1.Расчет викидів в атмосферу забруднюючих речовин
Розрахунок забруднень атмосферного повітря проводиться на основі «Методики розрахунку концентрацій в атмосферному повітрі шкідливих речовин, що містяться у викидах підприємств» (ОНД-86).
Основні завдання розрахунків.
1. Визначення допустимих нормативів (лімітів) викидів для кожної забруднюючої речовини за відомим складом і витраті димових газів при заданих умовах викидів від джерела забруднень (ІЗ).
2. Визначення кількості шкідливих речовин, які можуть надійти від даного джерела за час роботи (ІЗ) протягом року Мфi (т / рік).
3. Розрахунок ПДВ. ПДВ - це максимальні викиди в одиницю часу для даного природопользователя з даного компоненту, які створюють в приземному шарі атмосфери концентрацію цієї речовини Сi, що не перевищує ПДКМРi, з урахуванням фонового забруднення Сфi.
Для газів з надлишковою температурою ДТ ПДВ визначається за формулою:
Тут ПДКМРi- максимальна разова гранично допустима концентрація i-того речовини в приземному шарі атмосфери, мг / мі;
Сфi - фонова концентрація шкідливої речовини в приземному шарі атмосфери, мг / мі;
А - коефіцієнт атмосферної температурної стратифікації, що визначає умови вертикального переміщення шарів (240 - для субтропіків, 200 - для Нижнього Поволжя, Північного Кавказу, Сибіру, 160 - для Півночі, 120 - для центру РФ);
F - коефіцієнт, що враховує швидкість осідання частинок (для газів - 1, для пилу при різних ступенях очищення - 2 ... 3);
m, n - коефіцієнти, що враховують умови викидів (при оціночних розрахунках їх твір може бути прийнято рівним 1);
про - коефіцієнт, що характеризує місцевість (для рівнини - 1, для пересіченій - 2);
Н - висота труби, м;
VДГ - об'ємна витрата димових газів, мі / с;
ДТ - різниця температур газів і зовнішнього повітря, ° С.
Отримані значення ПДВ перераховуються в масу допустимих викидів за загальний час роботи З (фраб) протягом року Мi ПДВ (т / рік) за формулою:
Мi ПДВ = ПДВi * фраб.
Маса фактичних викидів за рік Мфi визначається за формулою:
Мфi = а * Мi ПДВ. т / рік
Тут а - ступінь перевищення фактичних викидів над ПДВ.
Мета розрахунку: визначити нормативи допустимих викидів і кількість фактичних шкідливих викидів в атмосферу при спалюванні вуглеводневого палива в котельні за рік для п'яти шкідливих речовин: SO2. CO, NO, NO2 і золи.
Розрахунок провести для двох варіантів:
1. Маса викиду дорівнює масі ПДВ.
2. Маса викиду перевищує ПДВ в а раз.
Зіставити результати розрахунків і зробити висновки.
Котельня працює без аварій протягом опалювального сезону.
При перевищенні маси допустимих викидів над ПДВ маса фактичних викидів зростає в геометричній прогресії.
2.Расчет плати за забруднення середовища викидами котельні
Сумарна плата за забруднення середовища викидами складається з
- плати за ПДВ за базовою ціною (Пi, руб. / рік), що включається в собівартість, і
- плати за перевищення ПДВ за нормативом плати в межах встановлених лімітів (Пi Л. руб. / рік)
2.1. Розрахунок плати ПУ (руб. / Рік) за фактичні викиди Мфi від даного ІЗ може проводитися для двох випадків:
Варіант 1. Якщо викиди не перевищують ПДВ, тобто Мфi <= Мi ПДВ. В этом случае суммарная плата за загрязнение среды определяется по формуле:
Мфi - величина фактичного викиду i-того речовини, т / рік.
Варіант 2. Якщо викиди перевищують ПДВ, але знаходяться в межах встановлених лімітів, то сумарна плата за забруднення визначається за формулою:
.
Кес - коефіцієнт екологічної ситуації для j-того ІЗ
Пi - нормативна плата за викид 1-ої тонни ПДВ i-того речовини, руб. / Т
Мi ПДВ - маса ПДВ i-того речовини в атмосферу, т / рік
ц - штрафний коефіцієнт: в даний час дорівнює 5.
Мфi - величина фактичного викиду i-того речовини, т / рік
а - ступінь перевищення фактичних викидів над ПДВ.
Плата за перевищення ПДВ проводиться за рахунок прибутку.
Висновки. На основі цих розрахунків
- роблять висновок про необхідність очищення викидів,
- дають техніко-економічну оцінку варіантів систем очищення.
Мета розрахунку: Розрахувати плату за річні викиди з котельні п'яти для 5-ти шкідливих речовин: SO2. CO, NO, NO2 і золи за даними завдання №1.
Розрахунок провести для двох варіантів:
1. Маса викиду дорівнює масі ПДВ.
2. Маса викиду перевищує ПДВ в а раз.
Викиди знаходяться в межах допустимих лімітів.
