ПОПЕРЕДЖЕННЯ: При знятті і установці стопорних коліс і кільця кріплення засоби захисту очей.
ЗАСТЕРЕЖЕННЯ: При перебиранні рульового механізму потрібно дотримувати абсолютну чистоту.
ПРИМІТКА: Не слід виконувати перегородку рульового механізму протягом гарантійного періоду. ПРИМІТКА: Ця процедура передбачена тільки для рульового механізму Adwest.
1. Зніміть рульовий механізм з автомобіля.
2. Злийте масло, зніміть заглушки і гвинт випуску повітря. Утримуючи рульовий механізм над підходящої ємністю, поверніть первинний вал між крайніми положеннями блокування, щоб злити масло. Встановіть на місце гвинт випуску повітря.
3. Поверніть кільце кріплення так, щоб один кінець розташувався на відстані 12 мм від отвору знімача. Вставивши пробійник в отвір в циліндрі, підійміть стопорне кільце з канавки в циліндрі.
4. Зніміть стопорне кільце за допомогою викрутки.
5. Поверніть первинний вал (в ліве положення блокування на автомобілях з лівостороннім керуванням, в праве положення блокування на автомобілях з правостороннім керуванням) так, щоб поршень виштовхнув кришку. Повністю поверніть первинний вал в протилежному напрямку, прикладаючи тиск до поршня.
6. Зніміть регулятор прокладки рейки кріплення регулювальний гвинт.
7. Зніміть рейковий регулятор і прокладку.
8. Зніміть стопорну гайку регулятора секторного вала.
9. Виверніть чотири болти з кришки секторного вала.
10. Укрутіть регулятор секторного вала до зняття кришки.
11. Витягніть секторний вал.
12. Зніміть поршень; для полегшення операції вверніть в поршень болт.
13. Зніміть пилозахисний механізм первинного вала.
14. Виверніть стопорну гайку регулятора черв'яка, використовуючи гайковий ключ 'C' LRT-57-007.
15. Зніміть регулятор черв'яка, використовуючи гайковий ключ LRT-57-006.
16. обстукаєте шліцьовій торець вала, щоб звільнити підшипник.
17. Зніміть зовнішнє кільце підшипника і кульковий підшипник в зборі.
18. Зніміть клапан і черв'як в зборі.
19. ПРИМІТКА: Якщо виникнуть труднощі, нагрійте обойму і підшипник в зборі. Охолодіть зовнішнє кільце підшипника за допомогою оправлення і обстукаєте рульовий механізм на верстаті.
Зніміть внутрішнє кільце підшипника, зовнішнє кільце і шайби. Збережіть шайби для подальшого складання.
20. ЗАСТЕРЕЖЕННЯ: Не виймайте підшипники секторного вала з обойми. Запасні частини на заміну не передбачені. Якщо підшипники секторного вала зношені, встановіть новий рульовий механізм.
Вийміть стопорне кільце і ущільнення з каналу корпусу секторного вала.
21. ЗАСТЕРЕЖЕННЯ: Рекомендується використовувати знімач ущільнень, щоб виключити ризик пошкодження обойми, яке може привести до протікання масла.
Вийміть пилозахисний механізм, стопорне кільце і ущільнення з каналу корпусу первинного вала.
22. відбракує все гумові ущільнення, використовуйте нові ущільнення.
ПРИМІТКА: Гумова прокладка встановлюється позаду пластикового кільця на поршні рейки. Відбракує ущільнення і пластикове кільце.
23. Перевірте, чи є в каналі поршня подряпини і ознаки зносу.
24. Огляньте трубопровід подачі.
25. В такому випадку встановіть новий трубопровід подачі. Затягніть зусиллям 22 Нм.
27. При наявності бокового люфту на ролику встановіть новий секторний вал.
28. Перевірте стан різьби гвинта. Перевірте осьовий люфт регулятора. Встановіть новий регулятор, якщо осьовий люфт перевищує 0,15 мм.
29. Перевірте, чи є надмірний знос опорних ділянок вала.
30. Перевірте, чи є нерівномірний або надмірний знос зубів шестерень.
31. Огляньте кришку і підшипник. В такому випадку або зносу встановіть новий рульовий механізм.
32. Стопорна гайка також виконує функції сальника. При складанні встановіть нову гайку.
33. Перевірте наявність зносу на опорних ділянках. Ці ділянки повинні бути рівними, без виїмок.
34. Перевірте стан черв'ячної направляючої; вона повинна бути рівною, без виїмок.
35. ПРИМІТКА: При наявності будь-яких ознак зносу потрібно встановити новий клапан і черв'як в зборі.
