Минулий майстер-клас, в рамках передачі професійного досвіду, сприяв придбанню, як теоретичних знань, так і практичних навичок. Хочеться відзначити, що суботній деньок 17 травня видався особливо спекотним. Ведучий майстер-класу, а за сумісництвом майстер своєї справи, Ілля розташував транспортний засіб прямо на відкритій місцевості, так що місця вистачило всім бажаючим долучитись до даного заходу.
До нашого прибуття Ілля заздалегідь вивісив одну сторону клубного автомобіля на червоненькі утримують стійки. Таким чином, щоб з'явилася можливість зняти два колеса. Одним словом, місце нанесення матеріалу він нам підготував. Це було зроблено спеціально, для вступної частини майстер-класу, на якій Ілля розповів про секрети нанесення рідкого локера.
Рідкий локер. Майстер клас!
Рідкий локер - це нові технології.
Це спеціальний прогумований матеріал після висихання, якого утворюється пориста поверхня. Якщо натиснути на поверхню нанесеного технологічного шару, то з'явиться відчуття, що матеріал ніби дихає і схожий на сиру гуму. Чим товщі нанесений шар на поверхню кузова, тим краще стає шумоізоляція колісних арок, т. К. Наноситься матеріал під високим тиском лягає хвилями. Оптимально буде нанести два, а краще три шари матеріалу. Між шарами необхідно почекати близько п'ятнадцяти хвилин. Цього часу буде досить, щоб нанесений шар схопився.
Хочеться відзначити, що сам процес нанесення рідкого локера не так уже й складний, як здається на перший погляд. Тут важливо зрозуміти, а за тим визначитися, що ж потрібно зробити такого з зовнішніми арками коліс, щоб домогтися бажаного результату.
Переваги рідкого локера наноситься під високим тиском:
По-перше, це додаткове антикорозійне покриття. Воно сприяє зниженню впливу агресивних впливів при щоденній експлуатації автомобіля. Немає необхідності говорити про те, що атмосферні опади, погодні умови і стан доріг разом з тими реагентами, що сиплять на дороги, - все це згубно позначається не тільки на лакофарбове покриття автомобіля, але так само руйнівно діє на саме залізо.
По-друге, як було вище заявлено, рідкий локер сприяє зниженню шуму, який чути в районі колісних арок. Так ось, маючи три шари рідкого локера, природний шум буде знижений. Саме склад рідкого локера дозволяє домогтися зниження шуму, що не може бути недоліком в кінцевому результаті.
По-третє, застосовуючи високий тиск, а це сім, а краще вісім атмосфер, рідкий локер здатний проникнути у важкодоступні місця колісних арок. Маючи таку властивість, він заповнює всі вигини і нерівності на поверхні, а так само лягає хвилястим шаром там, де пензликом або шпателем це зробити дуже важко. За рахунок стисненого повітря рідкий локер розтікається і прилипає на попередньо підготовлену поверхню.
По-четверте, нанесений склад здатний організувати додатковий захист на протязі до трьох років експлуатації, за умови, що автомобіль буде їздити по рівних асфальтованих дорогах в умовах міського циклу. При експлуатації авто в умовах заміського циклу, там, де дорожнє полотно складне і асфальт місцями відсутня, таке покриття прослужить менше. Однак навіть трьох років досить, щоб зрозуміти, що рідкий локер себе виправдовує.
По-п'яте, немає необхідності колгоспів пластмасовий локер закріплюючи його на саморізи або інші кріплення. З огляду на те, що будь-який механічний з'єднання пластмасового локера призводить до корозії в місцях кріплення, рідкий локер позбавлений такої можливості. Як би не старався пластиковий локер захищати поверхню арки, він не здатний максимально організувати захист. Навіть якщо автомобіль оброблений на заводі виготовлювачі антикором і в колісну арку господар авто встромив пластмасовий локер, цього буде недостатньо, т. К. Під пластмасою буде збиратися не тільки бруд, але і сприятливе середовище для корозії металу.
Цей список міг би бути продовжений, але все залежить від необхідності застосування даного складу, а так само бажання продовжити життя колісних арках. Існує думка, що виробник авто гарантує нам відсутність корозії п'ять років, і що протягом цього терміну можна сподіватися на заводську антикорозійну обробку. Не буду нав'язувати свою думку, але зазначу, якщо автомобілем власник бажає користуватися якийсь нетривалий час, то рідкий локер робити немає сенсу. Покатав авто пару років і продав. Голова не болить. Взяв і купив нову РІО і так далі ...