Зіставити результати розрахунків і зробити висновки.
Якщо викиди перевищують ПДВ (як в наших випадках), але знаходяться в межах встановлених лімітів, то сумарна плата за забруднення визначається за формулою:
.
Кес - коефіцієнт екологічної ситуації для j-того ІЗ (для Краснодара 1,92)
Пi - нормативна плата за викид 1-ої тонни ПДВ i-того речовини, руб. / Т (SO2 -40, CO-0,6, NO-35, NO2 -52, зола-55)
Мi ПДВ - маса ПДВ i-того речовини в атмосферу, т / рік
ц - штрафний коефіцієнт: в даний час дорівнює 5.
Мфi - величина фактичного викиду i-того речовини, т / рік
а - ступінь перевищення фактичних викидів над ПДВ.
П1У = 1,3 * 1,92 * (1516,9 + 496,29 + 3474,8 + 3309,2 + 737,36) = 23798,24 руб / рік
П2У = 1,3 * 1,92 * (4458,3 + 1459,06 + 10213,35 + 9727,2 + 2167,88) = 69952,37 руб / рік
При перевищенні викидів понад ПДВ плата зростає в геометричній прогресії.
Для зменшення плати за забруднення атмосфери варто домагатися ефективного зниження викидів шкідливих речовин, а також, по можливості, повернення їх в вихідний технологічний процес.
4.Расчет шумових характеристик потяга і еквівалентного шуму від потоку поїздів
Для поїздів зазвичай вирішується одна з двох завдань:
1. Визначається рівень шуму на заданій відстані від магістралі при різних можливих швидкостях руху.
2. Знаходиться відстань від магістралі, на якому рівень шуму від проїздів для найгірших умов не перевищить допустимого.
3. Розрахунок шумових характеристик одиничного потяга.
Розрахунок проводять для одиничного типового (пасажирського, вантажного, маневрового) поїзда довжиною li, м, при швидкості Vi, м / с, на відстані r0, м.
1. Підраховують шумову характеристику поїзда Lwi за формулою
У практичних розрахунках приймається. V0 = 1 м / с.
Аконстр - характеристика конструктивного досконалості поїзда щодо шумів (для ж / д мережі РФ в даний час маємо А = 63 дБ);
В - параметр, що залежить лот стану рейкової колії та ін. Характеристик (для ж / д мережі РФ маємо: В = 25).
2. З урахуванням величини Lwi визначають максимальний рівень шуму одиничного поїзда i-того типу в момент проходження безпосередньо перед спостерігачем за формулою:
1i - довжина i-того поїзда, м;
r0 - відстань від спостерігача до магістралі, м.
4. Еквівалентний рівень шуму окремого поїзда i-того типу визначається величиною загальної звукової енергії за 1 робочий день за формулою:
Сумарний еквівалентний рівень шуму потоку поїздів є нормованим параметром шуму і підраховується за формулою:
Тут ni - кількість однотипних поїздів за 8 годин.
Саме цей рівень шуму слід порівняти з нормативним значенням (СН 2.2.4 / 2.1.8.562 - 96).
Допустимий рівень шуму в різний час доби, дБ.
Визначення максимально допустимої швидкості руху поїзда в даній точці проводиться графоаналитическим способом.
1. У координатах проводиться пряма LеквУ = f (V) через початок координат і точку, відповідну розрахунковим значенням LеквУ і V.
2. Максимально допустима швидкість руху поїзда в даній точці Vдоп відповідає допустимому рівню звуку для даного об'єкта L доп еквУ.
1. Визначити сумарний еквівалентний рівень шуму LеквУ від потоку складів вантажних і пасажирських поїздів, які мають однакову середню довжину і рухаються зі середньою швидкістю, в районі заданої точки протягом робочого дня. Кількість складів, що проходять за 8 год: nгр. = Nпс = 9 сост.
2. Порівняти отримане значення з допустимим рівнем шуму для даного обсягу, що знаходиться на відстані від колії.
3. Визначити графоаналитическим способом максимально допустиму швидкість руху поїзда в даній точці.
4. Зробити висновки.
1. Шумова характеристика поїзда:
Lw = 63 + 25 * lg 24,4 = 97,75 дБ
2. Максимальний рівень шуму:
3. Еквівалентний рівень шуму окремого поїзда:
Lекв = 76,78 + 10 lg (1,3 * 69 + 520) / 24,4 * 333) = 76,78 + 10 lg 0,075 = 76,78-11,25 = 65,53 дБ.
4. Сумарний еквівалентний рівень шуму при однаковій довжині і швидкості рухомих складів поїздів можна записати як:
LеквУ = 10 lg 18 + 65,53 = 12,55 + 65,53 = 78,08 дБ
5. Порівняння дійсних еквівалентних рівнів звуку полягає у визначенні рівня шумового дискомфорту в нічний і денний час:
ДL = 78,08 - 40 = 38,08 дБ
6. Максимально допустима швидкість:
Всі матеріали в розділі "Екологія"