Самодіагностика системи "климатконтроль" і перевірка кондиціонера
Для запуску самодіагностики або для зчитування вмісту пристрою запам'ятовування кодів несправності необхідно включити запалювання, а напруга акумулятора повинно знаходитися в діапазоні від 9 до 16 В.
Активація системи самодіагностики
НАТИСНІТЬ на модулі EATC протягом не менше 2 секунд одночасно кнопки "OFF" і "НІША ДЛЯ НІГ", потім протягом 1.5 секунд НАТИСНІТЬ кнопку "AUTO". Розпочата самодиагностика триватиме кілька секунд. В цей час на дисплеї EATC буде з'являтися анімаційне зображення.
Інформація про виявлені несправності відбивається у вигляді кодів несправності. Наприклад: Спочатку протягом 2-х секунд блимає "93", потім протягом 2-х секунд блимає "42" - код несправності 9342 = внутрішня несправність блоку управління. Якщо не була збережена інформація про жодну несправності, включаться всі сегменти дисплея. Якщо натиснути кнопку "DEFROST" ( "антиобледеніння" або "MAX на скло") вміст пристрою запам'ятовування кодів несправності стирається, і режим діагностики закінчується. Щоб вийти з режиму діагностики без стирання вмісту пристрою запам'ятовування кодів несправності, НАТИСНІТЬ будь-яку іншу кнопку управління EATC.
Зчитування раніше запам'ятали несправностей
НАТИСНІТЬ на модулі EATC протягом не менше 2 секунд одночасно кнопки "OFF" і "НІША ДЛЯ НІГ", потім протягом 1.5 секунд НАТИСНІТЬ кнопку "ЗОНА ВЕРХНЬОЇ ЧАСТИНИ ТІЛА". Записана в пам'ять інформація про всі періодично виявляються несправності виводиться на дисплей EATC, і її слід записати на листку паперу. В результаті натискання кнопки "DEFROST" ( "антиобледеніння") вміст пристрою запам'ятовування кодів несправності стирається, і режим діагностики закінчується. Щоб вийти з режиму діагностики без стирання кодів, НАТИСНІТЬ будь-яку іншу кнопку на модулі EATC.
Визначення версії програмного забезпечення EATC
НАТИСНІТЬ на модулі EATC протягом не менше 2 секунд одночасно кнопки "OFF" і "НІША ДЛЯ НІГ", потім протягом 1.5 секунд НАТИСНІТЬ кнопку "А / С". Версія програмного забезпечення виводиться на дисплей EATC. Щоб вийти з режиму відображення, слід НАТИСНУТИ будь-яку кнопку.
B1200 / 9200 - Внутрішня несправність модуля управління. Зітри вміст пристрою запам'ятовування кодів несправності. Якщо після функціональної перевірки несправність виникає знову, ЗАМІНІТЬ модуль EATC
B1242 / 9242 Несправна електричний ланцюг виконавчого пристрою заслінки рециркуляції повітря
B1251 / 9251 Розрив електричного кола датчика температури повітря в салоні
B1253 / 9253 Коротке замикання електричного кола датчика температури повітря в салоні (коротке замикання на масу)
B1261 / 9261 Коротке замикання в електричному ланцюзі датчика рівня сонячної радіації (коротке замикання на масу)
B1263 / 9263 Несправна електричний ланцюг виконавчого пристрою заслінки розподілу повітря
B1342 / 9342 Внутрішня несправність модуля управління. Зітри вміст пристрою запам'ятовування кодів несправності. Якщо після функціональної перевірки несправність виникає знову, ЗАМІНІТЬ модуль EATC
B1676 / 9676 Живлення поза допустимих меж. Перевірте систему зарядки
B2266 / A266 Несправна електричний ланцюг виконавчого пристрою змішувача заслінки регулювання температури
B2297 / A299 Розрив електричного кола датчика температури повітря, що надходить в ніші для ніг
B2298 / A307 Коротке замикання електричного кола датчика температури повітря, що надходить в ніші для ніг (коротке замикання на масу)
A297 Розрив електричного кола датчика температури повітря, що надходить через центральні дефлектори
A298 Коротке замикання електричного кола датчика температури повітря, що надходить через центральні дефлектори (коротке замикання на масу)
B2308 / A308 Несправна електричний ланцюг датчика температури повітря в салоні - вентилятора обдування
B2516 / A516 Несправна електричний ланцюг управління вентилятором
B2818 / A818 Несправна електричний ланцюг сигналу запиту A / C (коротке замикання на + акумулятора)
Перевірка охолоджуючої частини кліматичної установки (можна застосувати до будь-якого типу кондиціонера)
- магістраль холодоагенту, що йде від компресора кондиціонера до конденсатору, повинна бути гарячою
- магістраль холодоагенту, що йде від конденсатора до капілярної трубці постійного перетину, повинна бути теплою, а по відношенню до попередньої магістралі вона повинна бути холодніше
- шляхом вимірювання температур магістралі холодоагенту перед конденсатором і після нього визначте різницю температур. Різниця температур повинна становити більше 20 ° C в залежності від зовнішньої температури. Якщо різниця температур нижче, перевірте конденсатор на предмет забруднення / пошкодження пластин, а також перевірте роботу вентилятора охолодження
- магістраль холодоагенту між капілярною трубкою постійного перетину і випарником повинна бути холодною починаючи від місця з'єднання з капілярною трубкою. Залежно від погодних умов допускається обмерзання магістралі холодоагенту
- магістраль холодоагенту між випарником і компресором системи кондиціонування, включаючи акумулятор-осушувач, повинна бути холодною
Перевірка температури на випуску випарника
Щоб перевірити ефективність роботи кондиціонера, слід виміряти температуру випускний магістралі випарника. Для цього виконайте такі підготовчі роботи:- відкрийте всі вікна
- встановіть перемикач управління розподілом повітря у положення "антиобледенение / панель приладів" і відкрийте всі вентиляційні дефлектори
- вимкніть режим рециркуляції повітря
- включите вентилятор обдування на мінімальну швидкість
- задайте найнижчу температуру
- закріпіть датчик температури на магістралі, що йде від випарника до акумулятора-осушувачу, в зоні акумулятора-осушувача (металева магістраль). Підключіть датчик температури до мультиметру
- запустіть двигун і дайте йому можливість працювати в режимі холостого ходу
- включите систему кондиціонування
- через три хвилини виміряйте температуру на поверхні випускний магістралі випарника
- якщо отримана при вимірюванні температура становить 2 ° C або нижче (автомобілі з автоматичною коробкою передач: 5 ° C або нижче), значить, кондиціонер справний. Якщо температура вище, кондиціонер може бути недостатньо заправлений
- Якщо кліматична установка при включених всіх трьох напрямках обдування і при ручному управлінні швидкістю вентилятора починає дути гарячим повітрям, а також якщо швидкість регулюється автоматично, але температуру повітря клімат робить занадто високою, чергуючи її з дуже низькою, то може допомогти наступне (при вказаному збої при виборі тільки двох будь-яких або одного будь-якого напрямку обдування клімат функціонує в штатному режимі)
- При включеному кліматі (але відключеному кондиціонері) і працює прогрітому моторі в районі лівої ноги переднього пасажира необхідно зняти роз'єми з доступних приводів кліматичної установки. Там знаходиться регулятор температурної заслінки і привід рециркуляції. Поки дроти зняті, необхідно по-різному поміняти температуру, напрямки обдування і рециркуляцію, роблячи паузи після зміни режимів. Потім підключити роз'єми назад. Після цього кліматична установка повинна запрацювати штатно, що не перегріваючи повітря.
- Бажано провести тестування, а потім додатково вважати успішної реєстрації помилки. Повинна з'явитися після успішної реєстрації помилка B2266 / A266 (Швидше за все це буде виглядати на дисплейчик як А2 66) - несправний електричної ланцюг виконавчого пристрою змішувача заслінки регулювання температури. Натисканням клавіші "Макс. На лобове" зітріть помилку, щоб в подальшому вона не завадила, якщо виникнуть інші помилки.