Як тільки взяв авто, зауважив, що після тривалої стоянки (більше доби), після старту двигуна лампа тиску гасне приблизно через 5 секунд. При цьому природно від двигуна лунав стукіт, так як той працював фактично без масла цей час. Було зрозуміло що проблема в зворотному клапані масляного фільтра, який не тримав масло і воно зливалося в піддон. А для того щоб заново накачати його в фільтр були потрібні ті самі 4-5 сек. Проблема досить поширена для цього мотора. Багато хто стикався з цим. Взагалі рішення досить просте, замовляємо сам масляний стакан і міняємо. Але тільки от чи варто він в середньому по Москві 9500р =). І купувати величезний шматок ЛЮМІНА заради маленького клапана (клапан окремо не продається) жаба душить досить сильно. Тому покопавшись в інтернетах знайшов варіанти ремонту клапана, один з них я і вибрав.
Насамперед знімаємо сам стакан (процедура не складна і досить швидка)
На фото видно що тарілка клапана перекошена і між сідлом і тарілкою обраовалась щілину. Відбувається це через те, що ребра на тарілці прорізають пази в самому сідлі. Після чого тарілка не може рівно лягти на своє місце. Звідси і витік масла.
Випрессовиваемие клапан з корпусу фільтра. Я використовував сомодельний Г-подібний болт діаметром 6 мм, гайку і циліндр (більший за діаметром ніж сам клапан).
Ось так виглядає клапан, витягнутий з корпусу фільтра (тарілки і пружини в ньому вже немає)
Знімаємо держатель пружини, відпилявши частина завальцовки, яка його тримає.
Підбираємо куля, що підходить за розмірами (я підібрав від ШРУСа VW-гена)
Далі довго і нудно притираємо пару куля-сідло вручну використовую притирочную пасту для клапанів. Притираємо поки на просвіт не буде видно щілин між кулею і сідлом. Потім беремо пружину, відкушуємо від неї рівно половину і збираємо клапан назад. Тримач пружини вставляємо в сідло в місця пропила і повертаємо на 90 градусів.
Далі справа техніки, запресовувати клапан в корпус, міняємо прокладку склянки на нову і встановлюємо конструкцію на автомобіль.
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 246000 км