З настанням тепла почалася петрушка - двигун після включення кондиціонера через 15 хвилин став переходити в червону зону - а потім перегрів і лампочка. Насамперед подивився антифриз - в бачку рівень на середині, за зиму нічого не пішло майже, течі немає, патрубки цілі. Ну долив я звичайного фордовского антифризу (НЕ концентрату), не допомогло. Далі подумав, можливо 2 варіанти - почистити радіатори, або накрився термостат. Поїхав до Комміксу, помили, хотів міняти термостат, але сказали робочий (нижній патрубок теплий, значить циркуляція по великому колу є). Коли знімали радіатори для мийки - подивилися вентилятори, рукою крутяться нормально, не заїдають. Виїхав - через 15 хвилин знову перегрів. Що це в біса таке.
Під час наступної поїздки доводилося раз 10 зупинятися в пробці ТТК на узбіччі і чекати коли охолоне, щоб якось доїхати додому. До будинку так і не доїхав, докотився до першого-ліпшого сервісу, де фахівці (такі ось, радянські ще, гаражні, майстри подивилися - кажуть, тиску в системі немає (після термостата), він не відкривається. А патрубки теплі від нагрівання двигуна, т .до. в підкапотному просторі спека ще та). А патрубки обратки внизу, куди рукою не просто долезть, майстер мабуть не помацав, тому що вони холодні. Коротше знову замовив термостат на заміну.
Поки чекав термостат, почитав, як зазвичай, ФФКлуб, і наткнувся на цікаве повідомлення - людина змінювала 3 рази термостати, і жоден з них не відкривався, навіть новий! Методом кип'ятіння в банку з кип'ятильником перевіряв - в окропі відкривалися без проблем. У нього виявилося, що через велику концентрацію антифризу (хоча розводив він 50/50 по інструкції, або вже готову лив), термостат не відкривався! Ба! Во дела. Спробував у себе - шприцом відкачав з бачка ОЖ до позначки MIN, долив дистильованої води. Завів, прогрів до 90, включив кондей і трохи піддав оборотів, пішов нагрів, але вище 92 не піднімається - все працює! Термостат відкрився. Все, думаю, знайшов причину. Поїздив на підвищених обертах з кондея. Температура знову повільно повзе вгору, але не так як було. "Ч'орт поб'ері!" (С).
Став дивитися далі - думаю, подружжя вентилятори охолодження не виють, або так тихо працюють? За ідеєю вони примусово включаються якщо кондей включений. Проявивши чудеса еквілібристики і попутно узучів перший курс проктології, підліз до вентілятрам - вони вимкнені! А температура-то вже 115C! Кирдик вентиляторів? Став дивитися проводку, зовні ціла, абсолютно випадково здогадався розібрати роз'єм проводки на вентилятори - а там оплавившиеся контакти!
З'єднав обгорілі Піни повз роз'єму - все запрацювало! Вентилятори моментально остудили до 90 градусів! Напевно замовлю нову проводку вентиляторів (код 1136964), бо коштує не так дорого, а на скрутці або скотч-локах робити не хочеться.
Попутно з'ясував одну річ - у мене з моменту покупки бовтався якийсь роз'єм, я ніяк не міг зрозуміти звідки він, бо відповідь частин ніде немає.
З'ясував - на цей роз'єм на америкоса вішається датчик температури підкапотного простору, який примусово включає вентилятори безпосередньо в разі перегріву. На європейців його немає, тому що вентилятори включають мізки машини.
як має бути (на америкоса)
Ще невеликий лайфхак, до якого випадково допер: температуру двигуна можна моніторити по БК. Натискаєте і тримайте на ручку (крутилку) скидання пробігу і не заводячи двигун, включаєте запалювання в II позицію. Коли з'явиться TEST - відпускаєте ручку. Ви в тестовому режимі БК - натискаєте раз 10, поки не побачите температуру, спочатку в Фаренгейтах, потім в градусах - щось типу 108с (це у мене вже перегрів був). Далі просто заводите авто і їздите, а БК продовжує показувати поточну температуру замість пробігу.
Загалом, варіанти перегріву на фокусах виявив такі:
- перевірити антифриз (рівень, концентрація - можна навіть половину злити і долити дистильованої води для перевірки, потім вже поміняти в усій системі),
- перевірити течі - патрубки, корпус термостата, розширювального бачка (буває, що підтікає по швах)
- чистити радіатори (зі зняттям, тому що у мене їх 3)
- перевірити термостат (чи відкривається, штатний зразок на 92 градусах повинен відкриватися), гарячі чи патрубки нижні від радіатори і обратки. Помацати патрубки, чи є тиск в системі.
- перевірити вентилятори - чи включаються? Вони зазвичай досить сильно гудуть при включенні, так що визначити просто. Якщо не включаються - перевірити роз'єми, запобіжник (30A).
- потанцювати з бубном
Тепер точно можу вже писати брошуру "Що таке не щастить і як з цим боротися" :)