Розбирання і ремонт зчеплення і понижуючого редуктора трактора МТЗ-80, МТЗ-82
Які характерні симптоми проявляються при проблемах зі зчепленням трактора? По-перше, варто звернути увагу на незнайомі стуки і шуми. Само-собою непросте включення передач підкаже, що з'явилися проблема зі зчепленням. Ну а така справа, як пробуксовка зчеплення, та ще при збільшенні тягового зусилля, не прибирається регулюванням приводу зчеплення явно вказує на вихід з ладу деталей зчеплення.
Ще один симптом по цій темі - зрослий шум або свист при вичавлюванні зчеплення говорять нам, що сталося руйнування опорного підшипника виключення.
Якщо регулювання приводу зчеплення проведена неграмотно, без зазору між опорним підшипником і нажімнимі важелями, підшипник постійно крутиться. Потім він перегрівається, мастило випливає і він ламається. Дуже часто заклинювання зламаного підшипника йде в парі з обгорання решт натискних важелів.
Ослаблення притиску пружин натискного диска призводять до пробуксовки зчеплення, зменшення тяги трактора, зниження частоти обертання ВВП.
При роботі на тракторі ведені диски зчеплення корчать, накладки сточуються, а заклепки роздряпували поверхні натискного диска. Через збільшеного місцевого нагріву на робочій поверхні натискного диска виникають окисні плівки райдужних відтінків і тріщини.
Інший раз, пробуксовка зчеплення буває так само через затекнія масла на поверхню дисків через ущільнення клонували двигуна або валів коробки передач.
При викривленні ведених дисків або некоректної налаштування віджимних важелів (якщо кінці важелів знаходяться на різних рівнях) проблемно встановлюються передачі. Ми маємо перекіс натискного диска при виключенні зчеплення. Крайня поверхню веденого диска здавлюється між натискним диском і маховиком. Ось від цього зчеплення кажуть «веде».
Якщо товщина веденого диска не відповідає за мінімальними розмірами, фрикційні накладки змінюють на нові, або кардинально і простіше замінити диск в зборі. Проблемне перемикання передач може бути через підклинювання шліців маточини на шліцах вала зчеплення з причини їх нерівномірного зносу.
Нагадуємо, що при проведенні робіт з розбирання зчеплення паралельно з ліквідацією виявлену несправність діагностують деталі на предмет їх заміни на нові.
До зняття зчеплення необхідно в маховик закриття технологічні болти, тим самим гарантуючи початкове стиснення натискних пружин (див. Рис. 2.5.1). Далі викручують болти кріплення опорного диска, а потім технологічні болти.
До початку розбирання зчеплення на корпус і натискні диски маркером або звичайною фарбою наносять мітки, для того, щоб при складанні максимально точно зберегти взаємне розташування деталей. Тим самим первісна балансування зчеплення буде відновлена. Для розбирання зчеплення застосовують спеціальний інструмент (рис. 2.5.2).
Мал. 2.5.1. Як зняти муфту зчеплення трактора МТЗ:
1 - муфта зчеплення;
2 - технологічний болт;
3 - болт кріплення опорного диска
Мал. 2.5.2. Як разбрать опорний і натискний диск трактора МТЗ:
1 - двухлапчатий знімач;
2 - опорний диск;
3 - технологічний болт
Допустимі значення контрольованих даних зчеплення двигуна Д-240, мм
Висота кулачка отжимного важеля
Якщо ви замінили фрикційні накладки, перевірте, головки заклепок повинні потопати не менше 2,0 мм. Накладки, зрозуміло, щільно прилягають до диску. Невеликий зазор до 0,1 мм некритичний і радіальні тріщини накладок в районі заклепок не виходячи на край або в інший отвір під заклепку.
При товщині веденого диска не менш дозволеного показника, і якщо головки заклепок просідають нижче площини накладки на 0,1 мм або ще менше, в такому випадку ці фрикційні накладки заміняють разом.
Далі діагностують натискний диск. Його опорна площина не повинна мати кільцеві риски глибиною понад 0,2 мм, а так само позначки від прожога і слідів розтріскування більше 40% всієї поверхні. Робочу площину натискного диска вишліфовує або протачіваніем до зведення нанівець слідів зносу. Потім акуратно зачищають дрібним наждачним папером до готового стану.
Зчеплення збирають спеціальним інструментом (див. Рис. 2.5.2). Попередньо, як зазначалося вище, вкручують технологічні болти для стиснення пружини натискного диска і фіксації в цьому положенні. У внутрішню частину підшипника маховика поміщають спеціальний вал (рис. 2.5.3), який потрібно для вивіреної установки шліцьових маточин ведених дисків і гарантування їх співвісності з маховиком.
Потім викручують технологічні болти з корпусу і витягають технологічний шліцьовий вал.
