А ось деталі, які не ввійшли у фінальну конструкцію:
А ось фото моєї моделі поряд з моделлю одного, до слова вона теж саморобна з переднім приводом
Ось фото нутрощів:
Так, було багато поломок, але на них я багато чому навчився:
1) Краще використовувати тільки циліндричні зубчасті передачі.
2) Фіксоване положення всіх шестерень завжди краще регульованого.
3) Пластикові шестерні краще закріплювати через проміжну металеву деталь.
4) Повний привід все-таки не панацея, можна і без нього добре покатати.
5) Масштаб 1/16 ні для побудови, ні для покатушек незручний, краще відразу будувати 1/10.
Чи домігся я успіху? У будівництві моделі-да, вона їздить, навіть непогано. Але ось повторити дану конструкцію я не пораджу нікому, аж надто складно тут все, а причина проста-креслення робився майже паралельно з моделлю, а дія ніколи не повинно випереджати думку. Моє завдання на майбутнє-спроектувати шасі для участі в змаганнях.
Я з раннього дитинства займаюся авіамоделізмом, але і до автомоделей не байдужий. На жаль я виріс уже в такому поколінні, де здивування викликають не фірмові автомоделі, а саморобні. З появою масових іграшкових і спортивних фірмових автомоделей, саморобні апарати поступово пішли з траси, тепер автомодель- це те що стоїть на вітрині спеціалізованого магазину ... Це мене ні скільки не влаштовує. Зрозумійте, я не проти покупних моделей, у самого є, нехай вони будуть, не всім же будувати саморобні, просто мені не подобається що покупні моделі повністю витісняють з траси саморобні конструкції, але ж спочатку автомоделізм був спортом умілих хлопців, які не боялися будувати складні і надійні конструкції.
Моделісти самодельщики, живіть, об'єднуйтеся, зробіть наш вид моделізму!
У обране 21