Ось уже 3,5 року як власник Логана експресійної 2. Правда без кондиціонера, про що іноді в спеку дуже жалею.пробег 39.000. На 10тис. потік сальник шруса, поміняли по гарантії, але на 18 тис. знову потек.спасает тільки заміна приводу цілком (3т.р привід стоїть) .За цей час змінив 2лампи головного світла + 2 лампи освітлення регуляторів печкі.Удовольствіе від надійності а # 092; м набагато більше, ніж від того, що в ньому стоїть клімат, мультимедіа і т.д.
Як власник Калини 1 можу сказати що краще взяти Калину 2, ніж порожній Логан. Все таки наявність того ж клімату і сигналки більше плюс. Ну і двиг у Калини буде більш бадьорий. Але я б рекомендував все таки з АКПП брати Калину.
А по поломок. Горезвісна пробка РБ і розшарування ременя генератора на 35 ткм - ось всі проблеми від машини. За вже майже три роки.
Як колишній власник Калини 1 (2.5 року) і власник Логана (3 роки) можу підтвердити що вітчизняне авто це лоторея, мене особисто воно дістало по дрібницях. На Логане відвідував сервіс тільки під час чергових ТО, витрати тільки на витратні матеріали.
Підтримую попередній пост - ВАЗ один фіг залишається "лотереєю", як і писав раніше Логан дуже надійна машина. Пишу як колишній власник Логана, в родині як і раніше дві Калини-1, є з чим порівняти
ТС, уточніть, немає зараз спеціальних комплектацій як раніше, типу Сільверлайн, Арктик і т.п. вони були більш вигідні за ціною ніж базові та максимальні
Володію Логаном фаза 1, двиг 1.6 середня комплектація з Гуром і кондішеном. Другий господар пробіг під 100т.км. Брав із пробігом 60 у знайомого.
При експлуатації ніяких сюрпризів з машиною не виникає, три рази тьху тьху тьху
З несподіванок: пробив задній амортизатор, і пружина спереду лопнула. Але це нюанси експлуатації. Решта ремонтні роботи за регламентом + своя ініціатива
На скільки знаю ті Логан, що йдуть зараз за якістю і надійності агрегатів поступаються першій фазі. Наприклад той же ЛКП стало гірше, хоча в цілому надійність машини все ще на високому. Бентежить тільки те, що цінник неймовірний. Машина з необхідними пляшками виходить під 500 т.р, але салон з 90-х і це пригнічує. Великий плюс Логана - висока ліквідність на вторинному ринку, якщо авто не вбито - піде махом і за хорошою ціною.
За другу калину нічого не скажу, але в одному впевнений точно: автоваз досі лотерея. Можна прийти в салон і взяти дві однакові машини і вони будуть абсолютно по різному себе вести при експлуатації Два товариша взяли півтора роки тому дві пріори. І що ви думаєте? На одній пробіг в районі 35т.км. і нічого не робилося крім планових ТО.
На другий вже через тиждень почалися пригоди. Що то було з електрикою, потім вигоряв прикурювач, що то робили з замком водійських дверей і з склопідіймачем задньої. Біг тосол по патрубку, міняли помпу, і два рази термостат. Це те що по пам'яті згадав. Зараз пробіг близько 15.
Ні чого проти калини не маю, але все таки хочеться на машині просто їздити а не допілівать її постійно, нехай і за рахунок гарантії. Не важливо гвинтик це у панелі відкрутити або замок багажника накрився. Все це залишає приємний осад. Адже машина то нова
Ну, з Калиною до такої міри сексу не буде. Але якщо є гроші на Логан, та ще й не в найбіднішій комплектації, і інтер'єр-екстер'єр Логана вони не відштовхують - беріть ЛОДА.