Все ж для тих, хто має іншу думку, ось покрокова інструкція до дії:
Насамперед готуємо причинні місця у колісних арок. Необхідно автомобіль вивісити на домкраті. Точніше ту його частину, яка нам необхідна. Або це буде одна половина авто, або якщо є можливість, то вивішуємо машину повністю. Таким чином, щоб з'явилася можливість без проблем скинути колеса.
Другим справою знімаємо пластмасову захист. Вона у нас встановлена ще заводом-виробником. Разом із захистом потрібно зняти і бризговики, якщо він є і в процесі швидкої їзди не було втрачено. Жарт! Скільки там шпіньков і шурупів дізнаєтеся в процесі зворотного монтажу, т. К. Вони мають властивості кудись зникати.
Третім справою потрібно буде вимити всередині арки всю налиплу бруд, пісок і щось ще на це все схоже. Це мабуть найнеприємніше заняття в цьому веселому справі. Потрібно мати максимально терпіння, посидючість щоб домогтися бажаного результату. Скажу так, дана процедура дуже добре розвиває моторику рук, але вбиває геть терпіння. Так що, якщо зважитеся проробляти цю процедуру самостійно, то враховуйте, що переоцінка своїх можливостей легко приведе до небажаних результату. Тому, що якщо неякісно очистити поверхню від бруду, рідкий локер погано прилипне до поверхні, а це вже косяк. На майстер-класі колісні арки Ілля мив за допомогою професійного обладнання. Подаючи воду під тиском, він легко очистив колісні арки від забруднення. При цьому не застосовував миючі засоби. Досить мати у себе таку установку і проточну воду, і працювати буде веселіше. Саме під тиском вода творить чудеса. Весь бруд легко очищена. При відсутності такої установки всю роботу робимо за допомогою обприскувача і корщёткі. Пирскаємо і трьом. Трьом і пирскаємо. Повільно, але впевнено під звуки Heavy Metal. Миття краще проводити на вулиці, т. К. В гаражі всю підлогу буде засран.
Наступним етапом в роботі необхідно максимально якісно провести великомасштабну обезжірку вимитого поверхні. Після просушування колісної арки необхідно взяти в руки знежирюємо рідина. Це може бути будь-який засіб на основі уайт-спіриту та ганчір'я, або шматок губки. Знежирювачах наносимо на поверхню і за допомогою губки втираємо його. Скупитися на знежирювачем не потрібно, бо якщо пропустимо ділянку і потім на це місце станемо наносити наш рідкий локер, то отримаємо неякісне його в цьому місці нанесення. Саме це в наслідок позначиться на його захисному властивості. Незадовільний зчеплення рідкого локера з поверхнею, дасть можливість агресивному середовищі застосувати свої шкідливі якості.
Іншими словами - погане знежирення поверхні послужить поганому зчепленню наноситься захисного матеріалу. Під рідким Локерен, який не пристане до необробленої поверхні утворюється корозія металу. А воно нам треба? З цієї причини краще якісніше провести знежирення. Поки готуєте одну колісну арку, інша вже оброблена підсихає. Роботи краще проводити в теплу пору року або в добре опалювальному приміщенні. Це необхідно, як для просушування, так і для кращої адгезії матеріалу, що наноситься.
Готуючи поверхню на конкретному клубному автомобілі, який пробіг всього три тисячі кілометрів, ми всі переконалися, що заводський шар антикорозійної обробки місцями просто зник, і перед нами проявилися незахищені ділянки колісних арок. Якийсь час автомобільна фарба буде захищати залізо від гниття, але скільки пройде часу ніхто точно сказати не може. Багато авто власники впевнені, що в цих місцях залізо оцинковане і боятися нічого. Однак ми з вами знаємо, що це не так. Уже не раз це питання обговорювалося на форумі.
Поверхня арок готова. Обезжірка поверхні арок проведена. Наступним кроком буде проводитися саме нанесення рідкого локера. Тут нам знадобитися спеціальне обладнання: компресор повітря зі шлангом, спеціальна насадка, перенесення. Компресор потрібен для створення стисненого повітря. Виставляємо сім або вісім атмосфер. Підключаємо шланг компресора до пістолета-насадки. На пістолет-насадку нагвинчуємо балон рідкого локера. Попередньо перед використанням балон потрібно злегка потрясти. Таким чином збовтати його вміст, згідно з відповідною інструкцією.