Перевірте наявність зносу на штифті торсиона в зборі. Між первинним валом і торсионом, а також між торсионом і черв'яком не повинно бути люфту.
40. Ремонт підшипників і сепараторів виконується шляхом повної заміни елемента в зборі.
41. Перевірте наявність подряпин на наполегливої плиті.
42. Перевірте наявність зносу сідла плити на регуляторі.
43. Встановіть нове кільце ущільнювача на рейковий регулятор.
44. Перевірте наявність надмірного зносу зубів рейки.
45. Переконайтеся в тому, що на опорній поверхні наполегливої плити немає подряпин і ознак зносу.
46. Переконайтеся в тому, що на зовнішніх діаметрах поршня немає задирів і пошкоджень.
47. Перевірте наявність подряпин і пошкоджень на ущільненні і в канавці кільця.
1. Встановіть на поршень нове кільце. Нагрійте нейлонове ущільнення і встановіть на поршень.
2. Вставте поршень в зборі в циліндр; труба рейки повинна бути звернена назовні.
3. Встановіть сальник, почавши з боку манжети.
4. Встановіть захисну шайбу.
5. Встановіть пилозахисні ущільнення, закінчивши з боку манжети.
6. Встановіть стопорне кільце.
7. Встановіть оригінальні шайби і внутрішнє кільце підшипника. Використовуйте вазелін, щоб полегшити установку.
ПРИМІТКА: Якщо оригінальні шайби не використовуються, встановіть шайби товщиною 0,76 мм.
8. Встановіть внутрішні кільця і підшипники в зборі.
9. Встановіть клапан і черв'як в зборі.
10. Встановіть зовнішній сепаратор і підшипники в зборі.
11. Встановіть зовнішнє кільце підшипника.
12. Встановіть нове кільце ущільнювача регулятора черв'яка.
13. Укрутіть регулятор в корпус, не затягуючи.
14. Встановіть, але не затягуйте стопорну гайку.
15. вкручувати регулятор черв'яка до тих пір, поки осьової люфт, не буде усунений майже повністю. Перевірте правильність посадки сепараторів підшипників.
16. Виміряйте максимальний крутний момент клапана і черв'яка в зборі, використовуючи динамометрический гайковий ключ і шліцьовій патрон LRT-57-025.
17. Укрутіть регулятор черв'яка, повертаючи при цьому вал, щоб збільшити виміряне значення до 0,56 Нм.
18. Відверніть регулятор черв'яка на / обороту. Укрутіть регулятор черв'яка, щоб збільшити виміряне значення на 0,21-0,34 Нм, з затягнутою стопорною гайкою - 100 Нм. Використовуйте ключ регулювання черв'яка LRT-57-006 і ключ для контргаек LRT-57-028.
19. Укрутіть в поршень допоміжний болт, щоб полегшити складання.
20. Встановіть поршень і рейку так, щоб поршень виступав на 70 мм щодо зовнішнього торця циліндра.
21. Встановіть секторний вал, використовуючи інструмент, що виключає пошкодження ущільнень (LRT-57-021). Виверьте положення ролика щодо виточки на корпусі, як показано на малюнку. Протолкніте секторний вал всередину, одночасно з цим обертаючи первинний вал, щоб секторний ролик увійшов в зачеплення з черв'яком.
22. Встановіть рейковий регулятор і наполегливу плиту, щоб ввести в зачеплення рейку. Відверніть регулятор на півоберта.
23. Встановіть, чи не фіксуючи, нову нейлонову прокладку і регулювальний гвинт регулятора в зборі.
24. Встановіть нове кільце ущільнювача на кришку.
25. Зіставте кришку з корпусом.
26. Повністю наверніть кришку в зборі на гвинт регулятора секторного вала.
27. Якщо необхідно, відверніть гвинт регулятора секторного вала. Обстукаєте встановлену кришку, щоб забезпечити її повне з'єднання з корпусом.
ПРИМІТКА: Перед затягуванням елементів кріплення проверніть первинний вал, щоб проконтролювати вільне переміщення ролика секторного вала в черв'яка клапана. Якщо відчувається початкове опір, поверніть гвинт регулятора приблизно на два оберти за годинниковою стрілкою.
28. Встановіть болти кришки. Затягніть зусиллям 75 Нм.
29. Встановіть на кришку нове ущільнення квадратного перетину.
30. Виверніть з поршня допоміжний болт. Втисніть кришку в циліндр так, щоб оголити канавку кільця кріплення.
31. Вставте стопорне кільце в канавку так, щоб один кінець кільця розташовувався на відстані 12 мм від отвору знімача.
32. Встановіть рульову сошку і затягніть неповністю, щоб забезпечити відсутність зазору між рульової сошкою і секторних валом.
