Нормальна тривалість робочого дня водія повинна становити 40 годин на тиждень.
Організація праці водіїв ускладнена тим, що при роботі на лінії не завжди можна вкластися не тільки в робочий день нормальної тривалості, але і в загальній тривалості робочого часу на тиждень.
У таких випадках дозволяється встановлювати підсумований розрахунок робочого часу (за місяць).
Рішення про це приймається роботодавцем за згодою з відповідним виборним профспілковим органом або іншими уповноваженими працівниками представницьких органів, а при відсутності - за узгодженням з самими працівниками (водіями).
До складу робочого часу (зміни) водія включається:
1. Час безпосереднього виконання транспортної роботи на лінії:
-час простою на пунктах навантаження-розвантаження;
-час короткочасного відпочинку від керування автомобілем в шляху;
-можливий час простоїв не з вини водія;
-час проведення робіт з усунення технічних несправностей
2. Час для виконання робіт перед виїздом на лінію і після повернення автомобіля з лінії-підготовчо-заключний час, що включає і час проведення мед. Огляду водія.
190701 КП 344 0000
4.3. оперативно-добове планування і управління перевезеннями.
У вантажну групу в установленому порядку надходять заявки (замовлення), які реєструють у міру надходження в спеціальному журналі. На підставі заявок у вантажній групі заповнюється змінно-добовий оперативний план перевезень.
Цей план повинен бути пов'язаний:
- з середньодобовим обсягом перевезень в тоннах і вантажообороти в тонно-кілометрах, встановленими виробничою програмою АТП.
-з середньодобовими лімітами за обсягом перевезень для окремих підприємств міністерств, відомств і номенклатурі вантажу.
- із запитаннями від технічної служби АТП даними про середньодобовому випуску рухомого складу на лінію за типами та моделями, по колонах.
Складає його головний диспетчер вантажної групи окремо по вантажах автомобілів (автомобілі-самоскиди, бортові автомобілі та т.п.) змінах і для кожного пункт навантаження.
Результатом розробки змінно-добового плану є рознарядка, тобто розподіл всього рухомого складу, призначеного до випуску на лінію, по конкретних об'єктах роботи (замовникам транспорту).
Для розробки змінно-добових планів можуть бути використані економіко-математичні методи і ЕОМ.
Випуск рухомого складу на лінію диспетчерська група здійснює на основі графіка випуску, складеного відділом експлуатації згідно з технічною службою АТП.
1. Методичний посібник з виконання курсових і дипломних проектів (організація перевезень і управління на автомобільному транспорті)
2. Концепція розвитку автомобільної галузі.
4. Ходош М.С. »Вантажні автомобільні перевезення: підручник для автотранспортних технікумів» М. транспорт, 1986р.
5. Батищев І.І. «Організація і механізація вантажно-розвантажувальних робіт на автомобільному транспорті: Підручник для автотранспортних технікумів», М. транспорт 1988р.
6. Александров М.П. Підйомно-транспортні машини. Підручник для машинобудівних технікумів, М. машинобудування, 1984р.