Після підключення пекельної установки починаємо процес нанесення рідкого локера. Не забуваємо про техніку безпеки. Наше з вами здоров'я все ж важливіше, ніж збільшення терміну служби улюбленого автомобіля. Від розпилення кошти, непріліпшіе рідкі частинки, відлітаючи в різні боки, створюють небезпеку, т. К. Можуть потрапити в очі і на обличчя. Не кажучи вже про руки і інших незахищених місцях тулуба людини, яка не робота. Так що краще не нехтувати засобами захисту. Працювати в рукавичках, в окулярах і застосовувати перенесення нема на 220В. Наш керівник майстер-класу не рекомендував якісь спеціальні захисні засоби, т. К. Згодом у Іллі виробилися захисні властивості організму, які йому допомагають протистояти шкідливим речовинам. Однак не завадить, на додачу озвученим захисних засобів, начепити на морду особи спеціальну маску. Вона запобіжить вплив шкідливих парів на дихальну систему людини. Працюючи на свіжому повітрі якогось специфічного запаху, не було чутно. Може це позначалося те, що поруч з місцем робіт цвіла черемха, або сам запах був настільки летючий, що до закінчення майстер-класу не відчувалося незручностей, і голова не захворіла.
Обробивши одним шаром колісну арку, Ілля переходить до наступної арці. Поки завдає перший шар на задню арку колеса, нанесений шар в передній арці підсихає. Після завершення нанесення першого шару на задню арку лівого колеса, Ілля закурює цигарку. Відповідає на наші запитання. Пояснює і показує. Тим часом перший шар рідкого локера з лівого боку автомобіля підсох. Він покрився невидимою плівкою, яку можна було відчути, натиснувши на нанесену поверхню.
Перейшовши до передньої лівої арці, процес нанесення рідкого локера продовжився. Другим шаром рідкий локер лягав хвилею. Пару хвилин і шар готовий. Переходимо до задньої лівої арці і другий шар готовий. Чекаємо п'ятнадцять хвилин в кращому випадку і наносимо третій шар.
Тільки ось третій шар наносити потрібно після того, як на місце постійної дислокації будуть вкручені всі зняті запчастини. У передній арці, це - пластмасова захист і бризговики. У задній арці теж саме, якщо знімалося. Можна було і не знімати, т. К. Пластмасова захист разом з бризковиком там закриває порожню область між заднім бампером і кузовом автомобіля, яка рідким Локерен не захищається. Сенсу в демонтажі цих частин немає, але для загального розвитку можна їх звичайно скинути. Це вже на любителя, кому як подобається.
Ось після того, як ви повернули всі зняті частини з кузова авто, приступаємо до нанесення третього шару рідкого локера. Продуваючи в місцях зіткнення пластмасових частин з уже обробленої поверхні, наносимо рідкий локер. Далі переходимо до наступної колісної арці. Після чого прикручуємо на місце колеса і за допомогою домкрата опускаємо його на землю.
Закінчивши з однією стороною автомобіля, переходимо до другої його частини. Таким же чином вивішуємо автомобіль для того, щоб зняти колеса і приступити до знайомого процесу. Повторення самого технологічного процесу в зворотному порядку вже не складає труднощів. Проробляємо процедуру очищення, обезжіркі і наносимо рідкий локер. Збираємо все на місця, вішаємо колеса, опускаємо автомобіль.
Ті місця на кузові автомобіля, які заляпані рідким Локерен, очищаємо дрантям з обов'язковим нанесенням уайт-спіриту. Не потрібно лякатися, що уайт-спірит зашкодить поверхню ЛКП автомобіля. Це процедура нешкідлива для автомобільного лаку, а залишати рідкий локер на кузові щонайменше не естетично, т. К. Зовнішнім виглядом заважати не потрібно.
Рідкий локер - він для прихованих ділянок кузова, але саме вони сильніше схильні до зносу.
Ну як? Начебто не складно!
Тільки чи потрібно це робити?
Вирішувати, звичайно ж, Вам!
Якщо є час, могутнє бажання і все необхідне для робіт, то можна задурити самому. Або заплатити за все близько п'яти тисяч рублів в автомайстерню і катати авто далі. Авто власник сам для себе вирішує, як йому вчинити краще. У будь-якому випадку, рідкий локер зайвим не буде.
Це частина поста. Іншу його частину я виклав на форумі Клубу КІА РІО Харків.