Отже пробіг 30000 км. Наближається друге ТО. DSG відчуває себе нормально, якихось особливих проблем не було з нею. Та й пробіг ще дитячий. Але були випадки, коли чув ось такий звук
У мене ніяких смикань, ривків і іншого немає. Тут поїхав повключали деякі функції за допомогою шнурка, ну і заодно вирішили провести діагностику DSG. В ідеалі, звичайно потрібно проводити її в русі, але я хотів хоча б так подивитися, які цифри покаже діагностика.
Тест 1 - залишок ходу штока зчеплень
По першому зчепленню хід штока при включеній передачі - 19,7 мм, граничний 25,3 мм, залишковий хід штока - 5,6 мм. У нового 6,5 мм.
За другим зчепленню хід штока при включеній передачі - 19,4 мм, граничний 23,4 мм, залишковий хід штока - 4 мм. У нового 5,2 мм.
Виходячи з цих цифр і мого пробігу, якщо порахувати пропорцію, то можна зробити такий висновок про залишковий ресурс:
1 зчеплення 6,5-5,6 = 0,9 - умовний знос, 5,6 / 0,9 = 6,2 стільки раз по 30000 км ще можна проїхати, 6,2 * 30000 = 186000 км.
2 зчеплення 5,2-4 = 1,2 - умовний знос, 4 / 1,2 = 3,3 стільки раз по 30000 км ще можна проїхати, 3,3 * 30000 = 99000 км.
Зрозуміло, що цифри ці досить умовні, для корекції отриманих даних, є в планах, через 10-15 тис.км. зробити ще раз виміри.
Але дивно, для мене те, що якщо вірити отриманим цифрам, знос другого зчеплення йде швидше, ніж першого, при, тому, що воно ще спочатку має менший діапазон 5,2 мм проти 6,5 мм.
Тест 2 - Коефіцієнт тертя, деформація і максимальна температура зчеплення
1 зчеплення - коефіцієнт тертя 1, деформація - 0 мм, максимальна температура 169 градусів.
2 зчеплення - коефіцієнт тертя 1, деформація - 0 мм, максимальна температура 169 градусів.
Відмінні результати. Погано якщо коефіцієнт тертя сильно нижче 1, якщо є деформація і якщо гранична температура теж вельми маленька.
Тест 3 - Час роботи зчеплень в різних температурних діапазонах
1 зчеплення 573 години при температурі нижче 100, 53 години і 35 хвилин при температурі від 100 до 150, все інше по нулях.
2 зчеплення 562 години при температурі нижче 100, 64 години і 33 хвилини при температурі від 100 до 150, все інше по нулях.
І другий момент. Думаю всі знають, що у двигуна є пробіг в кілометрах, а є час напрацювання в годиннику. Адже у коробки виходить те ж саме. Для інтересу склав загальний час роботи обох зчеплень, виходить 573 + 562 + 53,5 + 64,3 = 1252,8 годин. Виходячи з мого пробігу, виходить, що я їздив постійно зі швидкістю 23,9 км / год. Що звичайно не може бути правдою, так як, половина пробігу машини далекі поїздки по трасах, де середня швидкість виходила не нижче 80-90 км / ч. І навіть в місті з пробками, середня швидкість пересування виходить близько 30-40 км / ч.
Питання, звідки такий час роботи коробки?
Тест 4 - Кількість адаптацій зчеплень
Зчеплення 1 - 5583 адаптацій
Зчеплення 2 - 7070 адаптацій
Число адаптацій другого зчеплення повинно бути втричі більше першого. Або по іншому А1 / А2 = 1/3. У мене ж виходить 5583/7070 = 0,78. Виходить це не дуже добре. Як сказано в одній з посилань вище, це говорить, про те, що параметри диска нестаціонарні і мехатронік не знаходить собі місця для коректної роботи і постійно його шукає.
Тест 5 - Кількість помилок мехатроніка
У всіх полях значення 65535, що говорить, про те, що не однієї помилки мехатроніка не зафіксовано - відмінно.
висновки:
Тест 1 - поки важко сказати напевно, потрібен ще один вимір через 10-15 тис.км. але поки ніби як зчеплення ще живі і до кінця ресурсу, досить пристойно.
Тест 2 - коефіцієнт тертя в ідеалі, деформації зчеплень немає, перегріву немає, максимальна температура зчеплень 169 градусів.
Тест 3 - Практично 90% часу зчеплення працювали при температурах до 100 градусів, і лише 10% в діапозоні від 100 до 150 - теж відмінні показники.
Тест 4 - мабуть самий неприємний результат. Чому так багато адаптацій у зчеплень, і чому не дотримується умова, що кількість адаптацій другого повинно бути втричі більше першого. Знаючі підкажіть, в чому тут може бути справа.
Тест 5 - не однієї помилки мехатроніка не було.
Поки робити якісь довгострокові висновки не буду, ось після вимірів на 45000 км, можна буде поговорити серйозно про залишковий ресурс.
далі мої дані:
зчеплення 1: 15 / (10,1-8,9) = 12,5
зчеплення 2: 16 / (10,5-8,2) = 6,95
І знову приходжу до висновку, що цей тест моєї коробкою не пройдений! У зчеплення 1 показник більше 12.