СІЛЬГОСПТЕХНІКА ТА ОБЛАДНАННЯ ___________________
Ремонт зчеплення трактора МТЗ-80, МТЗ-82
Пробуксовка оточення або неповне вимикання передач ведуть до посиленого зносу і поломок деталей зчеплення, деталей коробки передач, заднього моста і переднього ведучого моста трактора МТЗ-80, МТЗ-82. Технічний стан зчеплення можна визначити по ряду ознак,
характеризують ту чи іншу несправність.
Поява ненормального шуму і стуку, утруднене включення передач, пробуксовка зчеплення, особливо при збільшенні тягового зусилля, не усуваються регулюванням приводу зчеплення, вказують на знос або руйнування деталей зчеплення.
Підвищений шум або свист при натисканні на педаль зчеплення вказують на руйнування наполегливої підшипника виключення. При неправильному регулюванні приводу зчеплення тракторів МТЗ-80, МТЗ-82, що характеризується відсутністю зазору між наполегливим підшипником і нажімнимі
важелями, підшипник постійно обертається.
Це призводить до перегріву підшипника, витікання мастила і, в кінцевому рахунку, до руйнування підшипника. У більшості випадків заклинювання несправного підшипника супроводжується обгорання решт натискних важелів.
Неправильне регулювання приводу, ослаблення зусилля пружин натискного диска можуть призвести до пробуксовки зчеплення, зниження тягового зусилля трактора, зменшення частоти обертання валу відбору потужності.
В процесі експлуатації трактора МТЗ-80, МТЗ-82 ведені диски зчеплення коробляться, накладки зношуються, головки заклепок завдають значних кільцеві ризики на поверхні натискного диска. Внаслідок підвищеного місцевого нагріву на робочій поверхні натискного диска
можуть з'явитися кольори мінливості і тріщини.
Пробуксовка зчеплення може бути наслідком попадання масла на поверхні дисків через витоки через ущільнення колінчастого вала дизеля або валів коробки передач.
При викривленні ведених дисків або неправильному регулюванні віджимних важелів зчеплення трактора МТЗ-80, МТЗ-82 (коли кінці важелів розташовуються на різній висоті) важко включаються передачі. В цьому випадку відбувається перекіс натискного диска при виключенні зчеплення: краю
веденого диска затискаються між натискним диском і маховиком. В результаті зчеплення «веде».
При товщині веденого диска менш допустимого розміру замінюють або фрикційні накладки новими, або диск в зборі. Утруднене включення передач може викликатися заїданням шліців маточини на шліцах вала зчеплення внаслідок їх ступеневої зносу.
При розбиранні зчеплення одночасно з усуненням виявленої несправності проводять технічну експертизу деталей з метою заміни їх новими або відремонтованими.
Перед зняттям зчеплення МТЗ-80, МТЗ-82 для ремонту в маховик загортають спеціальні технологічні болти, забезпечуючи попереднє стиснення натискних пружин (рис.1), і відвертають болти кріплення опорного диска, а потім технологічні болти.
Перед розбиранням зчеплення на кожух і натискні диски наносять мішки, прагнучи забезпечити при складанні правильне взаємне розташування деталей і зберегти первісну балансування зчеплення. Зчеплення розбирають, використовуючи спеціальне пристосування.
Мал. 1. Зняття муфти зчеплення МТЗ-80, МТЗ-82 для ремонту
1 - муфта зчеплення; 2 - технологічний болт; 3 - болт кріплення опорного диска
Допустимі значення контрольованих параметрів зчеплення МТЗ-80, МТЗ-82, мм
Товщина веденого диска - 8,0
Викривлення веденого диска - 0,6
Товщина натискного диска - 21,0
Товщина шліців вала - 3,5
Висота кулачка отжимного важеля - 10,9
Після заміни фрикційних накладок утопание головок заклепок повинно бути не менше 2,0 мм. Накладки повинні щільно прилягати до диска; допускаються нещільності до 0,1 мм, а також радіальні тріщини накладок близько заклепок без виходу їх на край або в інший отвір під заклепку.
