Проблема ось у чому, двигун сильно гріється, тобто при їзді по пробках машина перестає "тягнути" і помітно зростає температура. Відкриваю капот працює один вентилятор (причому відпрацьовує довго 2-5 хв.). Після того як відпрацьовує вентилятор двигун знову нагрівається за лічені секунди.
Був в сервісі (думав що другий гвинт не працює), сказали що працює, але включається при температурі 125 градусів і це нормально. Але їздити взагалі неможливо, як струму нагрівається двигун - тупить коробка і не тягне двигун.
Масло в нормі, радіатор не закрите і тосола як треба, чому гріється то.
На холодну все в шоколаді, тягне як треба і взагалі все відмінно. 30 хв. в пробках і все - пиши пропало.
Може термостат заклинило на малому колі?
При перегрів двигуна програмно відключаються два целиндра, йде продування і загоряється. можливо тому і тупить.
При досягненні 125 град другий гвинт включається сам бачив, як струму включається так стрілка повзе вгору (датчика) - температура падає, а по датчику навпаки підвищується.
Borisman
да є така справа загоряється "!" і тупить, але що зробити щоб цього не було. не перегріватися щоб
EAM5960
"Клин на другому колі" це мабуть коли другий гвинт не працює, я правильно зрозумів.
Перевір термостат 90% що треба поміняти, швидше за все заклинив в проміжному положенні і не відкривається повністю Недава антифризу проходити по великому колу через радіатор, ну і радіатори промити можуть бути забиті всякою поганню.
На малому колі. коли рідина циркулює тільки через двигун. Перевірити моно поторкавши рукою радіатор після прогріву двигуна. Якщо холодний то реально несправний термостат. А команду на включення вентилятора дають мізки з датчика температури. У мене таке було на 10-ке. Вентилятор крутив при холодному радіаторі. був несправний термостат. Перегрів усік відразу по приборке.
Радіатор кіпятущій, трубки все теж хрін доторкнешся.
А що на це кажуть сервісмени? Вони що не знайшли причину? Звернись до commics-у нього діагностика безкоштовна та й багато хвалять