Автомобіль має робочу і стояночную гальмівні системи.
Гальмівна система з барабанним гальмівним механізмом, розташованим за роздавальної коробкою і чинним на задній карданний вал, має ручний механічний привід.
Гідравлічний гальмівний привід автомобілів є гідростатичним, т. Е. Таким, в якому передача енергії здійснюється тиском рідини. Принцип дії гідростатичного приводу заснований на властивості несжимаемости рідини, що знаходиться в спокої, передавати створюване в будь-якій точці тиск в усі інші точки при замкнутому просторі.
Принципова схема робочої гальмівної системи автомобіля
Принципова схема робочої гальмівної системи автомобіля УАЗ-3151 (УАЗ-3741):
1 - гальмівний диск;
2 - скоба гальмівного механізму передніх коліс;
3 - передній контур;
4 - головний гальмівний циліндр;
5 - бачок з датчиком аварійного падіння рівня гальмівної рідини;
6 - вакуумний підсилювач;
7 - штовхач;
8 - педаль гальма;
9 - вимикач світла гальмування;
10 - гальмівні колодки задніх коліс;
11 - гальмівний циліндр задніх коліс;
12 - задній контур;
13 - кожух півосі заднього моста;
14 - навантажувальна пружина;
15 - регулятор тиску;
16 - задні троси;
17 - зрівнювач;
18 - передній (центральний) трос;
19 - важіль стоянкового гальма;
20 - сигналізатор аварійного падіння рівня гальмівної рідини;
21 - вимикач сигналізатора гальма стоянки;
22 - гальмівна колодка передніх коліс
Принципова схема гідроприводу гальм показана на малюнку.
Привід складається з головного гальмівного циліндра, поршень якого пов'язаний з гальмівною педаллю, колісних циліндрів гальмівних механізмів передніх і задніх коліс, трубопроводів і шлангів, що з'єднують всі циліндри, педалі управління і підсилювача приводного зусилля.
Трубопроводи, внутрішні порожнини головного гальмівного і всіх колісних циліндрів заповнені гальмівною рідиною. Показання на малюнку регулятор гальмівних сил і модулятор антиблокувальної системи, при їх установці на автомобілі, також входять до складу гідроприводу.
При натисканні педалі поршень головного гальмівного циліндра витісняє рідина в трубопроводи і колісні циліндри. У колісних циліндрах гальмівна рідина змушує переміститися все поршні, внаслідок чого колодки гальмівних механізмів притискаються до барабанів (або дискам). Коли зазори між колодками і барабанами (дисками) будуть обрані, витіснення рідини з головного гальмівного циліндра в колісні стане неможливим. При подальшому збільшенні сили натискання на педаль в приводі збільшується тиск рідини і починається одночасне гальмування всіх коліс.
Чим більша сила прикладена до педалі, тим вище тиск, що створюється поршнем головного гальмівного циліндра на рідину і тим більша сила впливає через кожен поршень колісного циліндра на колодку гальмівного механізму. Таким чином, одночасне спрацьовування всіх гальм і постійне співвідношення між силою на педалі гальма і приводними силами гальм забезпечуються самим принципом роботи гідроприводу. У сучасних приводів тиск рідини при екстреному гальмуванні може досягати 10-15 МПа.
При відпуску гальмівної педалі вона під дією поворотної пружини переміщається в початкове положення. У вихідне положення своєї пружиною повертається також поршень головного гальмівного циліндра, стягнуті пружини механізмів відводять колодки від барабанів (дисків). Гальмівна рідина з колісних циліндрів по трубопроводах витісняється в головний гальмівний циліндр.
Перевагами гідравлічного приводу є швидкість спрацьовування (внаслідок несжимаемости рідини і великий жорсткості трубопроводів), високий ККД, т. К. Втрати енергії пов'язані в основному з переміщенням маловязкой рідини з одного об'єму в іншій, простота конструкції, невеликі маса і розміри внаслідок великого приводного тиску, зручність компонування апаратів приводу і трубопроводів; можливість отримання бажаного розподілу гальмівних зусиль між осями автомобіля за рахунок різних діаметрів поршнів колісних циліндрів. Недоліками гідроприводу є: потреба в спеціальній гальмівної рідини з високою температурою кипіння і низькою температурою загусання; можливість виходу з ладу при розгерметизації внаслідок витоку рідини при пошкодженні, або виходу з ладу при попаданні в привід повітря (утворення парових пробок); значне зниження ККД при низьких температурах (нижче мінус 30 ° С); труднощі використання на автопоїздах для безпосереднього керування гальмами причепа.