Якщо товщина веденого диска зчеплення трактора МТЗ-80, МТЗ-82 не менш допустимого значення, але головки заклепок потопають нижче площини накладки на 0,1 мм і менше, то обидві фрикційні накладки заміняють.
Оглядають стан натискного диска. На його опорної площини не допускаються кільцеві риски глибиною понад 0,2 мм, сліди прожогов і сітки розтріскування більше 40% всієї поверхні. Робочу поверхню натискного диска виправляють шліфуванням або протачіваніем до виведення
слідів зносу і ретельно зачищають дрібним наждачним папером.
Після ремонту зчеплення МТЗ-80, МТЗ-82 збирають за допомогою пристосування. Стискають пружини натискного диска і вворачивают технологічні болти для фіксації цього положення.
У внутрішню обойму підшипника маховика встановлюють технологічний вал, необхідний для правильної взаємної установки шліцьових маточин ведених дисків і забезпечення їх співвісності з маховиком. Вивертають технологічні болти з кожуха і виймають технологічний шліцьовий вал.
Мал. 2. Регулювання зчеплення і тормозком МТЗ-80, МТЗ-82
1 - завзятий підшипник; 2 - отжимной важіль; 3 - важіль педалі; 4, 8 - кронштейни; 5 - тяга тормозком; 6 - вилка; 7 - завзятий болт; 9 - тяга; 10 - болт кріплення кронштейна
Вільний хід педалі (положення відведення) зчеплення МТЗ-80, МТЗ-82 (рис. 2) регулюють обертанням тяги 9. У відпущеному стані важіль 3 педалі повинен упиратися в підлогу кабіни. Якщо він не впирається, поступово вивертають з кронштейна 8 завзятий болт 7. Коли такий регулювання
недостатньо, послаблюють болт 10 кріплення кронштейна і повертають кронштейн в сторону пружини (за годинниковою стрілкою).
При правильному регулюванні механізму виключення зчеплення і дотриманні розміру 12 ± 0,5 мм зазор між виступами важелів 2 і наполегливим підшипником 1 повинен бути 3 ± 0,5 мм.
Регулювання відведення тормозком зчеплення трактора МТЗ-80, МТЗ-82 проводять в два етапи (див. Рис. 2). Перший етап: від'єднують тягу 5 від кронштейна 4, повертають кронштейн 4 вправо (проти годинникової стрілки) до упору; обертаючи вилку 6, збільшують довжину тяги 5 до вільного
з'єднання вилки 6 і кронштейна 4.
Другий етап: обертають вилку 6 до тих пір, поки сумарна довжина тяги 5 не зменшиться на 7 мм; в такому положенні з'єднують вилку з кронштейном. Після регулювання вилку закріплюють контргайкою.
Більшість несправностей механізмів перемикання понижуючого редуктора трактора МТЗ-80, МТЗ-82 пов'язано з виникненням таких основних дефектів: мимовільним вимиканням і тугим перемиканням передач, появою шумів і стукотів.
Мимовільно передачі вимикаються при зносі і сколе зубів шестерень і зубчастих муфт, знос фіксаторів і поглиблень під них на валиках механізму перемикання передач, втрати пружності пружин фіксаторів, знос поверхонь тертя вилок перемикання, куліси, кільцевих пазів ковзних шестерень і зубчастих муфт.
Туге перемикання передач і їх включення зі скреготом відбуваються (поряд з неповним виключенням зчеплення) при порушенні регулювання тормозком, неправильної роботи механізму блокування.
Підвищені шуми і стуки в коробці передач з'являються через зношування підшипників валів, посадочних місць підшипників в корпусі, порушення співвісності валів, недостатньої кількості масла в картері коробки, тріщин і зламів деталей.
Зазначені несправності виникають не тільки через усталостного зносу механізмів, а й неправильної експлуатації, недотримання технічних умов при ремонті зчеплення МТЗ-80, МТЗ-82.
