ШИНИ ДЛЯ ВАНТАЖНИХ АВТОМОБІЛІВ І ТРАКТОРІВ
виробництва
Белшіни, Ніжнєкамскшини, Омскшина, Уралшіни,
а також Барнаульского, Білоцерківського, Волзького, Кіровського, Московського і Ярославського шинних заводів
ДЕТАЛЬНІШЕ >>
то дарованому коневі в зуби не дивляться, а купивши шину, ви вправі очікувати, що вона сумлінно прослужить свій термін і окупить витрачені на неї гроші.
Гарантія на шину від виробника зазвичай звучить так:
- відповідність шин вимогам СТАНДАРТІВ (в різних країнах різних - ГОСТ або ETRTO, інших) при дотриманні правил експлуатації, транспортування і зберігання;
- відсутність виробничих дефектів і працездатність шин до граничного зносу малюнка протектора, відповідного висоті індикатора зносу, в межах гарантійного терміну зберігання та експлуатації;
- гарантійний термін зберігання та експлуатації шин - 5 років з дня виготовлення.
Іноді додається якийсь гарантійний пробіг. Найчастіше пробіг гарантують продавці, і це не більше ніж маркетинговий прийом. Коли питаєш детальніше: мовляв, а якщо швидше зноситься, ніж ви гарантуєте, то що? Відповіді завжди ухильні.
І зрозуміти це можна. Занадто багато факторів впливає на термін служби шини, і, що найголовніше, дуже багато залежить від вас самих, а не від шини!
Гарантійний пробіг зводиться до якоїсь зі статистикою при "ідеальних" або звичайних умовах експлуатації. А які вони у вас? Чи можна бути впевненим в правильній експлуатації шини? Де монтаж виробляли? Як часто тиск перевіряли? А перевантаження допускався? Про те, як зберігалася шина, я й питати не буду, але - для інформації - і на це свій ГОСТ є.
Чи не працює гарантія на пробіг. Та справжню гарантія, за яку можна посперечатися з продавцем. Якщо ви, купивши шину, грамотно її змонтували на диск, встановили на машину, перевіряли регулярно тиск, не перевантажували - в загальному, робили все до противности правильно, а шина пучки, зносилася, стала лисою несподівано швидко, хоч за один день - то нічого не зробиш. Такий був термін її служби. І ніяка гарантія на пробіг не допоможе. Це не з теорії, а з життя.
Тут доречно говорити лише про очікуване пробігу або порівняльному пробігу при схожих умовах роботи, наприклад: шини X "бігають" по 40000 км, або 300 мотогодин, а шина У служить відсотків на 20 довше. І якщо це не обман, то ви можете очікувати від своєї покупки цього пробігу.
Ціна / пробіг - найважливіший показник ефективності шини. Зрозуміло, що шина за ціною 200 рублів, відпрацювавши до повного зносу 1000 км (20 копійок за км), дешевше, ніж шина за 100 рублів і 400 км пробігу (25 копійок за той же км). І це ще не рахуючи витрат на монтаж і простий техніки. Висновок: швидкий знос шини шлюбом назвати не можна, правильніше говорити про ефективність і вигідність тієї чи іншої шини.
Шлюб - це перше, що спадає на думку, коли щось трапилося з шиною. Шина погань, підсунули, чорти, і т.д. Заспокоїмося і подивимося на шину. А дивитися - і уважно - треба ще при покупці або приймання. Більшу частину дефектів можна побачити відразу.
Загальне правило: шина повинна мати гладку поверхню з чітким малюнком протектора і мати повну маркування. Наступні фактори говорять вам, що шина не першосортна, допускається до експлуатації, але повинна бути знижена в ціні або взагалі повний брак.
* Незначні недопрессовка, нечіткість, заокруглення і відриви елементів малюнка протектора.
* Зміщення (1-2 мм) і спотворення малюнка протектора.
* Вкраплення в шину зайвих предметів (не глибше канавок протектора) або по боковині (не глибше 0,5 мм).
* Не сильно виражені шорсткості, задираки, тріщинки.
* Будь-які нерівності або напливи гуми - тут складно, в залежності від місця і розміру.
Складно неспеціалісту визначити допустимі рамки дефектів. Але, тим не менш, побачити їх нескладно і далі попросити пояснень або заміни шини.
Крім цього, якщо на шині затерті або відсутні якісь позначення, всі ризики ви берете на себе. Якщо немає на шині дати виготовлення або країни виробництва, з чого б це? Не давайте себе обманювати. Все це ознаки кустарного виробництва, барахла.
Огляд до монтажу вбереже ваші гроші. Ви ще нічого з шиною не робили і, отже, ні за що не відповідаєте. Далі складніше. Тепер всі можливі дефекти будуть ділитися на:
* Експлуатаційні - винні ви (різними способами загубили шину);
* Виробничі (проявився шлюб в шині, винен виробник і його продавець).
У першому випадку нікого звинувачувати. Пошкодили при монтажі - на жаль, дуже поширена проблема. Регулярно перевантажували (хоча шини мають великий запас міцності, але треба ж і міру знати), не стежили за тиском (їздити на напівпорожньому або перекачавши до стану бомби дуже нерозумно, та й небезпечно - якщо "бахне", а це буває часто, може вбити ).
Все перераховане залишає на шині легко читаються сліди. Хоч трохи освічений Шинник легко визначить, як працювалося шині.
Вилізла "шишка", відшарувалася частина протектора, з'явилися тріщини, стався розрив, напоровся на бордюр або конструкція шини підвела?
Перше правило: не поспішайте знімати колесо з машини і розбирати його. Дуже часто на самій техніці залишаються сліди, а на диску майже завжди. А як багато камера "розповісти" може. Це принципово. Це питання, хто платити буде. Зв'яжіться з вашим постачальником і чекайте його вказівок. Чи не можете чекати - сфотографуйте (зібране колесо на машині, шина на диску) і опишіть, що бачите:
* Дата;
* Розмір, тип (камерна або без модель шини);
* Термін служби шини (ну хоча б дату установки);
* Марка техніки;
* Місце розташування колеса на техніці;
* Умови експлуатації, навантаження, швидкість;
* Як все сталося.