Мал. 2.5.4. Регулювання зчеплення і тормозком трактора МТЗ:
1 - опорний підшипник; 2 - отжимной важіль; 3 - важіль педалі; 4, 8 - кронштейни; 5 - тяга тормозком; 6 - вилка; 7 - завзятий болт; 9 - тяга; 10 - болт кріплення кронштейна
Мал. 2.5.3. Центрування веденого диска трактора МТЗ:
1 - технологічний вал;
2 - опорний диск
Мал. 2.5.5. Регулювання віджимних важелів зчеплення трактора МТЗ:
1 - отжимной важіль;
2 - технологічний вал
Вільний хід педалі зчеплення (рис. 2.5.4) налаштовують обертаючи тягу 9. У відпущеному положенні важіль 3 педалі упирається в підлогу кабіни. Якщо цього не відбувається, плавно викручують з кронштейна 8 завзятий болт 7. Якщо і цього недостатньо, відпускають болт 10 фіксації кронштейна і крутять кронштейн до пружини (за годинниковою стрілкою).
Якщо ви все зробили правильно при регулюванні механізму виключення зчеплення і дотриманні розміру 12 ± 0,5 мм зазор між виступами важелів 2 і опорним підшипником 1 повинен бути 3 ± 0,5 мм (як відрегулювати віджимні важелі зчеплення показаний на рис. 2.5.5) .
Налаштування відведення тормозком здійснюють наступним чином (див. Рис. 2.5.4). Спочатку відокремлюють тягу 5 від кронштейна 4, прокручують кронштейн 4 вправо (проти годинникової стрілки) до відмови; повертаючи вилку 6, домагаються збільшення тяги 5 до легкого з'єднання вилки 6 і кронштейна 4. Далі, повертають вилку 6 до того моменту, поки загальна довжина тяги 5 не зменшиться на 7 мм. В отриманому стані стикуються вилку з кронштейном. За результатами настройки вилку фіксують контргайкою.
Найчастіше поломка механізмів перемикання понижуючого редуктора з'являється через самовільного вимкнення і важкого перемиканням передач, виникнення шумів і стукотів.
Безпричинно передачі вимикаються при виробленні і сколе зубів шестерень і зубчастих муфт, поломки фіксаторів і виїмок під них на валиках механізму перемикання передач. Буває, що втрачається пружність пружин фіксаторів, зношується площину тертя вилок перемикання, куліси, кільцевих пазів ковзних шестерень і зубчастих муфт.
Важке включення передач, скрегіт викликані (поряд з неповним виключенням зчеплення) порушенням регулювання тормозком, невірної роботою механізму блокування.
Гучні шуми і стуки в коробці передач виникають внаслідок наступних основних причин: через виходячи з ладу підшипників валів, виробленні посадочних місць підшипників в корпусі, при зміні співвісності валів, малого обсягу масла в картері коробки, тріщин і поломок деталей.
Наведені вище поломки виникають не тільки через звичайного зносу механізмів, а й при невірної експлуатації трактора, ігнорування технічних умов при ремонті трактора.
Наприклад, передчасний знос підшипників і зубів шестерень по товщині може утворитися з присутності абразивних частинок в маслі, яке заливають у картер коробки передач. Вони можуть проникнути в мастило і через нещільності. Поломки зубів шестерень з боку включення виникають через помилкову регулювання зчеплення, невірного перемикання передач і неточною юстирування тормозком вала зчеплення. Поломка зубів шестерень через втому металу прискорюється при некоректному входження пар шестерень, недостатньому їх включенні, нечіткої налаштування зачеплення конічних пар. При роботі на тракторі купу несправностей цілком можна ліквідувати безпосередньо на ньому.
Якщо при роботі трактора чути
Скрегіт шестерень, що з'являється при перемиканні передач, підказує нам неправильне регулювання механізму управління зчепленням і виходу з ладу його дисків. Ще можливий знос фрикційних дисків і тормозком, знос покриттів в місці зчленування вилки і цапфи відведення тормозком (рис. 2.5.6).
Мал. 2.5.6. Зчеплення і понижуючий редуктор трактора МТЗ:
а - загальний вигляд; б - взаємне розташування деталей;
1 - демпфер; 2 - ведений диск; 3 - натискний диск; 4 - опорний диск; 5 - отжимной важіль; 6 - опорний підшипник; 7 - відводка; 8 - кронштейн підщепи; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - кільця; 10 - манжета; 11 - маслоотражательних шайба; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - підшипники; 13 - наполеглива втулка; 17 - проміжна шестерня; 19 - вісь шестерні; 20 - фіксуючий гвинт; 21 - корпус зчеплення; 22, 50, 63 - прокладки; 23, 24 - кришки; 25 - вал приводу ВВП; 28 - наполеглива шайба; 30 - кронштейн відведення тормозком; 31 - вилка включення; 32 - відводка тормозком; 33 - диск тормозком з накладкою; 34 - муфта зубчата; 35 - вал зчеплення; 36 - шестерня; 37 - опорна кришка; 41, 44 - важелі; 42 - вал вилок зчеплення; 43 - тяга тормозком; 45 - вал вилок включення; 46 - кришка зчеплення; 47 - вилка перемикання ступенів ВВП; 48 - вал перемикання ступенів ВВП; 49 - нижня кришка; 51 - голчастий підшипник; 52 - вал приводу ВВП; 53 - муфта; 55 - шестерня приводу ВВП (II ступінь); 57, 60 - розпірні шайби; 59 - шестерня приводу ВВП (I ступінь); 64 - кришка підшипника
При роботі трактора цілком ймовірне виникнення інших поломок і відмов механізмів перемикання передач. Щоб їх ліквідувати знімають корпус зчеплення і розбирають в тому порядку, як на рис. 2.5.11-2.5.28.
