Що таке безступінчата коробка передач?
Плавне коробка передач (також Варіатор), або CVT (англ. Continuously variable transmission), є одним з видів автоматичних коробок передач, яка забезпечує більше корисної потужності, кращу економію палива і більш гладкий рух автомобіля, ніж традиційна ступінчаста автоматична коробка передач.
Як CVT працює?
Традиційні автоматичні трансмісії використовують набір передач, який забезпечує заданий число коефіцієнтів (або швидкостей). Передачі включаються, щоб забезпечити найбільш підходящий коефіцієнт для заданої конкретної ситуації: низькі передачі для початку, середні для прискорення і проходження, і більш високі передачі для економічного плавного руху після набору швидкості (круїзу).
CVT змінює передачі за допомогою двох шківів змінного діаметру, кожен у формі пари протилежних конусів з металевою стрічкою або ланцюгом ходу між ними. Один шків з'єднаний з двигуном (вхідний вал), а інший з провідними колесами (вихідний вал). Половинки кожного шківа рухливі; коли половинки шківа зближуються, ремінь змушений їздити вище по шківа, ефективно роблячи діаметр шківа більше.
Зміною діаметра шківів змінюється співвідношення передач в трансмісії, так само, як в 10 - швидкісних велосипедних передачах ланцюг на більших чи менших зірочках, змінює великі і менші передачі. Роблячи вхідний шків менше, а вихідний шків більше отримуємо знижені передачі (велика кількість обертів двигуна, виробляє невелику кількість вихідних оборотів) для кращого прискорення на низькій швидкості. Коли машина розганяється, шківи варіюють їх діаметр на менший, щоб зменшити число обертів двигуна, коли швидкість автомобіля зросте. Це те ж саме, як надходить звичайна ступінчаста фрикційна коробка передач, але замість того, щоб змінювати співвідношення за стадіями (перемикати передачі як такі), варіатор безперервно змінює співвідношення передач - звідки і з'явилася його назва.
Керування автомобілем з варіатором
Управління варіатором в точності таке ж, як стандартним автоматом: дві педалі (газ і гальмо) і зрушення селектора положення передач в стилі PRNDL. При русі автомобіля з варіатором, ви не почуєте і не відчуєте перемикання передач - CVT просто піднімає і опускає обороти двигуна в міру необхідності, викликаючи більш високі обороти двигуна для кращого прискорення, і більш низькі обороти для кращої економії палива під час круїзу.
Багато людей спочатку приходять в замішання через перших секунд розгону автомобіля, оснащеного CVT, при сильному натисненні педалі акселератора, з'являється відчуття схоже з пробуксовки зчеплення на механічній коробці передач, або провалом спроби перемикання автоматичною коробкою передач. Це нормально, адже варіатору потрібен час відрегулювати щодо оборотів двигуна, щоб забезпечити оптимальну потужність для прискорення. Деякі варіатори заздалегідь запрограмовані виробником, змінювати передавальне відношення кроком, що відповідає роботі «типтроника» автоматичної трансмісії.
переваги CVT
Двигунів немає необхідності розвивати повну потужність у всьому діапазоні швидкості, вони мають конкретні швидкості, де крутний момент (тягове зусилля), потужність (швидкість) і ефективність використання палива в їх самому збалансованому рівні. Тому що не встановлені фіксовані передачі, щоб прив'язувати цю швидкість руху безпосередньо до заданої швидкості обертання двигуна, CVT дозволяє змінювати швидкість обертання двигуна у міру необхідності, для досягнення максимальної потужності, а також максимальної ефективності використання палива. Це дозволяє CVT, забезпечувати більш швидке прискорення, ніж звичайної автоматичною або механічною коробкою передач, забезпечуючи при цьому чудову економію палива.
недоліки CVT
Найбільшою проблемою CVT є сприйняття користувачем. Оскільки звуки виходять з під капота, здаються дивними для слуху, які звикли до традиційної механічною і автоматичною коробками передач. Хоча варіатори і забезпечують плавний, швидке зростання прискорення на максимальну потужність, для деяких водіїв ця плавність навпаки здається повільною, коли насправді CVT розганяє автомобіль швидше традиційної АКПП.
Автовиробники пішли на багато чого, щоб зробити CVT схожою на звичну ступінчасту АКПП в відчуттях при водінні. Багато варіатори запрограмовані, так щоб імітувати "кік-даун" і передавати відчуття стандартне для гідро-механічних фрикційних автоматів, коли педаль різко вдавлюється в підлогу, і багато варіатори пропонують «ручний» режим знайомий багатьом як «тіптронік», що імітує звичайне ступінчасте перемикання передач .
Оскільки ранні варіанти автомобільних воротарів були обмежені щодо кількості кінських сил, з якими вони могли впоратися, було деяке занепокоєння з приводу довгостроковості і надійності CVT. Передові технології зробили CVT набагато надійніше. Nissan має більше мільйона автомобілів, оснащених варіаторами, на службі у автомобілістів по всьому світу і каже, що їх довгострокова надійність порівнянна зі звичайними ступінчастими АКПП.
«Power-split transmission». CVT. яка не є CVT
Кілька гібридів, в тому числі сімейство Toyota Prius. використовують тип коробки передач під назвою «power-split transmission». У той час як дані коробки передач вважаються варіаторами, вони не використовують ремінь і шківи, замість цього вони використовують планетарний редуктор, що працює з обома двигунами, бензиновим і електромотором. Змінюючи швидкість електродвигуна, швидкість бензинового двигуна також змінюється, що дозволяє працювати або з постійною швидкістю, коли автомобіль прискорюється або зупиняється повністю.
Історія CVT
АКПП ЦЕНТР ЕКАТЕРИНБУРГ
Ми є спеціалізованим сервісом по ремонту АКПП,
з більш ніж п'ятнадцятирічним досвідом виконання робіт даного типу. Позитивний результат досягається в 100% випадків