Мал. 9.12. Схема включення фар: 1 - блок-фари; 2 - монтажний блок; 3 - перемикач світла фар;
4 - вимикач запалювання; 5 - перемикач зовнішнього освітлення; 6 - контрольна лампа дальнього світла фар в комбінації приладів; К4 - реле включення ближнього світла фар; К5 - реле включення даль нього світла фар; А - до джерел живлення
Фари. На автомобілях застосовуються блок-фари, які об'єднують в собі фари ближнього і дальнього світла (з однониткових лампами) та покажчики повороту. Крім того, в фарах знаходяться лампи габаритного світла. Схема включення фар показана на рис. 9.12. Близький і дальнє світло фар включається за допомогою допоміжних реле К4 і К5, розташованих в монтажному блоці. Керуюча напруга на обмотки реле подається від перемикача 3 світла фар, якщо повністю натиснуто перемикача 5 зовнішнього освітлення. При включенні ближнього світла горять лампи ближнього світла, а при включенні дальнього світла - все лампи (і ближнього, і далекого світла). Незалежно від положення клавіші перемикача 5 можна короткочасно включати дальнє світло фар, відтягуючи на себе важіль перемикача 3 світла фар. При цьому напруга до контакту «30» перемикача 3 подається безпосередньо від джерел живлення.
Мал. 9.13. Схема включення протитуманних фар: 1 - протитуманні фари; 2 - монтажний
блок; 3 - вимикач протитуманних фар; 4 - реле включення протитуманних фар; А - до джерел живлення; В - до перемикача зовнішнього освітлення
Протитуманні фари. На автомобілях в варіантному виконанні в передніх бамперах можуть бути встановлені протитуманні фари. Схема включення протитуманних фар показана на рис. 9.13. Фари включаються вимикачем 3 за допомогою допоміжного реле 4 типу 113.3747. Протитуманні фари можна включити тільки в тому випадку, якщо перемикачем включено зовнішнє освітлення.
Мал. 9.14. Схема включення задніх протитуманних вогнів: 1 - вимикач запалювання; 2 - перемикач зовнішнього освітлення; 3 - лампи протитуманного світла в задніх ліхтарях; 4 - вимикач задніх протитуманних вогнів; 5 - блок управління автомобільної протиугінної системи; А - до джерел живлення; В - до стартера
Задні протитуманні світло. Схема включення заднього протитуманного світла показана на рис. 9.14. Лампи 3 протитуманного світла в задніх ліхтарях включають вимикачем 4 через блок управління автомобільної протиугінної системи (АПС-6) тільки в тому випадку, якщо включені фари (повністю натиснута відповідна клавіша перемикача 2 зовнішнього освітлення). При виключенні габаритних вогнів задні протитуманні вогні вимикаються автоматично.
Мал. 9.15. Схема включення зовнішнього освітлення: 1 - лампи габаритного світла в блок-фарах; 2 - лампа подкапотная; 3 - вимикач подкапотной лампи; 4 - монтажний блок; 5 - вимикач запалювання; 6 - перемикач зовнішнього освітлення; 7 - лампи габаритного світла в задніх ліхтарях; 8 - лампи стоп-сигналу в задніх ліхтарях; 9 - додатковий сигнал гальмування; 10 - ліхтарі освітлення номерного знака; 11 - контрольна лампа включення зовнішнього світу в комбінації приладів; 12 - вимикач стоп-сигналу; К1 - реле контролю справності ламп (всередині реле показані контактні перемички, які повинні встановлюватися за відсутності реле); А - до джерел живлення; В - до ламп освітлення приладів
Зовнішнє освітлення. Схема включення зовнішнього освітлення показана на рис. 9.15. Габаритне світло включають перемикачем 6 зовнішнього освітлення. Харчування ламп габаритного світла і стоп-сигналу подається через реле К1 контролю справності ламп. Якщо реле контролю справності ламп не встановлено в монтажному блоці, то замість нього повинні стояти контактні перемички, показані стрілками на рис. 9.15.
Мал. 9.16. Схема включення покажчиків повороту і аварійної сигналізації: 1 - лампи покажчиків повороту в блок-фарах; 2 - вимикач запалювання; 3 - перемикач покажчиків повороту; 4 - бічні покажчики повороту; 5 - лампи покажчиків повороту в задніх ліхтарях; 6 - вимикач аварійної сигналізації; 7 - комбінація приладів з контрольними лампами покажчиків повороту і аварійної сигналізації; 8 - монтажний блок; К3 - реле-переривник покажчиків повороту і аварійної сигналізації; А - до джерел живлення
Покажчики повороту. Схема включення покажчиків повороту і аварійної сигналізації показана на рис. 9.16. Покажчики повороту правого або лівого борту включаються перемикачем 3. У режимі аварійної сигналізації вимикачем 6 включаються всі покажчики повороту. Миготіння ламп забезпечується реле-переривником К3 в монтажному блоці.