Що збільшився вільний хід важеля перемикання ступенів понижуючого редуктора пояснюється зносом вилки перемикання і паза зубчастої муфти.
Щоб перевірити цю гіпотезу, відкидають вилку, просовують в паз зубчастої муфти і визначають зазор. При зазорі більше 3 мм, муфта і вилка підлягає заміні. Для заміни зубчастої муфти, розгортають остов і розділяють корпус зчеплення від коробки передач.
Мал. 2.5.7. Як зняти механізм управління знижувальним редуктором і зубчастої муфтою трактора МТЗ:
1 - механізм управління;
2 - вал зчеплення
Мал. 2.5.8. Випресування вала зчеплення і зняття провідного диска тормозком трактора МТЗ:
1 - технологічний болт;
2 - вал зчеплення
Мал. 2.5.9. Як зняти опорний підшипник, відведення, вилки включення і вал вилок зчеплення трактора МТЗ:
1 - відводка;
2 - вилка;
3 - вал вилок зчеплення
Мал. 2.5.10. Зняття відведення тормозком трактора МТЗ:
1 - відводка тормозком;
2 - вилка включення;
3 - вал вилок включення
Мал. 2.5.11. Зняття стопорного кільця підшипника вала зчеплення трактора МТЗ:
1 - стопорне кільце;
2 - вал зчеплення;
3 - опорна кришка
Мал. 2.5.12. Спрессовки опорної кришки з вала зчеплення трактора МТЗ:
1 - опорна кришка;
2 - вал зчеплення;
3 - знімач
Мал. 2.5,13. Зняття проміжної шестерні приводу гідронасоса трактора МТЗ:
1 - проміжна шестерня;
2 - гвинт
Мал. 2.5.14. Випресування підшипника з проміжної шестерні приводу гідронасоса трактора МТЗ:
1 - підшипник;
2 - наставкой;
3 - шестерня
Мал. 2.5.15. Спрессовки кронштейна відведення тормозком трактора МТЗ:
1 - кронштейн відведення тормозком;
2 - технологічний болт;
3 - болт
Мал. 2.5.16. Випресування підшипника з кронштейна відведення тормозком трактора МТЗ:
1 - підшипник;
2 - кронштейн;
3 - цанга;
4 - інерційний знімач
Мал. 2.5.17. Спрессовки кронштейна відведення трактора МТЗ:
1 - кронштейн підщепи;
2 - технологічний болт
Мал. 2.5.18. Випресування підшипника ведучого вала приводу ВВП з кронштейна відведення трактора МТЗ:
1 - підшипник;
2 - кронштейн підщепи;
3 - знімач
Мал. 2.5.19. Зняття нижньої кришки в зборі з вилкою перемикання ступенів приводу ВВП трактора МТЗ:
1 - кришка;
2 - болт
Мал. 2.5.20. Зняття кришки веденого вала приводу ВВП трактора МТЗ:
1 - кришка;
2 - болт
Мал. 2.5.21. Відвернення болта кріплення веденого вала приводу BOM трактора МТЗ:
1 - болт кріплення
Мал. 2.5.22. Випресування веденого вала прівада ВВП, зняття шестерень I і II ступенів, зняття сполучної муфти трактора МТЗ:
1 - наставкой;
2 - корпус зчеплення
Мал. 2.5.23. Випресування підшипника з корпусу зчеплення трактора МТЗ:
1 - підшипник;
2 - корпус зчеплення;
3 - інерційний знімач
Мал. 2.5.24. Зняття стопорного кільця шестерень I і II ступенів приводу BOM трактора МТЗ:
1 - шестерня II ступеня;
2 - шестеро I ступеня;
3 - стопорне кільце
Мал. 2.5.25. Розпресування шестерень I і II ступенів приводу BOM трактора МТЗ:
1 - шестерня I ступеня;
2 - шестерня II ступеня;
3 - знімач
Мал. 2.5.26. Спрессовки підшипника з шестерні I ступені приводу BOM трактора МТЗ:
1 - підшипник;
2 - шестерня I ступеня;
3 - знімач
Мал. 2.5.27. Випресування голчастого підшипника веденого вала приводу ВВП трактора МТЗ:
1 - голчастий підшипник;
2 - корпус зчеплення;
3 - інерційний знімач
Мал. 2.5.28. Випресування підшипника з відомою шестерні II ступені приводу ВВП трактора МТЗ:
1 - підшипник;
2 - шестерня II ступеня;
3 - цанга;
4 - інерційний знімач