Знявши кожух з рульової колонки (там 5-6 болтів з усіх боків і гумовий кругляш-муфта навколо замку), ми бачимо наступне - сам замок кріпиться на колонку за допомогою додаткової скоби (зліва), яка до самого кріпленню замку закріплена на найпотужніші і гамірно відривні болти.
Загалом, сама проблема - це зняти цей чортів замок запалювання з рульової колонки. Кріпиться він на 4 відривних болтах, які спеціально призначені для того, щоб викрасти машину було складніше.
А тому, якщо сам замок ви лагодити не збираєтеся, а просто вирішили його замінити, то не забудьте купити 4 відривних болта!
Тобто закриття їх легко, на капелюшках є шестикутні головки під ключ, які при певному моменті затяжки ламаються і залишається круглий капелюшок. Ось її-то нам і потрібно буде відкрутити, цілих 4 штуки. Виходить, поставити легко, а зняти - важко.
Щоб їх викриття, нам знадобиться невелике зубільцем і молоток, а також плоска викрутка на 5 мм, бажано достовірніше.
Викручуємо ПРОТИ годинникової стрілки, наставляємо зубило, щоб кут нахилу був гостріше, щоб сила удару йшла побіжно, а не точно в капелюшок. І намагаємося зробити зубилом зарубку на капелюшку відривного болта, найголовніше тут - зрушити болт з різьблення, щоб він, прикипіла, почав рух.
Таким чином, переставляючи зубило, по 3-4 мм пробиваючи, прокручуємо болт вліво до тих пір, поки він не ослабне. Тоді його можна викрутити пальцями або пассатижами, якщо все-таки він погано крутиться.
Ось так виглядає такою болтик, він йде на конус. Беремося за другий.
Найважчий буде той, який справа вгорі, там підлізти буде дуже складно.
Викрутивши болти, ви практично перемогли, тепер замінити сам замок зможете без проблем, тут все досить просто, від'єднуєте 4 дроти - червоний, синій, рожевий і чорний. Правда доведеться ще відкрутити сам замок від другої частини кріплення - хресний викруткою 3 болтика.
Викрутивши ці 3 болтика, зможете від'єднати замок запалювання від кріплення або (в нашому випадку) зможете дістати «личинку» замку і тим самим його полагодити.
огляд личинки
Замок без ключа виглядає ось так - на всі боки стирчать стопори, які чіпляються при повороті і тим самим повернути личинку всередині не дають.
Коли ж ви вставили ключ в личинку, все штифти повинні забратися, тим самим вони не будуть заважати ключу прокручуватися. У нашому випадку у нас стирчав 1 штифт зліва, який чіплявся і не давав «личинці» крутиться. Ми його підробили надфілем.
Також уважно огляньте личинку замку, цілком можливо ви побачите на верхній бічній стороні задирки і навіть борозенки, які «протоптав» ходить по її верху притискної штифтик. У нас вийшло так, що за весь час (а машині вже 10 років) він зробив у «тілі личинки» (зовнішня сторона) свій власний хід, який закінчувався тупиком. І в цьому положенні ключ і блокувався (положення I - запалення).
У продажу можна знайти замки з личинками (3 штуки - для передніх дверей і багажника) - вартість приблизно 1300 рублів.
Або беріть без личинок - стоїть такий 900 рублів, однак тепер у вас буде 2 ключа - один для запуску авто, а другий - для закривання / відкривання передніх дверей і багажника. Так що ремонт замку, варіант дуже навіть непоганий, виграєте відразу в 2 номінаціях - економите гроші, а також у вас як і раніше буде 1 ключ на все, як і раніше.