Напрямок пучків світла фар в залежності від навантаження в автомобілі змінюють по вертикалі моторедуктора коректорів світла фар. встановлених всередині блок-фар.
Мал. 9.17. Схема включення коректорів світла фар: 1 - моторедуктор коректора світла фари; 2 - монтажний блок; 3 - перемикач світла фар; 4 - вимикач запалювання; 5 - перемикач зовнішнього освітлення; 6 - регулятор корекції світла фар; К4 - реле включення ближнього світла фар; А - до джерел живлення; В - до регулятору освітлення приладів
Схема включення коректорів світла фар показана на рис. 9.17. Моторедуктори 1 управляються регулятором коректора світла фар, розташованим на панелі приладів.
Конструкція моторедуктора не розбірні, і в разі несправності його замінюють цілком.
Подрулевой перемикач складається з з'єднувача, закріпленого хомутом на кронштейні валу рульового механізму, і двох перемикачів. Лівий перемикач включає покажчики повороту і світло фар, а правий - управляє роботою омивача і очищувачів скла.
Перемикачі закріплені в соединителе засувками.
* Нефіксовані положення важелів.
Жирними лініями показані вихідні положення, тонкими - фіксовані і пунктирними - нефіксовані положення важелів.
Для включення фар застосовуються реле типу 904.3747-10, встановлені в монтажному блоці. Напруга включення реле при температурі (23 ± 5) ° С не більше 8 В, а опір обмотки (85 ± 8,5) Ом.
Для створення переривчастого світлового сигналу покажчиків повороту як в режимі аварійної сигналізації, так і в режимі вказівки повороту служить реле-переривник К3 (див. Рис. 9.16) типу 493.3747 або 495.3747, встановлений в монтажному блоці. Крім того, він дозволяє контролювати справність ламп покажчиків повороту. Якщо перегорає одна з ламп, частота циклів включення покажчиків повороту і контрольної лампи подвоюється. Реле-переривник повинен забезпечувати миготіння ламп покажчиків повороту з частотою 90 ± 30 циклів на хвилину при температурі навколишнього повітря від -40 ° С до +65 ° С і напрузі від 10,8 до 15 В.
Якщо фари раптом почали світити тьмяно, а при включенні сигналу повороту починає блимати габаритна лампа, відновіть контакт «масового» дроти з кузовом.
Візьміть собі за звичку регулярно міняти лампи (особливо головного світла фар). Згодом колба лампи мутніє і яскравість лампи зменшується. Причому цей процес відбувається досить повільно і водій не помічає поступового погіршення освітленості дороги.
Останнім часом все більше з'являється машин, у яких фари сяють як новорічна ялинка різними відтінками блакитного кольору. Все це називається словом «ксенон» і вважається дуже крутим. Безперечно, ксенонові фари, встановлені штатно на останні моделі іномарок, набагато краще висвітлюють дорогу, та й автомобіль з ними виглядає значно ефектніше. Не дивно, що багато хто теж намагаються поліпшити свій автомобіль, тим більше що зараз на прилавках з'явилася маса «ксенонових» ламп різного виготовлення (найчастіше китайського). Не купуйтеся на дешевизну - такі лампи не мають нічого спільного зі справжніми ксеноновими газорозрядними лампами, що не мають ниток розжарювання. Це звичайні лампи з пофарбованим склом. Світлопропускаюча здатність такого скла значно нижче, ніж у стандартних ламп, нитки у фальшивок, як правило, встановлені не в фокусі, і фара з такою лампою при зовнішньої ефектності практично нічого не висвітлює, причому додатково нещадно зліпить зустрічних водіїв. До того ж виробники таких ламп, щоб компенсувати зниження світлового потоку, збільшують їх потужність понад норму. Часто їх установка призводить до оплавлення ізоляції проводів і перегорання друкованих схем монтажних блоків. А можливий і пожежа. Краще не купуйте за свої гроші «головний біль», а купите якісні звичайні лампи.
Рано чи пізно лампи в задніх ліхтарях перегорають. Здавалося б, чого простіше - взяти нову лампочку, яка підходить за розміром цоколя і напрузі, і встановити її замість перегоріли. Однак врахуйте, що в задніх ліхтарях застосовуються лампи з однаковим цоколем, але різної потужності: 4W і 21W. І це немалосущественная дрібниця.
Четирехваттние лампи встановлюють для габаритного світла, а двадцатіодноваттние - в покажчики повороту і стоп-сигнали. Не плутайте їх місцями.
Якщо ви встановите малопотужні лампи в стоп-сигнали і покажчики поворотів, інші водії просто не побачать ваших сигналів в негоду. А потужні лампи в габаритах будуть дуже заважати водіям, які їдуть позаду, і дратувати їх.
Відповідне буде і їхнє ставлення до вас.
Регулювання світла фар
Перевірку та регулювання світла фар проводите на спорядженому автомобілі: з повністю заправленим паливним баком, комплектом інструменту і запасним колесом.