Абсолютно вірно в зіловского випускних клапанах.
Причому клапани тендітні - після удару кувалдою ламаються і можна цвяшком або дротом вигребти з отвору натрій. Але прикол в тому що він є не у всіх - або його туди не закладають, або він якимось чином звідти випаровується.
Працював 3 місяці в моторці в сахе, там цього добра було відрами стояли. Так що від нічого робити перепсував кувалдою не один десяток.
Якби мені була цікава заготовка з клапана - я б взяв клапан від дизеля МАЗ, УРАЛ, КАМАЗ. Більше металу, товщі і довше - для фікседа саме воно.
А цікавитися натрієм - це дійсно баловство - дит.сад.
Профіль користувача
Власне ось клапана, хотілося б з них що-небудь зробити (думаю в них натрій тому випускні з дизеля), у хочу дізнатися де їх можна розкувати.
І цікаво чому все роблять режікі з клапанів.
У движку є й інші залізяки з не менше хорошого матеріалу - наприклад штанги передають зусилля від кулачків на коромисла - зручніше тримати і щось з них кувати.
А в клапанах представлених на фото натрію може і не виявитися - це можна перевірити тільки зламавши сам клапан.
П'янийПоПояс писал (а): І цікаво чому все роблять режікі з клапанів.
У движку є й інші залізяки з не менше хорошого матеріалу - наприклад штанги передають зусилля від кулачків на коромисла - зручніше тримати і щось з них кувати.
А в клапанах представлених на фото натрію може і не виявитися - це можна перевірити тільки зламавши сам клапан.
до речі штанги можуть бути просто з дюралю, перевірено не раз. (якщо не помиляюся на ГАЗ-53, УАЗ). Наконечники так, міцні, а штанги простіше.
П'янийПоПояс писал (а): І цікаво чому все роблять режікі з клапанів.
+ мульyoн.
Таємниця покрита мороком, намагався на всіх форумах це з'ясувати. ніхто виразно не зміг відповісти.
ващще осміяли сказали я нічого в сталях не розумію і "готувати їх не вмію". І це без аргументів. довід один. у мене клин з клапана: супер ніж, ріже НЕ тупиться не іржавіє і т.д. дід ще зробив (тато, дядько, друг. коваль крутой..і ін.).
Повірте мені, не один десяток їх Каліл, тестіл. не найгірша сталюка. але навколо неї стільки легенд. що я худну. ніякі доводи що виходячи з хімічного складу це просто добротна сталь для середнього рівня работяжкі і не більше. сталь де вуглецю більше 0.4% будь вона хоч і високолегованої ріжучі властивості будуть вельми посередні. вообщем я змирився. вже нікому нічого не доказиваю..кстаті так само міцно в умах сидить що підшипникова сталь 95Х18 це медична (хірургічна сталь). а не 40Х13, иль 65Х13.
легенда з дитинства - ніж з тепловозного клапана.
але не можна вічно жити в колисці (с) К. Е. Ціолковський
До речі кажучи ножі з клапана. підшипника, з ресори не випадково. це витратні матеріали в машинобудуванні, зіп. Коли немає де взяти хорошу сталюку це зрозуміло. але нині будь-який каприз за ваші гроші як то кажуть. а інернтность мислення позначається. з вище перерахованих я б підшипник (шх15) поставив на перше місце, далі ресору (65Г, 60С2А). а клапан (40Х10С2М ..) на останнє місце.
Есссно все ІМХО.
Собака гавкає-караван йде.
Lionas писал (а): легенда з дитинства - ніж з тепловозного клапана.
Ось Алішеру плюс ще один мульен. Таки да, згадував тут на дозвіллі, крутячи в руках огламуренние залишки клинка з клапана кованого де то в степах Монголії (ну втирали то саме так :)) який зламався просто в руках від несильного зламу, проіржавів приховано біля Больстер, гад. Загартування зонная, "Хамон" чудовий, коли Переточувати з цього уламка брухту в більш менш клин і перший раз протравами ах. офігів. І згадалося, адже мріяли про ножика саме з клапана, і клапана від чого то перепердицоченьбольшого типу БелАЗ (угу) або тепловоза. аа. (Про космічних турбінних лопатках тоді й не чули зовсім), з підшипника було "нічо так, але не клапан." Ресора - "так ну, че за хня. Ну ріже. Але не круто ж". на рибалках що не ніж так клапанне ізкузтво
А ще "медична нержавіюча сталь". ааа. три рази ку. у мене цієї нержавійки в вигляді скальпелів і хірургічних приблуд полцентера. детсво млинець
Их, сорри за флуд чого то навіяло.
можна на ти,
З повагою, Роман.