Представляємо фотозвіт з самостійної заміна антифризу на автомобілі Peugeot 206.
По-перше необхідно визначитися з місцем, знайти естакаду або яму для того щоб провести там пів дня.
По-друге - підготувати все те, що знадобитися при роботі:
1. Антифриз (вже готовий до застосування в обсязі 7-8 літрів).
2. Таз або відро куди буде злита відпрацьована рідина.
3. Новий хомут для шланга з якого буде зливатися рідина. Підійде будь-який черв'ячний (стрічковий) хомут, наприклад D = 25-40мм
4. Стандартний набір інструментів: пара викруток з плоским жалом, плоскогубці, тріскачка з набором головок або набір накидних ключів, ніж.
5. Знадобитися чиста вода (наприклад в каністрі), для того щоб змивати пролита мимо під капотом антифриз.
6. Гумові рукавички.
7. Дрантя або якісь ганчірки.
8. Шматок Стрейч-плівки.
9. Пляшка від йогурту «Ермігурт».
10. Спринцовка (якась велика). Вона буде потрібна, щоб відкачати зайву рідину з розширювального бочка, хоча можна обійтися і без неї.
11. Може стати в нагоді ліхтарик або перенесення з лампочкою.
Тепер власне порядок роботи:
1. Автомобіль потрібно встановити на позицію і затягнути ручне гальмо.
2. Відкриваю капот, знімаю і фіксую в відведеному положенні негативну клему акумулятора.
3. Тепер, потрібно прибрати деталі повітряного фільтра для того, щоб отримати доступ до отворів для прокачування.
а) від'єдную від корпусу впускного резонатора гнучкий повітропровід (об'ємна гумова гофрована трубка) і витягаю резонатор;
б) прибираю повітропровід, від'єднавши другий його кінець від корпусу повітряного фільтра;
в) відгвинчуємо болт кріплення переднього краю корпусу повітряного фільтра, розпускаю хомут з випускного воздуховода, знімаю шланг вентиляції картера (який з жовтим фіксатором) і витягаю корпус фільтра;
г) відкриті отвори закриваю стрейч-плівкою, щоб пил і волога не потрапили в канали.
4. Тепер потрібно зняти захист картера (вона кріпиться болтами з шестигранною головкою різного розміру: 2 передніх «на 17», а 4 задніх «на 13»). Є зручні гачки на яких кожух відкидається вниз і повисає, так що зняти і встановити його на місце дуже просто.
5. Далі обмацую шланги і переконуюся, що ОЖ вже досить охолола.
6. Знімаю кришку з розширювального бачка, знімаю хомут зі шланга.
7. Зараз потрібна ємність, яку слід піднести ближче, перш ніж стягнути шланг з патрубка. Як тільки це зроблено ОЖ ллється звідусіль, бризкається і трохи проливається мимо відра. Тут треба бути акуратніше. До речі рідина отруйна.
8. Тепер потрібно відкрутити пробочки з отворів для прокачування. Перше знаходиться на вихідному шлангу грубки, а друге на корпусі термостата. Все добре откручиваются просто пальцями. Тепер з системи стекут залишки антифризу.
9. Одягаю шланг на патрубок радіатора і затягую його новим хомутом.
10. Вставляю пляшку від йогурту в шийку розширювального бочка. Шийка пляшки входить туди щільно, тому додатково нічого герметизувати не потрібно. А сама пляшка потрібна для того, щоб рівень рідини в автомобільній системі сполучених посудин в цьому місці був вище і рідина заповнила всі її частини витіснивши повітря.
12. Здавлюючи рукою нижній шланг радіатора, вивільняю зайві бульбашки повітря.
13. Змиваю пролиту ОЖ і протираю ганчірками ті місця куди вона потрапила.
14. Тепер потрібно повернути на місце всю систему повітряного фільтра, діючи в зворотному зняттю порядку. І одягнути клему на акумулятор.
15. У пляшці, що стоїть на розширювальному бачку, повинна бути рідина!
17. Вся рідина з пляшки не пішла і я її відкачав спринцовкой. Прибрав пляшку і поставив на місце кожух картера. Закрутив кришку розширювального бачка.
В принципі на цьому все. Після, доїхавши до гаража, і залишивши там машину, на ранок рівень рідини в бачку ще трохи знизився і довелося долити. Десь через пару днів довелося долити ще трохи. Зараз рівень стабільний.