Перші гумові шини, накачані повітрям, з'явилися в кінці XIX в. Це зробило поїздку більш комфортною і приємною. Перший прокол гумової шини зафіксований в 1889 році. І з тих пір велосипедисти і автолюбителі страждають від проколів. Але сучасні технології дозволили створити покришки. що не бояться проколів. Про них ми сьогодні і поговоримо.
Airless: Resilient
Конструкція покришки мала вигляд «бджолиних сот» з гумовим ободом. Таке колесо витримує дуже важкі автомобілі і може продовжувати функціонувати навіть із зруйнованими сотами (до 30%). При цьому, стільники добре амортизують і забезпечують зручну їзду.
Tweel від Michelin
Відомий французький бренд Michelin довго працював над пошуком балансу між жорсткістю і м'якістю своїх покришок, і в результаті було розроблено колесо Tweel, в якому використовуються плоскі спиці з гуми, з'єднані з зовнішнім і внутрішнім ободами. Спиці добре поглинають удари по вертикалі і не деформуються при бічних навантаженнях. Крім того, Tweel важить набагато менше, ніж звичайні колеса, і відрізняється більш тривалим терміном служби.
З мінусів французької новинки можна виділити високу ціну, обмежену вантажопідйомність і неможливість регулювання жорсткості. Це відкриті безповітряні колеса.
Покришки Runflat не належать до безповітряним, але вони мають цікаву особливість - в разі проколу, покришка не втрачає зчеплення з дорогою, і на ній можна доїхати до сервісу. Це забезпечується максимальним посиленням бічних частин - сдувшійся шина просто не продавлюється диском, і на колесі можна продовжувати рух. Посилення боковин відбувається різними способами. Одні виробники використовують додаткові ребра жорсткості в формі півкілець, інші застосовують багатошарові боковини. Кожна велика компанія, що займається виробництвом автомобільних шин, має свою методику Runflat.
До недоліків таких шин відносять: низький комфорт їзди - ви відчуєте всі нерівності дороги; високий рівень шуму; дорожнечу; велика вага. Купівля таких шин вимагає уважного вивчення їх «мінусів».
моделі Hankook
Корейці з Hankook представили 4 концепту свого бачення безповітряних шин. Це не відкриті і не закриті покришки: у них є боковини, але вони розрізні. Наприклад, шини eMembrane самостійно змінюють профіль плями контакту в залежності від швидкості руху. На малій швидкості колеса знижує тертя і економить паливо, а на високій - краще тримає дорогу і підвищує керованість.
Колесо Tiltread складається з трьох сегментів, які дозволяють змінювати вертикальний нахил, що підвищує легкість проходження поворотів на швидкості.
Щось подібне реалізовано і в шинах Motiv, вони призначені для позашляховиків.
А концепт MagTrack передбачає наявність магнітного поля, що утримує дві частини колеса. Виходить щось, схоже на магнітну подушку.
А як часто з проколами шин стикаєтеся Ви? Чи є сенс ставити покришки, які не боятися проколів? Нагадаємо, раніше ми розглядали гаджети. які з'являться вже в найближчому майбутньому.