1. Компресор, електромагнітна муфта, температурний вимикач компресора
2. Конденсатор
3. Електровентилятор конденсатора
4. Ресивер (влагоотделитель)
5. Реле
6. обігрівач, радіатор опалення
7. Блок охолодження, розширювальний клапан, випарник, блок резисторів, терморезистор
8. Блок вентилятора, електродвигун блоку вентилятора
Нижче наводиться перелік процедур по догляду за системою кондиціонування, які забезпечують підтримку її нормальної роботи протягом тривалого часу.
1. Перевірте стан ременя приводу компресора кондиціонера. При виявленні ознак зносу або пошкоджень замініть ремінь (див. Підрозділ 2.6.4).
2. Перевірте натяг ременя, при необхідності відрегулюйте (див. Підрозділ 2.6.4).
3. Перевірте стан шлангів кондиціонера, наявність на них тріщин, здутостей, затвердіння, і механічних пошкоджень, розбухання від попадання масла і розшарування. Перевірте надійність зчленувань. При виявленні підтікання, явних ознак пошкоджень шланги замініть.
4. Огляньте ребра конденсатора, видаліть з міжреберних проміжків залишки листя, комах та інших сторонніх предметів. Для цієї мети продміть конденсатор стисненим повітрям, або очистіть спеціальною гребінкою.
Рекомендується не рідше одного разу на місяць включати кондиціонер не менш ніж на десять хвилин. Особливо це треба робити взимку, коли через тривалий простій відбувається затвердіння сальників і ущільнювачів і подальше їх руйнування.
Течі в системі кондиціонування найкраще проявляються при підвищенні тиску і температури до робочого рівня. Для виявлення течі в системі запустіть двигун на п'ять хвилин при включеному кондиціонері. Зупиніть двигун і огляньте шланги і зчленування кондиціонера. Маслянисті патьоки вкажуть на підтікання холодоагенту.
Через складність системи кондиціонування, а також через те, що для діагностики системи необхідно застосування спеціального обладнання, будь-які роботи з обслуговування та перевірки повинні виконуватися спеціально поготовленним персоналом.
Якщо кондиціонер не працює взагалі, то перевірте панель запобіжників (див. Підрозділ 12.1) і реле кондиціонера, які розташовані в монтажному блоці всередині моторного відсіку.
Найбільш поширеною причиною незадовільної роботи кондиціонера є недостатня заправка холодоагенту. Якщо спостерігається помітне підвищення температури повітря від кондиціонера, то перевірте повноту заправки холодоагенту описуваних нижче способом.
Перевірка заправки холодоагенту
1. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури.
2. Переведіть важіль регулятора температури повітря в положення, відповідне самій низькій температурі, встановіть найвищу швидкість обертання вентилятора. Відкрийте двері (щоб виключити автоматичне відключення кондиціонера після охолодження салону).
3. Перевірте включення компресора. При включенні компресора лунає клацання електромагнітної муфти, а центральна частина муфти починає обертатися. Після того як температура системи досягне робочого рівня, порівняйте навпомацки температуру двох трубок випарника на перегородці моторного відсіку. Випускна трубка випарника (більшого діаметру) повинна бути трохи тепліше, ніж впускная (меншого діаметра).
4. Трубка, що веде від конденсатора до випарника (трубка меншого діаметра) повинна бути холодною, а трубка від випарника до компресора повинна бути трохи холодніше (приблизно на 2-6 ° С). Якщо випускна трубка випарника значно тепліше ніж впускная, то заправка холодоагентом недостатня.
5. На працюючому кондиціонері піднесіть термометр до центральної частини каналу виходу повітря. Температура повітря на виході з каналу повинна бути на 17-20 ° С нижче температури навколишнього середовища (і не перевищує 20 ° С). Якщо температура навколишнього повітря дуже висока, наприклад 45 ° С, то температура повітря на виході з кондиціонера може досягати 15 ° С, хоча як правило температура охолодженого повітря на 17-20 ° С нижче температури навколишнього середовища. Якщо температура охолодженого повітря вище ніж загальноприйнята, то необхідна дозаправка кондиціонера холодоагентом. Подальші роботи з кондиціонером виходять за рамки цієї настанови та повинні виконуватись підготовленим персоналом.
6. Перевірте стан холодоагенту через оглядове скло. Оглядове скло знаходиться у верхній частині ресивера (вказано стрілкою). Якщо при працюючому кондиціонері в склі спостерігається вспенивание, то кількість холодоагенту недостатньо.
7. При високій температурі навколишнього середовища в оглядовому склі можуть спостерігатися бульбашки, навіть при нормальній заправці холодоагенту. Коли кондиціонер вимикається і кількість холодоагенту в нормі в оглядовому склі спостерігається невелике спінювання, яке згодом зникає.
8. Якщо перевірки показують, що заправка холодоагенту недостатня, то автомобіль слід здати в службу автосервісу дилера спеціальний пристрій для перезаправлення холодоагенту.
Якщо підігрів повітря в обігрівач відсутня, то причинами можуть бути наступні: або термостат не закривається, в результаті чого рідина розігрівається недостатньо і погано прогріває радіатор опалення (в цьому випадку замініть термостат (див. Підрозділ 4.3)), або засмічений шланг обігрівача, що перешкоджає потоку рідини через радіатор. В цьому випадку проведіть промивання шланга:
1. Перевірте навпомацки температуру шлангів на перегородці моторного відсіку. Шланги повинні бути гарячими. Якщо один з шлангів холодний, то це вказує на блокування шланга або радіатора опалювача, або на те, що закритий контрольний клапан.
2. Від'єднайте шланги і промийте радіатор струменем води з шланга. Якщо вода вільно протікає через радіатор, то зніміть обидва шланга і промийте їх струменем води.
3. Якщо вода не проходить через радіатор опалення, то радіатор засмічений і підлягає заміні (див. Підрозділ 4.5).
Якщо швидкість обертання вентилятора не відповідає положенню перемикача, то треба перевірити запобіжники, проводку, перемикач, блок резисторів або електродвигун (див. Підрозділ 3.3.14).
Якщо з вихідних отворів повітроводів повітря не надходить, то вчините так:
1. Поверніть ключ запалювання в положення ON і включіть вентилятор. Приклавши вухо до виходу воздуховода, прислухайтеся. Повинен прослуховуватися шум працюючого електродвигуна.
2. Якщо гул електродвигуна прослуховується, або якщо перевірка показує, що перемикач і блок резисторів справні, то причиною може бути несправність електродвигуна (див. Підрозділ 3.3.14).
Якщо килимок зволожений, або крізь вентиляційні отвори проникають пари охолоджуючої рідини, то в радіаторі нагрівника є текти. Замініть радіатор (див. Підрозділ 4.5), так як радіатор опалення в ремонт як правило не приймається.
Перевірте відсутність засмічення зливного шланга обігрівача / кондиціонера, який знаходиться з правого боку на перегородці моторного відсіку.