1) .Набор для вклейки стекол 6141 (високомодульний) Liquifast 1502 LIQUI MOLY-1 179руб .:
Набір для вклейки лобових, бічних і задніх автомобільних стекол в кузовні отвори. Набір складається з високомодульного неелектропроводящего однокомпонентного герметика в тубі 310 мл з насадкою, праймера - 10 мл, очищувача - 30 мл, струни, двох фіксаторів скла, аплікатора. Герметик не потребує розігріві перед нанесенням.
А фактично в наборі відсутні: підставки для скла.
2) Клеї для зеркла заднього виду 6194 LIQUI MOLY-254руб .:
Анаеробний клей з високою адгезією і підкладкою у вигляді нейлонової сіточки, яка служить основою для кріплення дзеркала і виконує одночасно роль каталізатора.
3) .Т-образний різак (вже був в гаражі):
4) .Звичайно висувною будівельний ніж для очищення паза від старого герметика
5) .Шіло.
6) .Скотч для фіксації встановленого скла.
7) Бажано придбати потужний пістолет для герметика
.напарник
9) .Ровний підлогу в гаражі.
Етапи роботи:
1.Сначала нам необхідно зняти двірники з поводками, потім розібрати пластик, який буде заважати хорошому доступу до скла. Знімаємо всі конструкції:
Бічні молдинги вищелківаются підтягуванням на себе руками.
2.Затем розбираємо панелі на стійках в салоні автомобіля:
3.Снімаем салонне дзеркало заднього виду і сонцезахисні козирки:
4.Снімаем передню частину торпеди, після отщелківанія в одному місці вся інша частина знімається без проблем:
Демонтаж старого лобового скла:
1.Т-образним спеціальним ножем проводиться перерізання старого герметика:
2.Шілом в старому герметике робиться прокол.Струна заправляється між склом і пазом:
виробляється пропив старого герметика. Будьте гранично обережні, особливо той, хто робить пропил зовні: свій кінець струни потрібно відтягувати в сторону центру лобового скла, інакше можна пошкодити обшивку салону або кузов в проеме.Угли краще проходити Т-образним спеціальним ножем, струна в цих місцях часто рветься з- за щільного прилягання скла до кузову.Стекло виймається, підсумковий результат:
Перше скло міняв в салоні, результати заміни: пошкодження стельової обшивки при випилюванні скла:
+ після безконтактної мийки капала вода з верхньої частини скла, при демонтажі під герметиком виявлена мікропорами-результат поганий обробки праймером.
Підготовка місця для вклейки лобового скла:
1.Чтоби не втрачати час, перед підготовкою місця для вклейки лобового скла: за допомогою зубила і молотка збиваємо зі старого скла металеву площадку кріплення дзеркала заднього виду, очищаємо майданчик і приклеюємо клей для зеркла заднього виду 6194 LIQUI MOLY до нового склу на посадкову мітку. У тюбику клею залишається ще на на 3-4 вклейки.
2.Очістіть скляний отвір: від пилу, бруду і вологи, від залишків старого герметика,
будівельним ножем зрізаємо залишки старого герметика. (Допустимо залишати шар герметика товщиною не більше 1-2 мм). Ретельно перевіряємо отвір на наявність іржі і великих подряпин. При виявленні даних дефектів корозію необхідно усунути, зачистивши до металевого блиску з последющей обробкою праймером.
3.Новая скло приміряємо до його майбутнього місця. Якщо необхідно робимо пометочкі маркером.У нас є спеціальні опори, які не дозволять зробити установку і заміну лобового скла неправильно:
4.Обработка залишків старого герметика:
Ретельно встряхиваем пляшечку з праймером (грунтом) протягом однієї хвилини. Наносимо праймер вовняним тампоном на залишки старого герметика і подряпини на металі. Даємо праймеру просохнути протягом 5-10 хвилин.
5.Обработка скла праймером:
Ретельно встряхиваем пляшечку з праймером (грунтом) протягом однієї хвилини. Плавним безперервним рухом наносимо праймер вовняним тампоном на оброблену очищувачем поверхню скла.
1.Нанесеніе герметика: Це один з важливих моментів процесу. Рекомендується використовувати професійний ручний пістолет, але руки ве одно втомлюються. Смуга герметика наноситься рівномірно, без разривов.Снімаем з картриджа ковпачок, протикаємо отвір картриджа, ставив насадку ( "носик") і вставляємо картридж в пістолет. Видавлюємо клей на підготовлену поверхню отвору, утворюючи рівномірний безперервний валик.
2.Прікладиваем скло: поєднуючи його з маркерними мітками. Пам'ятайте, ми їх робили? Потім проходимо по периметру і щільно Придавлюємо скло так, щоб герметик «ліг» як годиться і забезпечив контакт паза і скла. Якщо в деяких місцях герметик полізе назовні, не кидайтеся прибирати його відразу. Це можна зробити потім після полімеризації. Він вільно знімається плівкою.
3.Фіксіруем скло скотчем: Бажано така послідовність: скотч спочатку кріпимо до скла, а потім до кузова з «підтяжкою» .Щоб визначити ступінь висихання фарбового герметика видавлюємо трохи його на скотч:
4.Важно! Не треба піднімати авто на домкраті і підйомнику на протязі доби. Години 3-4 постарайтеся не відкривати, і нехлопать дверима авто.Ідіте додому, а герметик нехай «схоплюється». І ще, температурний режим: при 0 градусів і нижче - герметик практично не застигає, а при підвищеній t0 він швидко полімеризується.
Зворотній збірка: збираємо все що зняли в зворотній послідовності, дзеркало заднього виду краще прикріпити на наступний день.
Сама вклейка з розбиранням займає години 4, після висихання витратите ще хвилин 30 на збірку.
Помилки при заміні вклеєних автомобільного скла:
1. Неповне видалення бітуму (антикору) зі зварного шва на рамці кузова.
2. Наявність неудаленной іржі або оголеного металу на поверхні рамки.
3. Дотик голими руками керамічного шару на склі.
4.Замена очищувача / активатора будь-якої іншої рідиною (спирт, ацетон і т.п.)
5.Пренебреженіе використанням спеціального чорного грунту (праймера).
6. Нанесення грунту на шар поліуретану, залишений на рамці кузова.
7. Заміна пошкодженого скла в невідповідних умовах.
8. Проведення роботи при неприпустимо низькій температурі.
9. Недотримання встановленого часу сушіння клею до початку використання автомобіля.