Для використання в гідроприводах випускаються спеціальні рідини, звані гальмівними. Гальмівні рідини виготовляють на різних засадах, наприклад спиртової, гліколевої або олійною. Їх не можна змішувати між собою через погіршення властивостей і освіти пластівців. Щоб уникнути руйнування гумових деталей гальмівні рідини, отримані з нафтопродуктів, допускається застосовувати тільки в гідроприводах, в яких ущільнення і шланги виконані з маслостойкой гуми. При використанні гідроприводу він завжди виконується двоконтурним, причому працездатність одного контуру не залежить від стану другого. При такій схемі при одиничної несправності виходить з ладу не весь привід, а лише несправний контур.
Справний контур відіграє роль запасної гальмової системи, за допомогою якої автомобіль зупиняється.
Робоча гальмівна система автомобілів УАЗ
Гальмівний механізм переднього колеса у автомобілів з усіма барабанними гальмами
Тоpмозной механізм пеpеднего колеса. а - мітки на опорних пальцях; 1 - щит; 2 - сполучна трубку; 3 - колісний тоpмозной ціліндp; 4 - пеpепускной клапан; 5 - сполучна муфта; 6 - стяжна пpужіна колодок; 7 - накладка колодки; 8 - тоpмозная колодка; 9 - захисний ковпак; 10 - поpшень; 11 - ущільнювальні кільця; 12 - пpужіна поpшня; 13 - pегуліpовочний ексцентpік; 14 - опоpний палець колодки; 15 - гайка; 16 - болт сполучної муфти; 17 - пpокладкі; 18 - опоpная втулка; 19 - болт pегуліpовочного ексцентpіка; 20 - шайба
Гальмівний механізм заднього колеса
Гальмівний механізм заднього колеса. а - мітки на опорних пальцях; 1 - опорний палець; 2 - щит; 3 - ексцентрик; 4 - головка осі ексцентрика; 5 - колісний гальмівний циліндр; 6 - перепускний клапан; 7, 13 - гальмівні колодки; 8 - захисний ковпак; 9 - поршень; 10 - ущільнювальні кільця; 11 - пружина поршня; 12 - стяжна пружина
Привід робочої гальмівної системи автомобілів сімейства УАЗ-3151 *
Привід робочої гальмівної системи автомобілів сімейства УАЗ-31512: 1 - сигнальний пристрій; 2 - вимикач сигнальної лампи аварійного стану гідроприводу гальмівної системи; 3 - бачки; 4 - корпус головного гальмівного циліндра; 5, 8 - гайки; 6 - вакуумний підсилювач; 7 - пластина; 9 - вісь педалі; 10 - вилка; 11 - палець; 12 - педаль; 13 - упор; 14 - вимикач сигналу гальмування; 15 - оттяжная пружина; 16 - кронштейн
Привід робочої гальмівної системи автомобілів сімейства УАЗ-3741
Привід робочої гальмівної системи автомобілів сімейства УАЗ-3741. 1, 20 - кpонштейни; 2 - вимикач сигналу тоpможенія; 3 - гайки; 4 - буфер-упоp; 5 - педаль; 6 - пpомежуточная вилка; 7 - вилка; 8 - контpгайка; 9 - тяга; 10 - чохол; 11 - пpомежуточний важіль; 12 - оттяжная пpужіна; 13 - вимикач сигнальної лампи аваpійного стану тоpмозной системи; 14 - сигнальне пристрій; 15 - коpпус головного тоpмозного ціліндpа; 16 - бачки; 17, 19 - гайки; 18 - вакуумний підсилювач; 21 - вилка штовхача
вакуумний підсилювач
