Сторінка 22 з 35
24. Основні схеми і конструкції контактної мережі
Мал. 76. Просте двопрольотні (а) і еластичне трипролітних (б) сполучення анкерних ділянок
На головних коліях станцій і перегонах при напівкомпенсована і компенсованих підвісках виконують еластичні трипрольотні сполучення анкерних ділянок (рис. 76, б). Між анкерними опорами 1 і 4 мають дві перехідні 2 і 3. Анкеруемие гілки контактних проводів між цими опорами в плані розташовують паралельно на відстані 100 мм з піднесенням у перехідних опор на 200 мм відносно робочого контактного проводу. Струмоприймач з одного проводу на інший переходить більш спокійно в середині перехідного прольоту.
Повітряні стрілки. Перехід струмоприймача з контактного проводу одного колії станції на інший забезпечується повітряними стрілками, які утворюються при перетині двох сходяться контактних підвісок. У місці перетину контактних проводів встановлюють на нижньому проводі обмежувальну трубку завдовжки 1-1,5 м.
При високих швидкостях руху повітряні стрілки повинні бути фіксованими, т. Е. Проводу за допомогою фіксаторів повинні утримуватися в необхідному для надійної роботи положенні. Тому перетину проводів здійснюють поблизу гнучкою або жорсткою поперечки або спеціально встановлюють опору (рис. 77).
Фіксуючі пристрої розташовують на відстані 1-2 м від місця перетину контактних проводів в сторону дотепника стрілки; місце перетину контактних проводів повинна знаходитися між осями колій, що сходяться і відстояти від них на відстані 400 мм. У вертикальній площині це перетин розташовують там, де відстань між внутрішніми гранями сходяться рейок хрестовини одно 730-800 мм.
Нефіксовані стрілки застосовують на другорядних шляхах, де швидкості руху невеликі.
Фіксатори. Для створення зигзагів контактного проводу на прямих ділянках колії і виносів у опор на кривих служать фіксатори. Фіксатори повинні бути легкими і легко переміщатися у вертикальній і горизонтальній площинах.
Мал. 77. Схема розташування фіксованою повітряної стрілки на стрілочному переводі
Мал. 78. Схеми, що пояснюють роботу стисненого (а) і розтягнутого (б) фіксаторів
Фіксатори виконують вигнутими, щоб при віджиманні контактного проводу полоз струмоприймача не зачіпав їх. Залежно від напрямку зигзага фіксатори працюють на розтягнення або стиснення. При плюсовом зиґзаґу (див. Рис. 76, б, опора 1) на фіксатор діє стискуюче зусилля, а при мінусових (опора 4) - розтяжне. У стисненого фіксатора (рис. 78, а) вертикальна складова N зусилля спрямована вниз, що збільшує зосереджену масу і жорсткість, а у розтягнутого (рис. 78, б) - вгору, що зменшує зосереджену масу і жорсткість при проході струмоприймача під цим фіксатором. Умови струмознімання в останньому випадку будуть краще, а знос контактного проводу менше. Стислі фіксатори по можливості замінюють зворотними зчленованими фіксаторами і консолями з зворотними фіксаторний стійками (див. Рис. 91, г).
За конструкцією фіксатори ділять на жорсткі, зчленовані, гнучкі і зворотні. Зчленований фіксатор (рис. 79, а, б) складається з основного 1 і додаткового 2 стрижнів. Додатковий стрижень працює на розтяг. Його кріплять до основного за допомогою спеціальної стійки 3. Основний стрижень підвішують двома струнами до несучого тросу на відстані 1,5-2 м по обидва боки від консолі. При цьому на контактний провід передається тільки навантаження від ваги додаткового стержня. На ділянках з двома контактними проводами застосовують фіксатори для кожного контактного проводу з додатковими стрижнями.
Мал. 79. Прямий зчленований (а), зворотний зчленований (б) і гнучкий (в) фіксатори
Зворотні фіксатори встановлюють на прямих ділянках колії при плюсових зигзаги і на опорах, розташованих усередині кривих. При розташуванні опор на зовнішній стороні кривих малих радіусів застосовують гнучкі фіксатори (рис. 79, в), які складаються з вигнутого фіксатора 4 і дроту 5 діаметром 5-6 мм, прикріпленої до ізолятора 6 у опори.
Струни і затискачі. Вертикальні струни виконують гнучкими або ланковими. Струни приєднують до проводів ланцюгової підвіски струновимі зажимами безболтові конструкції (раніше застосовували болтові затискачі). Безболтові затискачі легше болтових в 3-4 рази, що призводить до зменшення витрат металу на їх виготовлення і спрощення монтажних робіт. У підлозі компенсованій підвісці при перекоси струн застосовують ковзаючі струни (рис. 80).
Через недостатнє габариту штучної споруди при влаштуванні в ньому контактної підвіски неможливо використовувати типові конструкції. Тому під мостами, шляхопроводами (рис. 81, а), якщо висота їх достатня, підвіску пропускають під спорудою і: встановлюють ізольовані відбійники, що виключають поджатие її до спорудження. Якщо висота споруди недостатня, в несучий трос врізають ізольовану вставку і влаштовують обвід із закріпленням на контактному проводі або в стороні від шляху (рис. 81, б). Можливі й інші рішення.
Мал. 80. Ковзна струна:
1 - жорсткий трикутник: 2 - кільце
Мал. 81. Схеми проходу контактної підвіски під пішохідним мостом і шляхопроводом:
I - щит огорожі; 2 і 5 - відбійники несучого тросу; 3 - змінна струна; 4 - ізольована вставка; 6 - обвід
Опори контактної мережі встановлюють так, щоб споруда знаходилося в середині прольоту.
На мостах з їздою по низу конструкція контактної підвіски залежить від їх габаритів. При недостатній висоті моста несучий трос підвішується на П-подібних кронштейнах або спеціальних поворотних консолях вище вітрових зв'язків моста (рис. 82, а), або всередині їх на поперечних тросах або інших конструкціях рис. 82, б).
Найбільш складно пристрій контактної мережі в тунелях. Її виконують у вигляді ланцюгової підвіски з невеликою конструктивної висотою (400-500 мм) і малими довжинами прольоту (15-25 м). Підвіску зміцнюють на ізольованій консолі, встановленої в ніші верхній частині тунелю, або на гнучких ізольованих зв'язках.
Мал. 82. Схеми проходу контактної підвіски на мостах з їздою по низу:
1 - відбійник; 2 - кронштейн; 3 - фіксатор; У ГР - рівень головки рейок
Висота контактного проводу в штучних спорудах і під ними зазвичай менше, ніж на сусідніх прилеглих ділянках. На підходах до спорудження передбачається плавне зниження висоти контактного проводу.