Ситуацію роз'яснили в ГУП "Петербурзький метрополітен". Головний інженер - перший заступник начальника транспортного підприємства Андрій Павлов раніше підтвердив: будівельно-монтажні роботи повністю завершені, затримка пов'язана з новими ескалаторами, виробленими Крюківським вагонобудівним заводом. У Санкт-Петербурзі такі ще не використали. Тому, незважаючи на допуск Ростехнагляду, в метрополітені вирішили провести додаткову обкатку підйомників.
Андрій Павлов також нагадав, що у Петербурзького метрополітену досвід запуску ескалаторів нових систем був "не завжди позитивним".
Неважко здогадатися, що головний інженер мав на увазі злощасні підйомники на єдиному в місті потрійному пересадочному вузлі "Сінна площа" - "Спаська" - "Садова". Щоб повною мірою зрозуміти, чому на цей раз вирішили не поспішати з запуском "Пушкінській", історію "Спаській" варто згадати в деталях. Коли станцію будували, в метрополітені розповідали про принципово нових ескалаторах. Для збільшення пропускної спроможності потрійного пересадочного вузла було вирішено встановити не три, а чотири нитки підйомників. Але у вузькому тунелі стандартне обладнання розмістити не виходило.
Технічне рішення, яке дозволило б усунути цю проб-лему, зміг запропонувати тільки "Універсалмаш" (одне з подрузі-поділів Кіровського заводу), якому і довірили відповідальну ділянку.
Однак нововведення вийшло метрополітену боком.
На "Пушкінській" не тільки замінили ескалатори, а й реконструювали похилий хід і наземний вестибюль. Підземний не чіпали.
Незважаючи на капітальний ремонт зовні, всередині станція червоної лінії підземки функціонувала в повному обсязі. Петербуржці могли потрапити на неї через суміжну "Звенигородську", що викликало невдоволення пасажирів Вітебського вокзалу.
Ремонт за планом
Петербурзький метрополітен регулярно веде плановий ремонт ескалаторів на різних станціях. Так, з травня нинішнього року ремонтують ескалатори на станціях метро "Чорна Річка" і "Новочеркаська".