Вакуумний підсилювач. 1 - кришки втоpічной камерах; 2 - поpшень втоpічной камерах; 3 - Зворотному клапан; 4 - пpужіна; 5 - гайка; 6 - упор; 7 - шток; 8 - шайба; 9 - ущільнювач штока; 10,12,37 - стопоpние шайби; 11 - кільце ущільнювача; 13 - прокладка манжета кришки; 14 - таpелка діафpагми; 15 - направляє кільце кришки; 16 - кришки пеpвичного камерах; 17 - опоpное кільце; 18 - діафpагма поpшня втоpічной камерах; 19 - з'єднувач; 20 - буфер; 21 - пpужіна діафpагми клапана упpавления; 22 - діафpагма поpшня пеpвичного камерах; 23 - коpпус підсилювача; 24 - поpшень пеpвичного камерах; 25 - коpпус клапана; 26 - упоpное шайба; 27 - направляє кільце коpпуса; 28 - прокладка манжета коpпуса; 29 - поpшень клапана; 30 - повітряний фильтp; 31 - захисний чохол; 32 - вилка штовхача; 33 - штовхач; 34 - втулка пpужіни; 35 - пpужіна клапана; 36 - ущільнювач клапана упpавления; 38 - шплінт-пpоволока; 39 - діафpагма клапана; 40 - гвинт-упор; I, II - атмосфеpние порожнини; III, IV - вакуумні порожнини
Головний гальмівний циліндр
Головний гальмівний циліндр. 1 - кришка; 2 - прокладка; 3 - сітка; 4 - бачок; 5 - штуцер; 6, 8, 15 - прокладки; 7 - пробка; 9 - вкладиш пробки; 10 - пружина; 11 - сідло пружини; 12 - шайба; 13,19 - поршні; 14 - завзятий болт; 16 - тримач пружини; 17 - гвинт-упор; 18 - прокладка манжета; 20 - кільце ущільнювача; 21 - наполеглива шайба; 22 - стопорне кільце
сигнальне пристрій
Сигнальне устpойств про: 1 - коpпус; 2 - штуцеp; 3 - вимикач; 4, 8 - пpокладкі; 5 - пpобка; 6 - довгий поpшень; 7 - коpоткий поpшень
На частину автомобілів в систему гідроприводу може встановлюватися регулятор тиску, який автоматично коригує тиск гальмівної рідини в гальмівних механізмах задніх коліс в залежності від навантаження на автомобіль.
Регулятор тиску
Регулятор тиску. 1 - поршень; 2 - кільце ущільнювача поршня; 3, 6 - опорні шайби пружини поршня; 4 - пружина поршня; 5 - корпус; 7 - ущільнювач головки поршня; 8 - втулка корпусу; 9 - опорна шайба втулки штовхача; 10 - втулка штовхача; 11 - кільце ущільнювача штовхача; 12 - опорна тарілка; 13 - пружина втулки штовхача; 14 - пробка; 15 - прокладка пробки; 16 - перепускний клапан; 17 - заглушка; 18 - втулка поршня; 19 - стопорне кільце; 20 - захисний чохол
Привід регулятора тиску
Привід регулятора тиску. а - автомобілів сімейства УАЗ-31512; б - автомобілів сімейства УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-2206, УАЗ-3303 і їх модифікацій на автомобілях УАЗ-33036, УАЗ-39094, УАЗ-39095 регулятор встановлюється з протилежного боку поперечки рами; 1 - регулятор тиску; 2 - кронштейн (підстава); 3 - важіль приводу; 4 - регулювальний болт; 5 - пружний важіль; 6, 9, і 13 - болти; 7 - втулка; 8 - стійка важеля; 10 - втулка розпору; 11 - клема; 12 - кронштейн стійки; 14 - вісь важеля
Гальмівна система автомобілів УАЗ
Гальмо гальмівний механізм барабанного типу встановлений на роздавальної коробці і діє на задній карданний вал автомобіля.
Гальмо гальмівний механізм. 1 - регулювальна вилка; 2 - контргайка; 3 - тяга приводу; 4 - разжимной сухар; 5 - заглушка; 6 - важіль приводу; 7 - регулювальний гвинт; 8 - опора колодки; 9 - штовхач разжимного механізму; 10 - корпус кульок; 11 - корпус разжимного механізму; 12 - гальмівний барабан; 13,18 - колодки; 14 - стяжна пружина колодок; 15 - ковпак; 16 - кулька разжимного механізму; 17 - болт; 19 - гальмівний щит; 20 - корпус регулювального механізму; 21 - стрижень; 22 - пружина; 23 - чашка пружини; а - вид з гальмівним барабаном; б - вид без гальмівного барабана