Російські залізні дороги різко загальмували експрес-електрички між Ростовом і Краснодаром. C 26 травня вони витрачають на дорогу між двома найбільшими містами півдня Росії до 4,5 години, тоді як раніше укладалися менш ніж в 4 години.
Як і в інших недавніх випадках погіршення (або повного знищення) міжрегіонального швидкісного сполучення, причина лежить у внутрішньокорпоративної боротьбі в РЖД. Нинішні маршрути експрес-електричок бажає отримати собі Федеральна пасажирська компанія (ФПК, дочірня структура РЖД), а тому нинішнім операторам з числа приміських "дочок" створюються все нові перепони. Кілька років тому їх зобов'язали розбити довгі рейси на формально окремі маршрути протяжністю не більше 200 кілометрів (через що виникли проблеми у касирів і самих пасажирів), тепер змусили міняти самі маршрути.
Зокрема, електрички Ростов - Краснодар тепер змушені заїжджати на станцію Тимашевська зі зміною напрямку руху замість колишньої зручною двохвилинній зупинки на станції Тимашевский обхід. В результаті час у дорозі збільшується приблизно на півгодини.
Як заявив перший заступник начальника Північно-Кавказького філії ФПК Віктор Жужнев, в перспективі ФПК бажала б обслуговувати цю лінію. Спочатку компанія розраховує вийти на лінію Сочі - Краснодар, а згодом - продовжити маршрут до Ростова. Тип рухомого складу для цього рейсу поки не визначений. Один з варіантів - використання так званих міжобласних сидячих вагонів (в спеку вони перетворюються в формений сауну), інший - оренда у приміській компанії двох складів нових електричок "Ластівка" (малопридатних для багатогодинних поїздок через вкрай незручних неоткідивающіміся крісел і дуже щільною компонування салону ).
admin
Швидкісні «Сапсан» заважають електричок і вантажним складам, розвивати цей проект безглуздо, вважають урядові експерти. Потрібно обмежувати швидкість руху пасажирських поїздів, а високошвидкісні запускати лише на виділених коліях.
Мінтранс Росії підготував проект наказу щодо формування та ведення автоматизованих централізованих баз персональних даних про пасажирів. Як випливає з матеріалів міністерства, інформація, що міститься в базах, є державним інформаційним ресурсом, а самі бази входять до складу єдиної державної інформаційної системи забезпечення транспортної безпеки (ЕГІС ОТБ).
ВАТ "Федеральна пасажирська компанія" (дочірня компанія ВАТ "Російські залізниці") ввела понижуючий коефіцієнт на проїзд на верхніх місцях в купейних вагонах 74 поїздів далекого прямування.