Будь-які механізми автомобіля вимагають мастила. При цьому треба якось утримати масло в картері двигуна, піддоні коробки передач, диференціалах мостів. З цих вузлів виходять піввісь, які безперервно обертаються. Для збереження мастильних матеріалів призначена спеціальна втулка - сальник ШРУСа.
Як це працює?
Сальник складається з жорсткої (зовнішньої) поверхні, яка кріпиться в отворі. Часто в комплект входить металеве кільце, герметично поєднане з гумою сальника. Воно щільно сідає в посадкову нішу.
Внутрішня частина більш м'яка, вона як би обволікає обертається вал. Текти сальника відбувається саме з внутрішньої сторони кола. Виробники постійно шукають компроміс:
- жорсткий матеріал довговічніший, але нещільно облягає обертається предмет;
- м'яка, еластична гума забезпечує відмінну герметичність, але швидко зношується.
Для посилення обхвату, на внутрішньому бортику часто встановлюється кільцева пружинка. Якщо вона зіскочить - сальник гранати буде підтікати.
Ознаки потёкшего сальника
Якщо під машиною утворюється калюжка масла - це клінічний випадок. Причина несправності явно видно неозброєним оком. Сальник внутрішнього ШРУСа протікає не так явно. Можуть з'явитися крапельки масла після простою в гаражі, особливо взимку, коли гума дубєєт. Не лінуйтеся регулярно заглядати під днище. Коли сальник «сопливих», навколо місця з'єднання ШРУСа з коробкою буде брудно-масляні пляма.
Патьоки мастила, розбризкуючись на глушник, дають неприємний запах горілого. Це також непряма ознака продірявився сальника. Взагалі, візьміть за правило оглядати всі місця потенційної витоку масла при кожному ТО або переході на літній (зимовий) сезон експлуатації.
Заміна сальника своїми руками
Складність процедури залежить від конструкції приводів. Якщо внутрішня граната ШРУСа має фланцеве з'єднання, достатньо буде лише відкрутити привід і відвести його в сторону. Всі роботи виконуються на фланці. Але найчастіше на компактних передньопривідних автомобілях, по обидва боки приводу застосовується плаваюча шлицевое з'єднання. У цьому випадку заміна сальників ШРУСа тягне за собою демонтаж поворотного кулака колеса.
- Домкрачувати кузов автомобіля, даючи можливість вільного ходу важелів підвіски переднього колеса (на якому проводиться ремонт);
- Після зняття колеса, відкручуємо гальмівний супорт, і підвішуємо його на дріт;
- Відкручуємо тяги стабілізатора (при необхідності їх міняємо, якщо вже все одно розібрали підвіску);
- Звільняємо поворотний кулак від рульової тяги, відкручуємо ступичні гайку ШРУСа;
- Знімаємо маточину з поворотним кулаком, виводячи з зачеплення шлицевое з'єднання зовнішньої гранати. Уточніть в інструкції, чи слив масла з коробки передач. Якщо потік сальник, всередину може потрапити бруд і волога. Тому бажано провести заміну рідини в будь-якому випадку;
- Піддягаємо внутрішню гранату знімачем (монтуванням або обценьками, якщо немає знімача), і різким рухом висмикуємо шлицевое з'єднання, долаючи опір стопорного кільця;
- Витягуємо зіпсований сальник, ретельно очищаємо все поверхні від бруду і старого масла. Є спеціальні знімачі, можна скористатися широкою плоскою викруткою. Важливо! Перед тим, як поміняти сальник, необхідно відмити прилеглу поверхню будь-яким засобом. До роботи приступаємо тільки після просушування вузла;
- Огляньте сальник. Якщо на ньому немає ознак зносу - значить, є інша причина протікання. Часто на коробці передач або раздатке, забивається вентиляційний сапун. Нагрівся повітря видавлює масло через справний сальник. Тому перевірте штуцер і трубку сапуна. Якщо причина в ньому, вам все одно доведеться замінити сальник, встановлювати його повторно не рекомендується;
- Встановіть новий сальник, попередньо змочивши місце монтажу мастилом. Усадка проводиться за допомогою оправлення, яку можна виготовити самостійно з труби відповідного діаметру;
- Акуратно заведіть в коробку передач (раздатку) шлицевое з'єднання внутрішнього ШРУСа;
- Перевірте вільний поздовжній хід і обертання валу в сальнику;
- Заведіть зовнішню піввісь в маточину, і зберіть в зворотній послідовності поворотний кулак колеса;
- Залийте масло в коробку передач, і виконайте пробну поїздку;
- Перевірте відсутність підтікань сальника.
Ця процедура виконується одним водієм протягом декількох годин. Довіряти роботу сервісу, або заощадити на оплаті нормо-годин - вирішує власник авто. Але в будь-якому випадку, затягувати із заміною не слід. Сьогодні у вас випливає пара крапель за ніч, а завтра в дорозі можна залишитися взагалі без масла і привіт заміна вузла.
Поділитися з друзями: