Лебідка на позашляховику річ, безсумнівно, необхідна, проте передня лебідка затребувана, в основному, при їзді в парі з таким же позашляховиком. Коли їздиш однією машиною, то часто виникає необхідність саме в задній лебідці, бо коли вже засів, то сенс лебідь вперед не завжди є, набагато простіше трохи «відступити» і знайти обхідний шлях.
Думки з установки задньої лебідки упорядковував протягом півроку. Не хотілося штатні Сурфовскіе кузовні деталі курочіть і спотворювати, в той же час хотілося без особливих потуг користуватися задньої лебідкою. Одним словом лебідка повинна органічно вписатися в інтер'єр, що вимагало серйозного і вдумливого підходу до справи.
Отже, лебідка встановлена на швелер №16. Швелер встановлений полками вниз. Лебідка як і покладено, ногами вниз, головою вгору.
Оскільки важіль муфти вільної розмотування троса досить сильно стирчить вгору, то що б не опускати сильно вниз лебідку і що б зручніше було користуватися важелем, корпус редуктора лебідки був відкручені і повернений приблизно на 90 градусів. Таким чином, важіль став максимально доступний для використання, а саму лебідку вдалося максимально підняти до днища багажника.
До лонжеронів рами прикручені куточки №10. Кожен куточок прикручується на 3 болта. Під третій болт в рамі просте отвір, тому довелося просовувати гайку. Куточок з швелером з'єднаний знову куточком №10, який трохи розігнуть через те що площині лонжеронів рами знаходяться під невеликим кутом один до одного.
Клюз лебідки встановлений на так званому швелері хайджека. Являє собою швелер №5 з'єднаний за допомогою двох перехідних куточків №10 з куточками, прикрученими до рами, з невеликим зсувом вниз, що б відступити від заднього бампера. Швелер хайджека трохи випирає перед бампером і дозволяє хайджетіть задню частину Сурфа.
Перший варіант кріплення швелера хайджека за верхню полицю до куточків не прижився, тому що звис виявився критичним. Другий варіант виявився вдалішим. Тепер швелер прикріплений за нижню полицю, що значно зменшило задній звис.
У центрі швелера випив отвір овальної форми, під розмір отвору чавунного клюза.
Отвори під болтові з'єднання свердлили електричним дрилем Калібр ДЕ-1100ЕМХ. Дриль потужна, перетравлює свердла до 16 мм. Свердлити одне задоволення. І недорогий бензогенератор цілком справляється з цією дрилем.
Розміри сталевих профілів були обрані виходячи з необхідного мінімуму. Все розраховувалося за формулами з Институская курсу опору матеріалів. Теорія теорією, а на практиці така конструкція зарекомендувала себе тільки з позитивного боку. Нічого зайвого, просто, надійно!
Підключення лебідки здійснив кабелем типу КГ з перетином 50 квадратів. Тягнув тільки плюсової кабель. Мінус підключив до рами. Блок соленоїдів поставив вертикально поруч з лебідкою (зліва від неї), трохи переробивши кріплення.
На швелері хайджека оселився китайський не дорогий рейковий домкрат - хайджека. Саме там йому саме місце. Катаючись поза салону, він точно не забруднить інтер'єр навіть після використання за призначенням. Прикручується він двома болтами до двох невеликих куточках. Привести хайджека в бойове положення - справа однієї хвилини. Потрібна головка з трещетка для відкручування болтів, яка вміщується в бардачку.
В цілому, така конструкція була не раз перевірена в "бойових" умовах внедорожья і показала себе як надійна і зручна у використанні.
2 роки Мітки: toyota hilux surf, задня лебідка, самостійна установка