33. Для установки черв'яка в центральне положення поверніть первинний вал в крайнє внутрішнє положення блокування (в праве положення блокування на автомобілях з лівостороннім керуванням, в ліве положення блокування на автомобілях з правостороннім керуванням). Поверніть первинний вал назад в напрямку центру на два повних обороту.
34. Тепер блок розташовується по центру і можна внести корективи.
35. Утримуючи первинний вал, покачайте рульову сошку, щоб перевірити наявність зазору. Продовжуйте погойдування і повільно поверніть за годинниковою стрілкою регулювальний гвинт секторного вала. Продовжуйте повертати регулювальний гвинт, поки зазор не буде практично повністю усунутий.
36. Встановіть і затягніть стопорну гайку.
ПРИМІТКА: Перед виконанням будь-яких регулювань важливо встановити рульовий механізм в центральне положення.
37. Перевірте наявність максимального крутного моменту при повороті на одну з чвертю обороту в кожну сторону щодо центрального положення, використовуючи динамометрический гайковий ключ і шліцьовій патрон LRT-57-025. Поверніть гвинт регулятора, щоб отримати крутний момент по центру 0,34 Нм плюс крутний момент при одному обороті з чвертю. Затягніть контргайку регулятора зусиллям 60 Нм (44 фунт-сил / фут).
38. Поверніть рейковий регулятор, щоб збільшити значення, виміряне на попередньому кроці, на 0,23-0,24 Нм. Підсумкове значення може бути менше, але не повинно перевищувати 1,35 Нм.
39. Зафіксуйте рейковий регулятор регулювальний гвинт. Затягніть зусиллям 5 Нм.- 1. При повороті первинного вала між крайніми положеннями блокування значення крутного моменту повинні бути максимальними в центральному положенні і рівномірно розподілятися щодо центрального положення.
- 2. Це залежить від товщини шайб, встановлених між внутрішнім кільцем підшипника і обоймою на клапані і черв'яка в зборі. Якщо не проводилася заміна великих елементів, вихідна товщина шайб забезпечує правильне положення максимального крутного моменту.
40. Поверніть первинний вал до упору проти годинникової стрілки (первинний вал повинен бути звернений до механіка).
41. Перевірте значення крутного моменту між крайніми положеннями блокування, використовуючи динамометрический гайковий ключ і шліцьовій патрон LRT-57-025.
42. Крім цього, перевірте рівномірний задіяння на обох сторонах відносно центру.
43. Відзначте, де зафіксовані найбільші значення щодо стану рульового управління. Якщо найбільші значення не зареєстровані в центрі ходу (в прямолінійній положенні рульового управління), виконайте наступну регулювання:- 1. Якщо пік крутного моменту виникає до центрального положення, збільшіть товщину шайб.
- 2. Якщо пік крутного моменту виникає після центрального положення, зменшіть товщину шайб.
- 3. Передбачені шайби такої товщини: 0,03 мм, 0,07 мм, 0,12 мм і 0,24 мм.
ЗАСТЕРЕЖЕННЯ: При установці нових шайб на клапан і черв'як дотримуйтесь виняткову обережність, щоб не пошкодити ущільнення в процесі побудови.
ПРИМІТКА: Зміна товщини шайб на 0,07 мм переміщує зону пікового крутного моменту на 1/4.
44. Вставте ущільнення, почавши з боку манжети, в корпус. Використовуйте інструмент, що виключає пошкодження ущільнень (LRT-57-016), і інструмент для установки ущільнень (LRT-57-026). Проконтролюйте установку ущільнення на глибину 4,75-5,00 мм щодо лицьовій поверхні блоку.
45. Зафіксуйте ущільнення стопорним кільцем.
46. Нанесіть на внутрішню манжету пилозахисні механізму консистентне мастило PTFE. Встановіть пилозахисний механізм, використовуючи інструмент LRT-57-027. Якщо установка виконана правильно, зовнішній виступ пилозахисні механізму відступає на 4,00-4,50 мм від лицьової поверхні блоку (розмір Х).
47. Зніміть рульову сошку. Нанесіть на внутрішню манжету пилозахисні механізму консистентне мастило PTFE і встановіть так, щоб зовнішня манжета розташовувалася врівень з корпусом.
48. Розташувавши первинний вал по центру, вирівняйте установчі позначки на рульовій сошці і рульовому механізмі. Встановіть рульову сошку на рульовий механізм, використовуючи нову стопорну шайбу. Затягніть зусиллям 176 Нм.
49. Встановіть рульовий механізм.
За додатковою інформацією зверніться до розділу: Рульовий механізм (211-02 Рульове управління з підсилювачем, Зняття і установка).