На автомобілі Урал-4320 встановлюється двоступенева роздавальна коробка з несиметричним циліндричним міжосьовим диференціалом, що блокується і механічним приводом. Передавальні числа раз-Даточний коробки на першій передачі 2. 15, на другий - 1,3. Коробка кріпиться до рами автомобіля на чотирьох гумових подушках. Загальний пристрій роздавальної коробки (ріс.112) цього автомобіля таке ж, як і автомобіля КамАЗ-4310.
Мал. 112. Роздавальна коробка автомобіля Урал-4320. 1, 22, 37 - фланці; 2, 10, 16, 25, 33, 40 - кришки підшипників; 3, 18 - ро-лікоподшіпнікі конічні; 4, 39 - шестерні вищої передачі; 5 - втулка; 6 - кришка верхнього люка; 7 - муфта перемикання пере-дач; 8, 20 - шестерні нижчої передачі; 9 - картер роздавальної ко-боязкі; 11 - вал первинний; 12 - провідна шестерня приводу СНІД-метра; 13 - ведена шестерня приводу спідометра; 14 - фланець дат-чика спідометра; 15 - штуцер системи герметизації; 17 - вал проміжний; 19 - втулка розпору; 21 - вал приводу заднього моста; 23 - кільце маслосгонное; 24 - гайка підшипника; 26 - картер заднього підшипника диференціала; 27 - задня обойма диференціала; 28 - шестерня нижнього вала; 29 - шестерня коронна; 30 - шестерня сонячна; 31 - передня обойма диференціала; 32 - муфта блоки-вання диференціала; 34 - болт; 35 - відбивач фланця; 36 - вал приводу переднього моста; 38 - сателіт; 41 - гайка підшипника
Картер чавунний, нероз'ємний, зверху має люк, що закривається кришкою з маслонаправляющім лотком.
Масло в картер заливається через верхній люк при знятої кришці або через отвір під контрольну пробку, розташовану на задній стінці картера. Зливається масло через нижній отвір, що закривається пробкою з магнітом. Вентиляція картера здійснюється через штуцер, трубка якого включена в загальну систему герметизації агрегатів.
Ведучий вал обертається на двох конічних підшипниках, уста-новлених в картері і закритих кришками. Під кришку переднього підшипника підкладені металеві регулювальні прокладки, а в кришці встановлений сальник. Від заднього зубчастого кінця вала може вироб-водитися відбір потужності при установці на автомобіль коробки додаткового відбору потужності для приводу лебідки. Шестерні другої і першої передач встановлені на бронзових втулках. Між шестернями на шліцах вала розташована зубчаста муфта перемикання передач. Для підведення масла до втулок шестерень і до їх зубах на валу і шестернях є отвори.
Проміжний вал також обертається на двох конічних під-шіпніках, закритих глухими кришками; під задню кришку підкладені металеві прокладки. Шестерні і встановлені на валу на шліцах. На передньому кінці вала встановлена на шпонке ведуча шестерня приводу спідометра; ведена шестерня розташована в припливі кришки підшипника. Відома шестерня пускає в хід датчик спідометра.
Міжосьовий диференціал складається з: водила з ведучою шестірнею, сонячної шестерні, епіциклічних шестерні, чотирьох сателітів. Водило складене, воно включає в себе передню та задню обойми, з'єднані з ведучою шестірнею, крім того, до передньої обоймі кріпиться опорна шайба.
Вал приводу переднього моста і вал приводу заднього візка обертаються на кулькових підшипниках і спираються на диференціал. Ці вали ущільнюються гумовими сальниками; між підшипниками і сальні-ками на валах є маслосгонние кільця. На шліцах валу приводу переднього моста встановлена муфта блокування диференціала.
Мал. 113. Управління роздавальної коробкою автомобіля Урал-4320. 1 - важіль блокування диференціала; 2 - важіль перемикання передач; 3 -поджімная пружина; 4 - валик; 5 - кронштейн і опори двигуна; 6, 7 - тяги; 8, 9 -поводкі; 10 - кронштейн повідків; 11 - шток вилки перемикання передач; 12 - шток вилки блокування диференціала; 1 - диференціал розблоковано; I - диференціал заблокований; П-переднє положення (включена друга передача); Н - середнє положення, нейтральне, 3 - заднє положення (включена перша передача).
Привід управління роздавальної коробки механічний (ріс.113). Він складається з двох важелів 1 і 2, двох тяг 6 і 7 з виделками, двох повідків 8 і 9 з кронштейном 10, двох штоків 11 і 12 з виделками і двох фіксаторів. Важіль 1 блокування диференціала і важіль 2 перемикання передач встановлені в кронштейні 5 на загальному валу 4. Кронштейн 5 є одночасно верхнім правим кронштейном задньої опори двигуна.
Робота роздавальної коробки. При включенні першої передачі водій за допомогою важеля 2 і деталей приводу переміщає муфту 4 (див. Рис. 112) назад і з'єднує шестерню 5 з провідним валом.
Крутний момент передається через шестерні 5 і 13 на провідну шестерню 24 диференціала, в якому він розподіляється між валами 28 і 14 у відношенні 1: 2.
На другій передачі муфта 4 з'єднує провідний вал з шестернею 1. Момент, що крутить передається через шестерні 1,32 на проміжний вал і через шестерні 13 і 27 на диференціал.
Перемикати роздавальну коробку з другої на першу передачу, потрібно тільки після повної зупинки автомобіля.
Блокування диференціала проводиться важелем 1 (див. Рис. 113), при цьому сонячна шестерня 27 (див.рис. 112) через вал 30 і муфту 29 з'єднується з передньою обоймою водила.
Регулювання роздавальної коробки. Конічні підшипники ведучого і проміжного валів регулюються зміною кількості регулювальних прокладок під їх кришками. Осьове переміщення ведучого вала повинно бути 0,15-0,20 мм, проміжного вала - 0,08-0,13 мм. Під-шіпнікі регулюються при знятої з автомобіля роздавальної коробці. Осьові переміщення валів перевіряються індикатором.
При нейтральному положенні муфта 4 повинна так розміщуватися на шліцах вала 8, щоб різниця довжин шліців ведучого вала з обох сторін муфти не перевищувала 1 мм. Положення муфти регулюється поворотом штока 20.
Муфта 29 в крайньому передньому положенні (при розблокованому диференціалі) не повинна зачіпати за торці передньої обойми 26. Положення муфти 29 регулюється поворотом штока 18.
Привід управління роздавальної коробкою регулюється зміною довжин тяг 6 і 7 (см.ріс.113). При середньому положенні штока 11, відповідному нейтрального положення муфти перемикання передач, важіль 2 повинен знаходитися посередині прорізи кабіни. При передньому положенні штока 12 важіль 1 повинен знаходитися теж в передньому положенні.
Мастило роздавальної коробки здійснюється розбризкуванням. У картер коробки заправляється 3,5 л олії марки ТСп-15к.
При установці коробки додаткового відбору потужності на лебедя-ку в разі її включення втулки шестерень ведучого вала змащуються під тиском маслом, що подається з картера роздавальної коробки плунжерним насосом, встановленим в коробці додаткового відбору потужності.