємо педаль, заводимо машину, вона (педаль) коштує на місці і нікуди не провалюється. Гальма схоплюють на самому початку, "ватность" не відчувається. Проїхавши навколо Мінська по МКАД змін або погіршень помічено не було.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.