Так, підвищений знос підшипників і зубів шестерень по товщині може викликатися наявністю абразивних частинок в маслі, заливають в картер коробки передач, або попаданням таких частинок в мастило через нещільності. Відколи й руйнування зубів шестерень з боку включення з'являються
через неточну регулювання зчеплення, неправильного перемикання передач, порушення регулювання тормозком вала зчеплення.
Втомне викришування зубів шестерень значно прискорюється при неправильному зачепленні пар шестерень, неповному їх включенні, неточної регулюванню зачеплення конічних пар. В процесі експлуатації ряд несправностей можна усунути безпосередньо на тракторі.
Якщо при роботі трактора МТЗ-80, МТЗ-82 чути скрегіт шестерень, що виникає при перемиканні передач, то це свідчить про неправильному регулюванні механізму управління зчепленням і знос його дисків, про знос фрикційних дисків і тормозком, про знос поверхонь
в місці сполучення вилки і цапфи відведення тормозком (рис. 3).
Рис.3. Зчеплення і понижуючий редуктор трактора МТЗ-80, МТЗ-82
а - загальний вигляд; б - взаємне розташування деталей; 1 - демпфер; 2 - ведений диск; 3 - натискний диск; 4 - опорний диск; 5 - отжимной важіль; 6 - завзятий підшипник; 7 - відводка; 8 - кронштейн підщепи; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - кільця; 10 - манжета; 11 - маслоотражательних шайба; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - підшипники; 13 - наполеглива втулка; 17 - проміжна шестерня; 19 - вісь шестерні; 20 - фіксуючий гвинт; 21 - корпус зчеплення; 22, 50, 63 - прокладки; 23, 24 - кришки; 25 - вал приводу ВВП; 28 - наполеглива шайба; 30 - кронштейн відведення тормозком; 31 - вилка включення; 32 - відводка тормозком; 33 - диск тормозком з накладкою; 34 - муфта зубчата; 35 - вал зчеплення; 36 - шестерня; 37 - опорна кришка; 41, 44 - важелі; 42 - вал вилок зчеплення; 43 - тяга тормозком; 45 - вал вилок включення; 46 - кришка зчеплення; 47 - вилка перемикання ступенів ВВП; 48 - вал перемикання ступенів ВВП; 49 - нижня кришка; 51 - голчастий підшипник; 52 - вал приводу ВВП; 53 - муфта; 55 - шестерня приводу ВВП (II ступінь); 57, 60 - розпірні шайби; 59 - шестерня приводу ВВП (I ступінь); 64 - кришка підшипника
В ході експлуатації трактора МТЗ-80, МТЗ-82 можуть виникнути інші відмови і несправності механізмів перемикання передач. Для їх усунення знімають корпус зчеплення і розбирають в послідовності, показаній на рис. 4-8.
Великий вільний хід важеля перемикання ступенів понижуючого редуктора вказує на знос вилки перемикання і паза зубчастої муфти.
Для перевірки зносу від'єднують вилку, вставляють в паз зубчастої муфти і вимірюють зазор. Якщо зазор перевищує 3 мм, то муфту і вилку замінюють. Щоб замінити зубчасту муфту, розгортають остов і від'єднують корпус зчеплення від коробки передач.
Мал. 4. випрессовкі вала зчеплення і зняття провідного диска тормозком МТЗ-80, МТЗ-82
1 - технологічний болт; 2 - вал зчеплення
Мал. 5. Зняття наполегливої підшипника, відведення, вилок включення і вала вилок зчеплення МТЗ-80, МТЗ-82
1 - відводка; 2 - вилка; 3 - вал вилок зчеплення
Рис.6. Зняття нижньої кришки в зборі з вилкою перемикання ступенів приводу ВВП МТЗ-80, МТЗ-82
1 - кришка; 2 - болт
Мал. 7. Зняття кришки веденого вала приводу ВВП МТЗ-80, МТЗ-82
1 - кришка; 2 - болт
Мал. 8. Зняття стопорного кільця шестерень I і II ступенів приводу BOM МТЗ-80, МТЗ-82
1 - шестерня II ступеня; 2 - шестеро I ступеня; 3 - стопорне кільце