Але ми легких шляхів не шукаємо - поїхали!
Отже що мені знадобилося: наждачка 320, 600, 1000, обезжириватель з ганчіркою, грунт, фарба, лак і сама "шабля". На жаль грунт у мене був по металу, по пластику шукав, але там де знайшов сказали що різниці ніякої взагалі, а коштує він дорожче рази в 1,5.
Далі сховаю під 2 спойлера процес фарбування і кріплення, розповім як робити рекомендую і як робити не треба на своєму прикладі :)
Скажу відразу - фарбував я 2 рази!
Перший раз я фарбував на вулиці і на самому останньому шарі лаку комбінація вітру, дрібного сміття і мошки прилип до лаку зіпсувала мені всю радість фарбування. Тому мені довелося розчинником знімати все дощенту і повторювати все заново, але вже в приміщенні. Фотки в приміщенні робити не став, все фотки з першого фарбування на вулиці.
Тому дуже рекомендую знайти не запилене просторе приміщення, де можна було б покласти шаблю і спокійно обприскувати з усіх боків фарбою, при цьому не задихнувшись від неї ж :).
Як я робив.
Спочатку великої наждачним папером (320) активно трьом пластик до зарівнювання поверхні
Потім загладжуємо до більш приємного якості спочатку 600-ою, а потім 1000-ий.
Змиваємо ганчірочкою з знежирювачем всю мелкопорошковопластіковую бяку.
Беремо грунт і фігачіть перший шар, хвилин через 5 - другий шар, хвилин через 10 - третій шар. Вийшла гарна така матова поверхня.
Далі можна відразу фарбувати, і перший раз я так і зробив, але другий раз вирішив робити по розуму і як годиться "замутовать" поверхню перед фарбуванням. Для чого була взята 1000-ная наждачка і слегонца затерта вся поверхня, після чого протираємо знежирювачем без фанатизму.
Тепер прийшов час фарбування.
Тут головне вдало розташувати шаблю щоб всі видимі поверхні були вам доступні і щоб вони не стикалися зі столом на якому буде лежати, а то фарба може і потекти злегка і тоді самі розумієте що ...
Також не забуваємо головну рекомендацію при будь фарбуванні - без фанатизму! Краще кілька тонких шарів, ніж парочка "від душі". Будете лити багато - патьоки вам гарантовані!
Отже фарбуємо 1 шар ...
Знову ж виконуємо рекомендації фарбувати тонким шаром і між шарами витримувати хвилин 5-ть.
Далі йде лак! З лаком акуратніше. За ідеєю та ж фарба, тільки без кольору, але я гадаю лак сам по собі гущі і плюс лягає вже на кілька шарів фарби і тому довше сохне і легше тече, тому тут між шарами можна і по 10-15 хвилин витримувати.
На останньому шарі у мене з'явилося пара невеликих напливчіков, які в принципі можна було і прибрати, але я вирішив що вони не критичні і залишив. Якщо хто не знає де шукати, то і знайде не відразу.
Ось, власне і вся фарбування. Ми залишаємо "шаблю" в спокої на добу або близько того, в залежності від температури і того скільки ви шарів фарби нафігачілі.
Чому я купував за 200 рублів шаблю, а не фарбував рідну я вже писав вище, чисто з міркувань практичності, але коли я почав встановлювати пофарбовану, то зрозумів що рідна мені може ще коли-нить в нагоді.
Багатьом знайома проблема з відламувати шаблею і якщо пошукати повно розповідей як лікувати цю проблему і ще більше повідомлень про те що люди пішли і купили нову.
Ця накладка кріпиться 4 болтами з плоскою головкою, що притискує "шаблю" до кузова. Знімаємо обшивку багажника з пластикових кліпс і послаблюємо на половину різьблення 4 гайки, що тримають "накладку номера". Зрушуємо "накладку" вгору і вона виходить з затиску болтами. Потім відключаємо лампочки підсвічування номера і знімаємо шаблю зовсім.
Коли я почав знімати "шаблю" то мене чекав сюрприз:
Середні кріплення виявляється були вже давно відламані, а два крайніх пластикових кріплення перебували в різному ступені потресканності ... Тобто відламана і залишитися в руці шабля могла у мене в будь-який момент.
Другим забавним сюрпризом на зворотному боці шаблі була дата "11.08.11" і якась цифра "306". Не знаю що означає "306", а ось дата ... судячи з графіку фарбування в мій 426-й колір на заводі "Автоваз" фарбується машина повинна була якраз в цей час плюс мінус тиждень. ) Так що це ... дата народження машини, чи що. )
Дивимося на штатний кріплення на новій і старій шаблі. Не хочеться щоб пофарбована з такою турботою також були розламані в мотлох
Ліземо в DRIVE2.RU і побіжно пробігши по БЖ вибираємо один з варіантів доопрацювання кріплення.
Потрібно зробити так щоб пластик тримався ось звідси, зовні. Для чого заміряємо ось ці поглиблення
За допомогою колег з слесарке на роботі виготовляються 4 пластини з 1,5 мм металевого листа розміром 12 * 25мм або трохи довше. У центрі свердлимо отвори діаметром 6 мм.
Скажу відразу, краще пластинки б трохи тонший, хоча б товщиною 1 мм, тому що центральні гвинти потім будуть закручуватися всього на кілька витків.
Зсередини тієї ж 6-ий свердлимо отвір наскрізь і отримуємо приблизно таку картину:
Свердлимо прямо, а краще на міліметр змістити отвір ближче до отвору замку або зробити овальне. Справа в тому що якщо ви зробите отвір нижче, тобто далі від замку, то при кріпленні "шаблі" вона не сяде у вас досить низько і видно будуть невеликі зазори у кузова, а "посадити" нижче ви не зможете шаблю, тому що отвір кругле і гратися зазорами ніде. в крайньому випадку підточить на місці.
Ну і тепер прикручуємо штатним кріпленням все це справа, єдине я в отвір кузова капнув по грамульке прозорого герметика тому одна чорна резіночка на кріпленні швидше демпфер від поломки пластика, ніж захист від проникнення вологи в кузов.
З висоти будь-якого людського зросту не видно кріплення, який став тепер з прихованого відкритим, і тільки якщо заглянути знизу видно як кріпиться "шабля":
Звичайно при бажанні можна і пластини пофарбувати в колір або хоча б чорною фарбою, але я закінчував уже в хороший такий дощ і бажання займатися такою дрібницею вже не було.
В результаті виходить щось подібне: