Найважливішою частиною міської транспортної системи є метрополітен. Практика існування і розвитку великих мегаполісів переконливо свідчить про те, що розумної альтернативи йому просто не може бути.
Як розвивалося московське метро?
Московська підземка успішно перевозить пасажирів ось вже восьмий десяток років. особливо яскраво його ефективність проявляється на початку нинішнього століття, коли різко зросла кількість автомобілів призвело до нескінченних пробках на всіх основних магістралях столиці. Але принципова схема розвитку метро була сформована ще в тридцяті-сорокові роки минулого століття. Для свого часу вона здавалася майже ідеальною. І тільки час показало, що це далеко не так. Радіально-кільцева схема розвитку метро призвела до перевантаження центру міста потоком транзитних пасажирів, яким, для того щоб потрапити на потрібну станцію, доводилося їхати в напрямку центру, де сходилися всі існуючі лінії. Або слідувати через Кільцеву лінію з двома пересадками. Проблема ця тільки посилювалася в міру зростання міста в периферійному напрямі. Околичні райони ставали все більш віддаленими, і кількість населення в них неухильно збільшувалася. А разом з тим поступово приходило і розуміння того факту, що схема розвитку метро повинна бути змінена.
зміна концепції
Позбавити центральну частину міста від пасажирів, які прямують через неї транзитом, можна було тільки прокладанням нових ліній, які б з'єднували між собою окраїнні райони. І нова схема розвитку метро в Москві передбачає в першу чергу проектування і створення ліній, що не проходять через історичний центр міста, і пересадочних вузлів між ними. Їх прийнято називати "хордовими" лініями. Ще більш принциповим чином змінює загальну концепцію розвитку інфраструктури метрополітену створення системи так званого "легкого метро". Під ним маються на увазі відкриті лінії, що йдуть по смугах відчуження залізниці в напрямку найбільших міст підмосковного регіону. Для їх жителів, значна частина яких працює в Москві, це більш ніж актуально.
По околицях Москви
