З настанням літа багато підприємств харчування Харкова пропонують гостям відпочити на відкритих терасах, але вимогливим відвідувачам вже мало зручних веранд "з видом на воду" - їм хочеться "на воду". Ось і множиться число плавучих ресторанів, рішуче борознять Невські простори або тихо погойдуються у набережних.
"На пристані Написано: Не приставати, що не чаліться.
"Летючий Голландець" у плоті
Чайки, хвилі, фуа-гра
Від "Кронверк" до New Island
Що стосується інших ресторанів, які розмістилися на пришвартованих судах, то серед них перш за все слід згадати "Кронверк", чиє походження схоже з історією "Акварелі". Кілька десятиліть тому навчальна баркентіна з такою назвою прикрашала набережну у Петропавлівського собору, але одного разу її звідти "попросили" з причини зносу, що йде врозріз з правилами технічної експлуатації. В середині 90-х "Кронверк" вже в новій якості пришвартувався недалеко від Адміралтейства. Все як годиться для трищоглового судна: такелаж, рятувальні шлюпки і кола, важкі якоря, значні канати та інші, малознайомі обивателю суто корабельні пристосування. Інтер'єр, розроблений Феліксом Романовським, також не залишає місця для сумніву в достовірності судна, втім, як і кухня: гості можуть вибрати столик в головному ресторані (200 кв. М), в літньому кафе на верхній палубі чи в барі. Усюди суднові системи вентиляції, картини художників-мариністів, страви і напої, що мають у своїх назвах, концепції або способі приготування явні посилання на "корабельну" тематику.
Заслуговують на увагу і ресторан "Флагман", розміщений в раритетному трищогловому фрегаті, і витончений вітрильник-бар "Забава", і "Європа", що стоїть на приколі на тій же, що і "Летючий Голландець", Митнінской набережній.
Але навряд чи відвідування ресторану-поплавка може зрівнятися з "гастрономічним" круїзом по Неві. Для любителів останнього, так само як і для організації зустрічей офіційних делегацій, перед якими так хочеться блиснути колишнім, імперським пишністю Харкова, по Неві курсує респектабельний New Island, на думку власника (групи компаній Concord), "єдиний в Харкові ресторан-теплохід світового рівня" . Відправитися на ньому в річкове подорож від Румянцевского спуску в сторону Мармурового палацу і Ермітажу не гребують навіть великі світу цього. Так, наприклад, тут вечеряли презідентиУкаіни і США. Ними були обрані техаський стейк з українським соусом з зморшків і молодої моркви, звареної в бульйоні з горобини, качина печінка, подана з імбирними пряниками, чорносливом і карамеллю з витриманого портвейну, а на десерт - ягідний Милье з малини і ванільного крему. Треба думати, ці страви навічно вписані в меню ресторану. Причому голова у персоналу New Island не крутиться (принаймні від слави), і гостей менш відомих і навіть зовсім не відомих тут зустрічають з великою привітністю.
Кейтеринг в невської акваторії
Як правило, прогулянкові судна, що мають ресторани, причалюють до берега кожні дві-три години, щоб забрати нових пасажирів. Але бувають і виключення, наприклад, якщо мова йде про великому родинному або корпоративному святі. Втім, це може бути і офіційна зустріч, що називається, "при краватках".
На пітерському ринку виїзного обслуговування працюють дві великі "флотилії". Компанія "Астра Марін" відома теплоходом "Капітал" з рестораном класичної російської кухні. Також славиться її двопалубний прогулянковий теплохід-ресторан "Астра" - великий нижній салон, кондиціонери, системи вентиляції та опалення, скляний дах і повністю розсуваються вікна верхнього салону. Ще один ресторан компанії, що здійснює походи по Неві і Фінській затоці, - "Москва 194", готовий вмістити до 130 гостей. За Великої і Малої Невка ходить "Сенатор", а в Петродворец добре відправитися на "Сескар" - ці два судна мають не настільки місткими залами, але кухня в них своя і бар присутній.
"Українські круїзи" володіють парою двопалубних теплоходів-ресторанів: "Елементом" і "Семирамидой", розрахованими кожен на 80 посадочних місць. Їх гості можуть розташуватися як в обідньому залі, так і в прогулянковому - палубою вище. Перший теплохід оформлений в стилі hi-tech і пропонує європейську кухню: м'ясне плато, тигрових креветок з цукіні, міні-еклери з фруктами. Другий кличе поринути в "загадковий світ таємничого Сходу", на жаль, більше в сенсі інтер'єру, ніж вибору страв. Тут можна замовити непоганий сулугуні, але чомусь в супроводі помідорів чері, райдужну форель, але під соусом "Чеддер", правильну пахлаву і. танець живота. Втім, останнім до гастрономії відношення не має. Два інших теплохода-ресторану "українських круїзів" - трьохпалубні "Буян" і "Орфей" можна при бажанні назвати теплоходами-ресторанами-готелями. Вся справа в третій палубі-поверсі з каютами для тих, хто трохи втомився від пиятик. Більш масштабна у "Буяна" і "Орфея" і культурна програма, відповідно, з фольклорним шоу і живою класичною музикою.
Немає нічого поганого в тому, що обидві компанії прагнуть до лідерства в сегменті "водного кейтерингу", по суті представляє собою бізнес, розрахований на централізований туризм і корпоративні вечірки. Було б помилково думати, ніби в ресторани на теплоходах рідко заходять поодинокі відвідувачі. Це не так. Але все ж аудиторія, що приносить велику частину доходу, - саме такі групи. З приватними або корпоративними заходами начебто все зрозуміло, вибір місця для їх проведення найчастіше обумовлений суб'єктивними причинами (якщо не сказати - непередбачуваний), тоді як за увагу до себе туристичних компаній точиться неабияка війна. Водний простір - це не тільки шоста частина міста, а й його візитна картка. Так що, якщо послугами ресторанів на воді якоїсь компанії скористаються, скажімо, 70 відсотків гостей Північної столиці, підсумки сезонної роботи подібних закладів викличуть неприховану заздрість "сухопутних" колег.